El Peugeot 306 (1993-2002) mate 30 años: registros de la historia
Los años 90 pueden considerar la década de la racionalidad para las marcas de automóviles francesas. Dijeron adiós a unas gamas de models confusas y estrenaron un lenguaje de diseño más bien sobrio. Tan sobrio, de hecho, que aunque los vehículos de la época tuvieron éxito, cayeron rapidamente en el olvido.
El Peugeot 306, por ejemplo, se lanzó en Francia el 18 de febrero de 1993, hace casi exactamente 30 años. que sumistró al Grupo PSA el Horizon, un coche compacto moderno al estilo del Volkswagen Golf, a partir de finales de los años setenta.
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El 306 se vendió en Europa desde 1993 como un modelo compacto de cinco puertas y 4,03 metros de longitud, ya desde el otoño de 1993 como versión de tres puertas y diesel. 1994, y como familiar en 1997, hasta que cesó su producción en 2001 (algo después del familiar y el descapotable, en 2002).
Derivado de la plataforma y muchos componentes del Citroën ZX, el Peugeot 306 fue construido en 1991. de Madrid, de Chile, Uruguay y Argentina.
Para más detalles, el 306 tiene cierta afinidad estilística con el Renault 14, mientras que en el frontal y los laterales, no se pueden pasar por alto los paralelismos con los Peugeot 605, 405 y 106. que convirtió al 306 en el último descapotable de Peugeot fabricado en Italia, junto a una línea de producción de Ferrari.
Según Peugeot, el 306 también debía sustituir al 205, que era 30 centímetros más corto, aunque este último se fabricó hasta 1998. Además, los motores de acceso 1.1 con 55/60 CV y 5 que al que 1.4 de 0an CV igí 2 procesa el gasóleo atmosférico con hasta 1,9 litros de cilindrada y 68 CV. La gama ofrecida también incluye un gas atmosférico de 1.6 litros de gas, de 90 CV, también los demás de un 1.8 litros de 16 válvulas con 110 CV.
La capacidad del maletero del modelo de cinco puertas era de 310 a 630 litros.
El rival francés del Volkswagen Golf tuvo mucho éxito en Francia y también en España. En total se construyó algo menos de 3.0 millones de unidades, y hoy en día los primeros modelos son raros. de segunda mano.
En cuanto avariedad de carrocerías, el 306 no tuvo que esconderse del Golf y el Vento. Inicialmente, el coche francés solo estaba como compacto de tres o cinco puertas. En 1994, equipado con un techo de tela que podía recogerse completamente en un compartimento para la capota, que no afectaba a la capacidad del maletero.
El techo estaba disponible inicialmente -según el modelo- con accionamiento manual o electrohidráulico, y la luneta trasera era de plástico en lugar de cristal. En octubre de 1994 salió al mercado una maqueta de las Cuatro Puertas. En mayo de 1997 se estrenó la conocida versión de Llamada Break, como parte de un lavado de cara.
El comportamiento en carretera del 306 ganó puntos y se acentuó especialmente en las versiones deportivas, el 306 XSi (121 CV) y el 306 S16 (150/158 CV), ambos con motor 2,0 litros, de 8 y 16 válvulas respectivamente así El GTi-6 de 167 CV, una versión Maxi de 209 kW (285 CV) y un gran motor Peugeot para los rallies de 1996, una ruptura con USA y toda una era del kit car.
Esta es la versión maxi del 306 ganó el altamente competitivo Campeonato de Francia de Rallyes 1996 y 1997 con Gilles Panizzi. Ganó varias carreras de asfalto del Campeonato del Mundo de Rallyes, como Córcega en 1997 y 1998, y el 306 supuso una dura competencia para los World Rally Cars, mucho más potentes, en pruebas de asfalto.
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