Ford Everest 2022 presentado en Australia como un SUV totalmente diésel basado en Ranger

Tras la presentación del Ranger australiano, Ford Australia ha publicado los detalles técnicos completos del Everest relacionado mecánicamente, que sale a la venta y ofrece una opción de dos motores turbodiésel y cuatro niveles de equipamiento.

Comenzando con las opciones de motor, la oferta de diesel puro comienza con el biturbo de 2.0 litros de nivel de entrada con 207 hp (154 kW / 209 hp) y 500 Nm (369 lb-ft) de torque en las ruedas traseras (4×2). ) o a las cuatro ruedas (4x4) a través de una transmisión automática de 10 velocidades.Para aquellos que quieren más potencia, existe el turbodiésel V6 de 3.0 litros más grande y potente con 247 hp (184 kW / 250 hp) y 600 Nm (443 lb-ft) de torque acoplado exclusivamente a la tracción total y la misma transmisión automática de 10 velocidades.

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Si bien los motores existentes se comparten con la camioneta Ranger, la Everest no tiene ni el motor de gasolina V6 biturbo de 392 CV (292 kW / 397 hp) más potente como la Ranger Raptor, ni el diésel de 2.0 litros monoturbo menos potente con 167 CV (125 kW / 170 CV).

Todas las variantes del Everest tienen una capacidad máxima de remolque con freno de 3500 kg (7716 lb), según el motor y el equipo, el peso en vacío varía de 2259 kg (4980 lb) a 2492 kg (5494 lb), con una carga útil de 741 kg (1634 libras) o 658 kg (1451 libras).

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Ford Australia ofrece cuatro niveles de equipamiento, dos para cada motor: el Ambiente y Trend de nivel de entrada se combinan con el 2.0 Bi-Turbo Diesel, mientras que los más generosos Sport y Platinum están reservados para el 3.0 V6 Turbo Diesel.

El equipo estándar en el Ambiente de nivel de entrada incluye luces LED, ruedas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones, asientos de cinco asientos, tapicería de tela, control de clima de dos zonas, una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, un medidor digital de 8 pulgadas, Audio de 8 bocinas, 9 bolsas de aire y modos de manejo seleccionables (Normal, Eco, Remolcar/Transportar, Resbaladizo). El Trend agrega ruedas de aleación de 18 pulgadas, detalles en cuero, una cabina de siete asientos, portón trasero eléctrico, vidrio de privacidad, un 12- pantalla táctil de información y entretenimiento de una pulgada y dos modos todoterreno adicionales (arena, barro/surcos) en configuración 4×4.

Actualícese a la Sport y, junto con el motor de 3.0 litros, obtiene detalles exteriores en negro, un juego de ruedas de aleación negras de 20 pulgadas de apariencia atractiva, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, tapicería de cuero y un sistema de audio de 10 bocinas. El buque insignia Platinum tiene un aspecto más premium gracias a los detalles exteriores en cromo satinado, los faros Matrix LED y las ruedas de aleación de 21 pulgadas. Esta es la única variante del Everest con el indicador digital de 12,4" que coincide con el sistema de información y entretenimiento de 12", un sistema de audio premium de B&O con 12 altavoces, iluminación ambiental, asientos de la segunda fila con calefacción, tapicería de cuero acolchado, cámara de 360 ​​grados y asistencia de estacionamiento activa.

Además de Australia, donde se desarrolló, el Ford Everest también estará disponible en mercados selectos, incluidos Filipinas, Tailandia e India, donde se le dará el nombre de Endeavor. Los competidores no se limitan estrictamente a los SUV basados ​​en camionetas (Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan X-Terra e Isuzu MU-X), sino que pueden extenderse a los SUV tipo escalera más caros, incluido el Toyota Land Cruiser Prado.

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