Feo, más rápido, más fresco AMC Gremlin

Cuando se trata de músculo de la vieja escuela, hay dos tipos de genialidad: la genialidad tradicional como GTO Judge, Camaro y Charger R/T, y la genialidad fea. El Mustang II, el Citation X-11, el Maverick y el Dodge 600 son geniales, pero el rey de los músculos feos es AMC Gremlin.

Esto es horrible y nos encanta. El Gremlin, uno de los primeros autos compactos pequeños "deportivos" de la historia, se presentó en la fábrica de American Motors en 1970. El Gremlin se basa en Ugly, y la forma del automóvil se basa en Hornet y Javelin. Es posible que reconozca a Bumblebee como el carruaje del abuelo o la tienda de comestibles de mamá.

músculos tensos

Gremlin toma estos autos musculosos relativamente atractivos y de alguna manera se las arregla para hacer las cosas realmente mal: la parte trasera del pronunciado hatchback es casi vertical en comparación con la mayoría de las otras escotillas, mientras que la parte delantera parece estar tratando de imitar la carretera Cualquier sedán familiar cuadrado de los años 70 . Aplaudimos al Gremlin porque su faldón delantero se parece un poco a la apariencia malhumorada y malhumorada de un Mustang o Chevelle de los años 70. Dos simples faros delanteros redondos y expuestos se combinan con una parrilla rectangular plana; ciertamente no es un control de cabeza, pero es un muscle car aceptable para la época. Aparte de eso, Gremlin es un espejo roto.

La primera importación "Made in America"

Según los informes, el diseñador Bob Nixon quería que el Gremlin compitiera con el Volkswagen Beetle y el Toyota Corolla, llamándolo "el primer automóvil importado fabricado en Estados Unidos". Sin embargo, Gremlin no comenzó con este bicho feo. Richard Teague, jefe de diseño de American Motors, quería específicamente una versión compacta del AMC Javelin. A primera vista, el Javelin parece estar inspirado en el Mustang y el Camaro. Desafortunadamente, el resultado final es un frente de Javelin castrado con una parte trasera que parece haber sido cortada por un Peugeot 104.

Gremlin se inspira en Javelin de AMC

pequeño, ligero, rápido

Entonces Gremlin es feo como el pecado, pero también rápido. Ha desempeñado un papel en muchos eventos de carreras, incluidos circuitos callejeros, carreras de resistencia y resistencia. Gremlin también lo hizo bien contra el BMW 2002 y el Alfa Romeo GTV, dos autos deportivos compactos europeos con estatus de culto.

La reputación de Gremlin pronto se salvó cuando el corredor de AMC Pro Stock, Wally Booth, lanzó el auto. El legendario fabricante de autos deportivos Dick Arons construyó el motor de carreras para el Gremlin, y el equipo de AMC pintó la pequeña bestia con el famoso patrón rojo, blanco y azul de la compañía.

Con poco menos de 2,600 libras, el peso en vacío del Pro Stock Gremlin no tiene comparación. Un Pro Stock restaurado de un AMC 6.6L V8 y conducido por Rich LaMont aceleró el cuarto de milla a más de 250 mph en solo 8.75 segundos. Si bien el 304 CU V8 solo produjo 210 caballos relativamente escasos, fue suficiente para mover al pequeño Gremlin rápidamente.

Pro Stock Gremlin de Rich LaMont es un monstruo en la pista que corre en 8 segundos

Cuando resultó que el Gremlin podía marcar fácilmente un tiempo impresionante en la pista, el auto literalmente despegó. Se fabricaron más de 670.000 Gremlins en una generación antes de que AMC Spirit los reemplazara en 1978. Mientras tanto, los motores I6 y V8 disponibles le dieron al Gremlin toneladas de fuerza callejera. En 1972, cuando Gremlin presentó el V8 de 5.0L, las ventas aumentaron un 15 por ciento.

raro pero popular

Pocos gremlins están disponibles en estos días, pero los que están en el mercado pueden venderse por miles de dólares a cambio de un chasis rodante. Gremlins que manejan y conducen en un 304 V8 se venden por un mínimo de $10,000 a $15,000. Si buscas conducir uno de los muscle cars más feos, pequeños y aparentemente exitosos de Estados Unidos, lo has encontrado.