En Alemania hay un Fiat 500 de tres ruedas

Recientemente se descubrieron algunos Fiat 500 inusuales en Alemania. En la parte delantera parecen versiones normales de las ciudades italianas, pero en la parte trasera tienen una modificación bastante extraña. Sus ruedas están montadas en el centro, una al lado de la otra, y dos cubiertas improvisadas llenan el espacio dejado por las pasarelas traseras.

Esta configuración llamativa se debe al hecho de que el automóvil modificado se reconoce como un vehículo de tres ruedas en Alemania (aunque todavía tiene cuatro ruedas), por lo que se puede conducir a partir de los 16 años porque se considera un vehículo de tres ruedas. Un trabajo de remodelación de Ellenator, la empresa que modificó físicamente y vendió estos Fiat tan especiales.

En Alemania, la licencia de conducir se emite a los 18 años. Al igual que en España, puedes empezar a conducir a los 17 años siempre que tengas la supervisión de un adulto en el coche. Sin embargo, a partir de los 16 años se puede montar en un todoterreno ligero o, en este caso, en un triciclo L5e.

Aparte del hecho de que el triciclo 500 se parece al menos conceptualmente al antiguo Isetta o Microlino, Ellenator también interviene a nivel de la ECU para reducir la potencia disponible y el 1.0 de tres cilindros solo 20 CV en lugar de la serie 68.

La velocidad máxima también está limitada a 90 km / hy, por lo tanto, nuevamente corresponde al límite legal para niños de 16 años. No es un cohete (por así decirlo), pero ahorra más combustible porque solo se necesitan 5 litros de gasolina para recorrer 100 kilómetros.

• Motor: 999 cm³ 3 cilindros en línea
• Transmisión: transmisión manual de 6 velocidades
• Potencia máxima: 20 CV (14 kW)
• Velocidad máxima: 90 km / h
• Consumo medio: 5 litros / 100 km
• Dimensiones: 3,57 mx 1,63 mx 1,49 m²
• Neumáticos: 175/65 R14 o 185/60 R15 o 195/45 R16

En comparación con los automóviles que fueron diseñados originalmente para jóvenes de 16 años, la ventaja de conducir un Fiat 500 de tres ruedas es que las ciudades italianas tienen estructuras (de automóviles) más fuertes y elementos de seguridad más completos. Alternativas en el mercado como hay ABS, ESP y airbags. Por no hablar del sistema de confort e información y entretenimiento del coche original.

Sin embargo, para proporcionar estas ventajas, se requiere un alto desembolso económico. Además de comprar un Fiat 500 normal en un concesionario alemán, también hay que tener en cuenta el trabajo de Ellenator: el kit cuesta 5.680 euros y un convertible 5.980 euros.

La pregunta surge espontáneamente: ¿Pero puedo devolver el Fiat 500 original después de recibir la licencia B? Paga, sí.