Fiat 127, un vehículo comercial en el período de transición de España
En el sector del automóvil, a menudo surge la pregunta: “¿Y si ...?” Tomemos este incidente como ejemplo. En mayo de 1969, el único diseñador de automóviles talentoso de 30 años, Pio Manzu, tuvo un accidente en la autopista de Turín en el camino hacia la presentación final de su “bebé” Fiat 127 de cuatro ruedas.
De hecho, 127 y 126 son los herederos de Manzu. Algunas personas quieren saber qué estilo sería Fiat en los próximos años si no hubiera ocurrido tal tragedia. En ese momento (1971) el Fiat 127 se presentó oficialmente como el sucesor del 850 (y 600). En ese momento, un automóvil de 3,60 metros de largo con equipaje reducido se consideraba un automóvil pequeño. El primer Volkswagen Golf de 1974, en cambio, tenía 3,70 metros de largo.
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Desde un punto de vista técnico, el principal representante de ingeniería de Fiat, Dante Giacosa, también afirmó que tenía un lugar en los libros de historia. Aunque el Mini ya tenía motor delantero y tracción delantera en 1959, Giacosa también probó el Autobianchi Primula en 1964 y el Fiat 128 en 1969. Por tanto, el Fiat 127 es un modelo muy moderno de 1971.
¿Gastarías 3.800 euros en un nuevo Fiat Uno en el siglo XXI?El motor del 127 es el mismo que el motor del Fiat 128 y Autobianchi A112: 903 cm3 Y 47 CV de potencia. Un peso vacío de solo 700 kg es suficiente. El éxito fue rápido y en 1972 el Fiat 127 recibió el título de "Coche del año".
En 1974, el 127 Special actualizó la serie con más cromados en el exterior y madera en el interior. Desde 1972 este modelo también se produce en España con el nombre de SEAT 127 bajo licencia de Fiat.
Recibió su primera actualización de apariencia en 1977, incluida una gran puerta trasera que ha sido estándar desde entonces. En 1982 lanzó el frente con un aspecto más grande y un parachoques de plástico de gran tamaño.
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La potencia del motor nunca superó los 50 CV, a excepción de los 70 CV 70 CV y los carburadores gemelos Weber, que estuvieron en el mercado entre 1978 y 1983. En el caso de SEAT, también produjo el 127 con carrocería de cinco puertas, que fue designado como el 127 C de 1980.
Las versiones diésel y familiar se venden en Italia con los nombres 127 D y 127 Panorama desde 1981. En general, el Fiat 127 es un automóvil verdaderamente global: también se fabricó en Zambia y Argentina, y se vendió a nivel nacional en Polonia hasta 1987. El sucesor de 127 es Fura, y en Yugoslavia, 127 es la base, conocida como Yugo.
En 1983 apareció Fiat Uno, el sucesor del 127 y este modelo fue casi más famoso que su predecesor. Por lo tanto, la producción del Fiat 127 se detuvo en 1987 y se produjeron alrededor de 4,5 millones de vehículos en todo el mundo. Un vehículo con el sello SEAT marcó la movilidad de España en el período de transición y dejó una profunda impresión en muchos conductores de nuestro país.
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