Ford Bronco Raptor Extreme Off-Road Arch 2022 con más de 400 caballos de fuerza por $68,500

Este es el nuevo Ford Bronco Raptor 2022, ahora el Bronco legal para la calle más poderoso. No se trata solo de potencia y velocidad, por supuesto, ya que la resurrección oficial inspirada en Baja del amado bronco del óvalo azul está diseñada para atacar las dunas tanto como lo hace por millas asfaltadas. Se dice que es el primer SUV inspirado en la serie Ultra-4 Racing, una disciplina todoterreno considerada la carrera todoterreno de un día más exigente del mundo.

El nuevo Bronco Raptor es 10 pulgadas más ancho que el sedán base, con muchas señales visuales para recordar a los espectadores que este no es un Bronco ordinario. Mide 191,0 pulgadas (4851 mm) de largo, 77,8 pulgadas (198 cm) de alto, 85,7 pulgadas (2177 mm) de ancho y tiene un peso vacío de 5733 libras (2600 kg).

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Ford Bronco Raptor 2022 junto con el Bronco estándar (Wildtrack)

Y parece que importa, con una carrocería única que distingue inmediatamente a la SUV mejorada del modelo base. Sin embargo, al igual que el resto de la línea Raptor, esto no es solo un disfraz: hay muchas mejoras que se meten debajo de la piel del Raptor.

El Mustang legal para la calle más poderoso de todos los tiempos, dice Ford

La última versión de la línea Raptor está propulsada por un motor EcoBoost V6 de 3.0 litros con un motor de bloque de hierro de grafito. A diferencia de los bloques de aluminio, los bloques de hierro son generalmente más duraderos, aunque generalmente reducen el peso. Ford dice que apunta a más de 400 hp (303 kW/405 hp), aunque aún no se han publicado las cifras oficiales de potencia y par SAE. A modo de comparación, el actual V6 turboalimentado de 2.7 litros de primera línea produce 330 hp. El V6 del Raptor cuenta con un intercooler y un sistema de admisión diseñados para soportar las altas temperaturas ambientales del desierto.

La potencia se envía a la carretera a través de una transmisión de 10 velocidades similar a la utilizada en la F-150 Raptor y la Ranger Raptor. El sistema de tracción total ofrecerá siete modos "GOAT" diferentes para la exploración todoterreno. Incluye un nuevo modo Baja que activa el sistema Turbo Anti-Lag. Promete bang y bang y está diseñado para "carreras en el desierto de alta velocidad", aunque también vemos propietarios usándolo para perturbar la paz de vez en cuando.

Pero para aquellos que quieren mantener las cosas discretas, el Bronco Raptor también tendrá cuatro modos de escape seleccionables, incluido un modo silencioso que pasa desapercibido (en lugar de despertar a los vecinos). El escape en sí tiene múltiples de casi la misma longitud, lo que Ford llama un escape mejorado.

Dune golpeando al límite

Como era de esperar de cualquier cosa con el apodo de Raptor, este SUV inspirado en Baja pone mucho trabajo en el chasis. Las nuevas torres de choque con mayor recorrido de las ruedas mejoran la agilidad. Los nuevos brazos de control Ford Performance ayudan con estas funciones, dando a la Bronco Raptor 13 pulgadas (33 cm) de recorrido delantero y 14 pulgadas (35,5 cm) de recorrido trasero. También incluye extremos de barra de acoplamiento interior y exterior de mayor diámetro.

En cuanto a la suspensión, la Bronco Raptor es similar a la F-150 Raptor. Internamente puenteados y semiactivos, los amortiguadores FOX monitorean la altura de cada rueda cientos de veces por segundo. Se adaptan específicamente a la nueva plataforma, con un depósito integrado en la parte delantera y un depósito remoto en la parte trasera.

Además, hay guardabarros de servicio pesado y placas protectoras que brindan protección de extremo a extremo desde el parachoques delantero hasta la parte trasera del motor, la transmisión y la caja de transferencia. Al mismo tiempo, el chasis se ha reforzado en el travesaño del pilar B y el pilar C, lo que aumenta la rigidez torsional general de la carrocería en un 50 por ciento.

capacidad de escalada

El Raptor Bronco 2022 cuenta con componentes de tren motriz de calidad de competencia que incluyen ejes Dana (50 AdvanTek semiflotantes traseros, 44 AdvanTek delanteros), así como semiejes mejorados. La pista se ha ensanchado 21,8 cm (8,6 pulgadas) a 187 cm (73,6 pulgadas), mientras que la distancia al suelo ha aumentado 12 cm (4,8 pulgadas) sobre el Bronco estándar.

Otra diferencia que tiene la Raptor con respecto a la Bronco básica es un sistema 4×4 mejorado con un embrague de mayor capacidad que puede soportar los rigores de los eventos desérticos de alto rendimiento. También hay Rock Rails reforzados específicos de Raptor con pedales extraíbles para una mayor capacidad de arrastre de rocas.

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No se escatimaron esfuerzos y la caja de transferencia también se mejoró, con una relación de baja velocidad de 3,06 que permite un deslizamiento de hasta 67,7:1. También hay ejes de transmisión delanteros y traseros más grandes para soportar el aumento de par del motor más potente.

Para aquellos que están probando la conducción todoterreno, Ford ha agregado un modo de conducción de un solo pedal a la Bronco Raptor. La capacidad de remolque del SUV también se ha mejorado, ya que un nuevo modo de remolque/tracción permite que el Bronco remolque 4500 libras (2041 kg), 1000 libras (454 kg) más que el automóvil estándar.

se ve igual de bien

Ford está llamando al Raptor "el peor Mustang hasta ahora", y por lo que parece, se ha inyectado suficiente ADN Raptor para darle al nuevo SUV un físico musculoso demostrable.

Tiene un parachoques delantero de acero de alta resistencia con tapas extraíbles para dejar espacio libre y un gancho de remolque integrado. Los paneles de los cuartos delanteros y traseros, los guardabarros, los guardabarros y las calcomanías de las puertas son exclusivos de la versión Raptor y ayudan a agregar 25 cm al ancho del automóvil. Los guardabarros delanteros están hechos de láminas de metal y contienen salidas de aire que ayudan a enfriar el motor. El cofre también tiene conductos de enfriamiento agrandados y un tope de potencia que agrega un toque de amenaza a la apariencia.

Montados debajo de estos arcos están los neumáticos todo terreno BF Goodrich de 37 pulgadas de fábrica. El neumático KO2 All-Terrain se considera el neumático más grande de cualquier SUV de producción en los Estados Unidos. Estos neumáticos se pueden equipar con dos diseños, llantas beadlock de 17 pulgadas de diámetro y 8,5 pulgadas de ancho.

Los faros son específicos del Raptor, con luces diurnas ámbar y luces de posición integradas. El parachoques delantero cuenta con luces antiniebla LED fijas desmontables e integradas y faros todoterreno fijos para una mejor iluminación al anochecer.

Por supuesto, todas estas mejoras visuales no son suficientes para hacer gritar al Raptor. Entonces, si los compradores tienen dudas sobre la identidad del SUV, hay muchos gráficos Bronco Raptor. Estos se pueden combinar con 10 colores exteriores diferentes, incluido el código naranja exclusivo de Ford Performance.

El mismo interior mejorado

El código naranja también se puede encontrar en el interior cuando se piden los cinturones de seguridad de colores brillantes opcionales. Hay un toque estándar de color naranja en todo el interior, que incluye asientos de vinilo estándar. Los asientos Black Onyx "Neo Suede" son opcionales, al igual que un volante deportivo más grueso y alfombras. También hay una opción adicional para los asientos delanteros diseñados por Ford Performance, que cuentan con refuerzos laterales agresivos.

El Bronco Raptor viene de serie con una pantalla táctil de 12 pulgadas y una cámara externa para una visualización de 360 ​​grados. También está disponible un paquete Lux, que incluye un sistema de sonido B&O de 10 bocinas y control de crucero adaptativo.

Ordena en marzo desde $68,500

Ford abrirá pedidos en marzo de 2022. Sin embargo, la mayor parte de la asignación para el año modelo 2022 se destinará a los titulares de reservas existentes. El precio de los niveles de equipamiento y las opciones personalizadas aún no se ha anunciado, pero el Bronco Raptor 2022 comienza en $68,500 más tarifas de destino y manejo de $1,495 para un total de $69,995.

Eso es más del doble del precio base del Bronco de 4 puertas ($33,785), $20,000 más que el Bronco Wildtrak de 4 puertas ($47,780) y, una vez especificado, deja espacio para una etiqueta final, sin mencionar el Raptor -Tamaño de un margen de beneficio del minorista en el MSRP. Esa es una prima elevada, si no totalmente inesperada, y el Raptor viene con una garantía de tres años/36,000 millas.

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