Tv del coche Porsche 70 años carrusel
8 de mayo de 2021 Tiempo de leer 10 minutos
Cuando voy al supermercado y al pub, son 8 paquetes. ¿Toma 6 paquetes? ¿Tienes un litro de tu whisky favorito, bebes 700 ml? No lo creemos, y cuando Porsche anunció que el Cayenne GTS 2020 funcionará con un V8 en lugar de un V6, solo podemos exclamar: ¡Larga vida!
¿Tengo 8 cilindros en mi Cayenne? Visto?
Si eres fanático de la marca Stuttgart o del vehículo utilitario deportivo que abrió el camino a otras marcas en este segmento hace 18 años, sabes que la gama Cayenne ya tiene un V8, pero es un potente Turbo de 550 CV. Con el compresor alcanzó los 165.000 euros, mientras que el GTS alcanzó los 131.000 euros.
Recordarás que el primer GTS fue el V8. Si el Cayenne ya es un coche extremadamente dinámico, tanto más cuando se disfraza de versión Gran Turismo del tradicional Sport Carmine (2.700 euros). Es como ver a un portero de club nocturno con un traje rojo, guapo y digno.
Tan pronto como empezamos, la potencia se envía directamente a las ruedas. Dos turbocompresores y un motor de 4.0 litros comenzaron a moverse en exceso, extrayendo gasolina y aceite de sus órganos internos, y unos metros detrás de nosotros escuchamos una melodía que nos habíamos perdido.
¿Es esta pista suficiente? Podemos subir el volumen de los hablantes de alemán utilizando el botón de escape deportivo estándar GTS. Pedaleemos con fuerza partiendo desde parado, luego por el impacto de la tracción a las cuatro ruedas de 460 CV. Haremos que nuestras caras parezcan chocar con el reposacabezas. Piel afilada con letras rojas GTS. Original y precisa, rápida de impresionar y, sin embargo, fácil de usar.
El poder y el control nos llenan
Los grandes motores no son nada nuevo en los grandes coches, pero Porsche nos ofrece el Cayenne GTS, que puede adelantar a más de un deportivo en carreteras secundarias. Incluso cuando se sienta tan alto en este gigante de metales pesados de 2200 kg, la curva no parece tan empinada.
La magia es que Porsche nos entrega un sistema, de serie PASM o PTV, que fortalece la suspensión para que los 620 Nm de par no pierdan ni un solo micrómetro.
No sabes exactamente lo que estás conduciendo. Ya sea un gran coche deportivo o un SUV de un mago, el Cayenne GTS se mueve con absoluta precisión. 10 minutos para identificar el contenido y después de la recalibración disfrutarás y entenderás mejor este Porsche Cayenne GTS 2020 exprimiendo su V8 como estaría prohibido mañana. Por si acaso, no perdemos ni una gota …
Detenerse no es un problema. Porsche ha instalado un freno de 390 mm en la parte delantera y un freno de 358 mm en la parte trasera, de modo que podemos apretar los cinturones de seguridad inmediatamente tocando el pedal izquierdo. La respuesta es muy simple: al igual que un automóvil de carreras, se puede colocar donde desea detenerse.
No hemos intentado averiguar cuánto tiempo tarda el disco en encenderse como un gusano, pero recuerda que estás conduciendo un coche de 4,92 metros de largo y 2,2 toneladas. Si tiene el dinero y siempre quiere usarlo al límite, considere usar frenos cerámicos PCCB.
¿Qué más es el Cayenne?
Si bien mantiene su estética, contiene un parachoques en el diseño deportivo estándar, que debe pagarse en la versión menos potente. El resto no es nada especial, aparte de la posibilidad de llevar la insignia GTS y algunos detalles negros en el lateral del coche. … brillar como la pared trasera o el marco de la ventana. Estas hermosas ruedas RS Spyder de 21 pulgadas vienen de serie.
También tenemos asientos deportivos en el interior, aunque los podemos equipar en otros Cayennes, podemos poner Alcantara en cualquier lugar, pero eso no es nada especial. Si llevas las costuras y correas de un rojo a juego, también las pintamos de gris o, si vamos al Porsche Exclusive Manufaktur, del color que elijas.
De lo contrario, todo a bordo es igual, con un tacómetro analógico y dos pantallas digitales, una transmisión automática mejorada que le permite trabajar de forma independiente o jugar con tornillos de metal, y una gran pantalla central de 11 pulgadas. Buen espacio trasero, buen maletero, bonito coche grande.
Sentencia del Porsche Cayenne GTS 2020
Estamos muy contentos de ver este motor en esta versión, porque si miras el Porsche Cayenne entiendes que estos son los últimos acordes de la canción, que no se adaptan a todos y no son aptos para tocar. Pero al menos, si quieres venir, se alegrará cuando lo vea conduciendo a 7000 rpm por una calle o autopista y rugiendo con fuerza y armonía.
Es rápido y atlético. Porsche siempre ha perfeccionado este nivel con su versión del GTS, porque no sufre de rigidez del chasis en la vida cotidiana. Cuando cambia de Normal a Sport o Sport Plus, sabe quién es usted: no su Cayenne promedio, pero sus siglas significan emoción al volante.
No será un Cayenne Turbo, también somos fanáticos del Cayenne Turbo porque se atreven a usar este nombre y respetan su significado, pero este Porsche Cayenne GTS 2020 no es gratis, sino por inspiración y obsesión con los oídos de quien lo desee. Utilice el V8 en cualquier lugar de Porsche sin alcanzar el nivel más alto.
