Ferrari ya no acepta pedidos de F8 Tributo y Spider

Ferrari ha dejado de recibir pedidos de los superdeportivos F8 Tributo y Spider sin hacer un comunicado oficial al respecto. Los modelos con motor central han estado entre los más vendidos de Ferrari y la razón del cierre de los libros de pedidos puede tener que ver con que ya se está cubriendo toda la producción.

Automoción Noticias Europa informa que el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, reveló durante una llamada con analistas el mes pasado que la compañía tiene "la cartera de pedidos más sólida de su historia", que ya "se extiende hasta 2023". También se cubrió el F8, aunque no se dio una fecha oficial para el final planificado de la producción del modelo.

El F8 Tributo se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra de 2019, seguido del F8 Spider en el Salón del automóvil de Fráncfort de 2019. El modelo sirvió como el último miembro de la línea de sangre de Ferrari con motor central V8, reemplazando al 488 GTB.

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Jacopo Marcon, gerente de producto, confirmó la desaparición del F8 del catálogo de Ferrari y dijo que la producción del superdeportivo continuará mientras hablaba con los periodistas durante la rueda de prensa del 296 GTB a principios de este mes. Se dice que este último es un reemplazo indirecto de la serie F8, aunque Ferrari no los ha designado oficialmente como tales.

Uno podría suponer que Ferrari eligió esta estrategia para eliminar silenciosamente el motor de ocho cilindros de su superdeportivo de motor central de nivel de entrada. Todavía disponible en los Portofino y Roma con motor delantero más baratos, el V8 biturbo también es parte de los buques insignia. ' tren motriz híbrido SF90 Stradale y Spider junto con tres motores eléctricos.Cuando se le preguntó acerca de los futuros coupés deportivos con propulsión V8, Jacopo Marcon se refirió al SF90.

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El Ferrari 296 GTB (abajo) cuenta con un V6 híbrido, mientras que el Ferrari F8 Spider (arriba) cuenta con un V8 biturbo.

A pesar de tener menos cilindros, el V6 híbrido de 2.9 litros del 296 GTB entrega 819 hp (610 kW / 830 hp) y es por lo tanto más potente que el V8 de 3.9 litros con carga biturbo del F8 con 710 hp (530 kW / 720 hp). caballos de fuerza). , hay una diferencia de precio entre los dos superdeportivos, siendo el 296 GTB más caro con 269 000 € frente al F8 Tributo con 236 000 €.

En Europa, Ferrari vendió 1.792 unidades del F8 en 2021, lo que representa más de un tercio de las ventas totales de Ferrari en la región (5.072 unidades).De los nuevos propietarios de F8, el 55 por ciento eligió el Tributo y el 45 por ciento eligió el Spider.

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