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15 de diciembre de 2021 Tiempo de leer 14 minutos
Antes de la feliz pandemia de finales de año, llegaron a Mallorca más de 200.000 «ciclistas». Quizás por eso Porsche eligió la isla como el lugar perfecto para exhibir su última carrocería eléctrica. Turismo deportivo Porsche Taikan Familiar, pero siempre deportivo, especialmente desde que se lanzó por primera vez en la versión GTS. Casi 600 CV, 500 kilómetros de autonomía Y todo el buen gusto de modelos y firmas.
El Taycan tiene éxito. No digamos eso. Porsche enfatizó que las ventas mundiales de vehículos eléctricos superaron las del 911. El año pasado, sus modelos a batería vieron una revolución con la introducción de nuevas versiones del Cross Turismo particularmente interesante, pero ahora hay un tercer cuerpo, este Sport Turismo elimina las superestructuras todoterreno y se convierte en una simple familia Taikan. …
La buena noticia es que el Taycan GTS Sport Turismo es para entusiastas de los multifunción. Cuesta 136.232 euros, Eso es solo 1.000 € más que el modelo Coupé, lo que significa que la caminata al puerto de Mallorca, las montañas de Madrid o las pistas de tu ciudad es significativamente más barata que tu bicicleta eléctrica favorita.
El GTS es lo que parece el Taycan
Porsche siempre se ha mantenido fiel a sus ideales y tomó mucho tiempo bautizar al Taycan con el acrónimo GTS. El Taycan es una carrocería de estilo familiar que enfatiza su carácter deportivo a través de detalles especiales. Porque no olvidemos que Gran Turismo Sport tiene mucho que ver con los coches de carreras de antaño y los siguientes modelos deportivos.
Tenemos un parachoques especial, labios negros, luces de fondo oscuras, ópticas LED de matriz oculta y el sistema de iluminación dinámica Porsche Plus de serie. Otros detalles negros son los contornos de las ventanas, los retrovisores laterales, los logotipos de Porsche o los logotipos de modelos.
No faltan las llantas negras de 20 pulgadas de serie, pero el exitoso diseño de 21 pulgadas del RS Spyder también se puede utilizar como opción. Lo hemos visto en otros Taycans, pero solo el GTS puede equiparse con ruedas negras satinadas. Detrás hay discos de freno de 390 mm en la parte delantera y discos de freno de 358 mm en la parte trasera con pinzas de freno rojas de 6 pistones y 4 pistones, respectivamente.
En el interior hay un Alcantara Race-Tex especial, el asiento es lo más deportivo posible y el ajuste eléctrico permite un ajuste rápido a la posición de conducción deportiva de este coche eléctrico.
Taycan con más autonomía
La variante GTS Coupé se ha convertido en la variante que ofrece la máxima autonomía eléctrica y está certificada para una distancia de 504 km. Aún así, el Taycan Sport Turismo GTS sigue muy contento con 491 kilómetros, que sigue siendo un buen número.
El aumento de la autonomía se debe al software mejorado de gestión de energía de Porsche «Normal» y «Range», que desacopla completamente el motor delantero y solo se mueve con el motor trasero. Esta característica cubre el resto de la gama.
Porsche también nos mostró una tecnología de protección solar inteligente y atractiva en la isla de Taican en Mallorca. Nuevo techo corredizo panorámico con filtros solares. El techo panorámico estándar del Taycan tiene nueve secciones de cristal líquido con tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal).
Algunos contactos eléctricos les proporcionan energía, y si la energía es demasiado baja, el vidrio permanecerá transparente. Cuando se interrumpe el suministro eléctrico, estos cristales líquidos se caen y se vuelven opacos, impidiendo el paso de la luz solar. Es configurable a través de una pantalla táctil central y prácticamente podemos elegir la cantidad de papel oscurecido que queramos. Cuando cierras el coche, sigue tapado para que el interior no se caliente tanto como el arroz que se sirve en el chiringuito después de la cena.
Tiempo de viaje
Los 598 PS del Taycan GTS Sport Turismo en Launch Control son tan potentes como las otras versiones y pueden eliminar sus contratiempos de inmediato, más precisamente en 3,7 segundos Desde parado alcanza los 100 km / h. El resto del tiempo la potencia es de 517 CV.
El Taycan GTS comparte muchos elementos con el Taycan Turbo, pero no alcanza su nivel de rendimiento. De hecho, Porsche lo sitúa entre precio, prestaciones y, sobre todo, deportividad entre él y el 4S.
Ya sabemos cómo son las calles de la isla: una culebra de alquitrán de dos ruedas y un señor con un acento extraño, así que comencemos como de costumbre. La suspensión neumática de nuestro sistema nos hizo tener cuidado, casi olvidarnos de los baches y aferrarnos a esta preciosa carrocería roja.
Pero no todos los días tienes un Porsche con la abreviatura GTS en la mano. Así que dejamos la dirección silenciosa en modo normal. En el deporte notamos claramente que el coche quería empujarnos antes de acelerar.
Es un dispositivo eléctrico que puedes usar para pegar el asiento Race-Tex presionando el pedal del acelerador. 850 Nm El par está más allá de nuestro control a través de las cuatro ruedas para catapultarnos después de cada giro.
Pero no lo hizo con malicia, sino con precisión. Así como podemos liberar esta fuerza porque el pedal del acelerador es muy sensible, no solo entra y sale como con otros vehículos eléctricos.
La verdadera clave de este Taycan Sport Turismo GTS es su agilidad antes y durante las curvas. La potencia de frenado es increíble. Intensidad, dosificación, precisión: todo pasa por las suelas de goma de nuestras zapatillas y sabemos que podemos frenar la fuerza de más de dos toneladas en el futuro. Esto es útil cuando nos enfrentamos a mucha fuerza al salir de la esquina ciega.
Cuando todo estuvo en su lugar, movimos el volante deportivo al tamaño correcto y el Taycan GTS ha demostrado por qué merece estos recortes: Todo sucede con mayor claridad, de inmediato y con menos filtros. El control de la carrocería ya está en el modo más deportivo para evitar el subviraje, no importa lo rápido que giremos el volante de cuero a mano, estará ahí mientras lo apuntes.
La estabilidad de las curvas rápidas es muy alta, la sensación de control es tan alta como la del suizo que acabamos de conducir y no tuvo tiempo de maldecir su idioma. Sin duda, el Taycan tiene la relación más íntima con el conductor.
¿Y la autonomía? Nos olvidamos por completo de esa preocupación, saber que puede cargar su automóvil no es un problema. 10% a 80% en 20 minutos Por su sistema de 800 voltios. Si ingresamos el destino en el navegador, será posible utilizar una batería de 90 kWh empotrada en el suelo.
Además, este caso es más práctico. Tenemos 40 litros más de espacio para equipaje que el Taycan GTS Coupé, además de portaequipajes delanteros y traseros, solo 530 litros, plegados solo 1200 litros en la segunda fila, para que tu bicicleta favorita también se pueda montar sin portaequipajes. Decides huir a tu zona de esquí favorita.
