El nuevo Peugeot 408 Coupé Crossover 2023 quiere acabar con los aburridos coches familiares

Saltando a la tendencia de diseño más candente del momento, Peugeot ha diseñado el crossover cupé 408 2023. Los rivales conceptuales más cercanos del nuevo automóvil familiar del segmento C son el Renault Arkana y su propio hermano Citroen C5 X, pero el 408 también se enfrenta a más contra oponentes convencionales como el Skoda Octavia y el Ford Focus, demostrando a los compradores que los autos no premium no tienen por qué ser aburridos.

El 408, como sugiere su nombre, se ubica entre el 308 hatch y el 508 sedán en tamaño y precio probable, aunque Peugeot aún debe confirmar exactamente cuánto costará cuando comiencen las ventas en Europa y China a principios de 2023. Pero un punto de partida de alrededor de £28,000/€32,000 para el PureTech 1.2 de nivel de entrada parece una buena apuesta.

La nueva arquitectura media STLA de Stellantis no estará lista para su presentación hasta 2024, por lo que el 408 se las arregla con una versión actualizada de la plataforma EMP que se encuentra en los Peugeot actuales. La distancia entre ejes bastante larga de 2787 mm (109,7 pulgadas) es casi exactamente la igual que el C5 X, lo que convierte al 408 en el Peugeot más espacioso de todos, según la compañía. de altura, en comparación con las 63-69 pulgadas (1640-1750 mm) de un SUV.

Relacionado: Las imágenes de la patente del Toyota Crown 2023 revelan que la forma del sedán de gran altura llegará a los EE. UU. este otoño

Sin embargo, el 408 no es simplemente un C5 X con diseño de insignia, sino que comparte el mismo diseño básico de cuatro puertas, una parte trasera trasera deportiva y una mayor distancia al suelo en comparación con un sedán tradicional. Pero el Peugeot tiene una cara más audaz, un diseño de ventana trasera diferente, un diseño trasero angular y paneles de carrocería caracterizados por líneas más seguras.

Las molduras negras en los parachoques, los arcos de las ruedas y debajo de las puertas intentan inyectar un poco de actitud, y los faros LED ultradelgados transmiten esa apariencia malhumorada al diseño frontal. Parachoques, es cómodo menos afortunado, pero las dos "orejas de gato" (palabras de Peugeot) colocadas en la parte superior de los pilares C para optimizar el flujo de aire alrededor de la parte trasera son ciertamente llamativas.

Unidades híbridas en el lanzamiento, seguidas de vehículos eléctricos puros

Al igual que con el C5 X, el motor básico es un triple PureTech de 1.2 litros que entrega 128 hp (130 hp) y se mueve las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades.Peugeot no dice qué tan rápido conduce el 408, pero el Citroen con la misma combinación de tren motriz tarda unos 10,4 segundos en alcanzar los 100 km/h. Entonces, si tiene una onza de gasolina (o amperios) corriendo por sus venas, considere actualizar uno de los PHEV.

Ambos combinan un cuatro cilindros PureTech de 1.6 litros con un motor eléctrico de 81 kW (109 hp/110 hp), que a su vez solo impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. 180 hp), el Hybrid 180 antes de su impulso eléctrico solo tiene 148 hp (150 hp) las designaciones de modelo 180 y 225 cada una se refiere a la potencia total del sistema en hp, es decir, 178 hp o 222 hp Citroen no ofrece la versión Junior, para ayúdenos a completar los espacios en blanco de las estadísticas de rendimiento en el material de prensa de Peugeot, pero sabemos que el C5 X equipado con 225 puede alcanzar las 62 mph en 7.9 segundos.

La autonomía eléctrica de estos PHEV también falta en la información introductoria de Peugeot. Quizá Peugeot no tenga las cifras definitivas. O tal vez era demasiado vergonzoso decirlo. Mirando nuevamente al C5 X, podemos esperar una clasificación WLTP de alrededor de 34-38 millas (55-61 km), pero probablemente solo 25-30 en el mundo real. La carga de la batería de 12,4 kWh con el cargador de a bordo estándar de 3,7 kW tarda 3 horas y 50 minutos, pero se puede acortar a 1 hora y 55 minutos si se opta por el cargador de a bordo opcional de 7,4 kW. dice.

Un interior elegante lleno de tecnología.

Los interiores de Peugeot se encuentran entre los más elegantes del segmento no premium, y los 408 no defraudan en ese aspecto. Eso se combina con una pantalla táctil central de 10 pulgadas que está montada en la parte inferior de la consola, pero más alejada hacia el conductor para facilitar el alcance.

Las especificaciones exactas varían según el nivel de equipamiento y el mercado, pero los compradores que realmente quieran engañar a su 408 pueden elegir entre asientos de masaje, tapicería de cuero napa, techo panorámico y un sistema de alta fidelidad de 690 Wh de la marca de audio francesa Focal, y Peugeot le ofrece una seguridad paquete que atrae a los dispositivos, incluido el control de crucero adaptativo con funcionalidad de parar y avanzar, asistencia de estacionamiento de cuatro cámaras de 360 ​​grados y visión nocturna Y unos meses después del lanzamiento, hay un paquete Drive Assist 2.0 que trae un carril semiautomático -función cambiante, presumiblemente después de que el conductor presionó la palanca de la señal de giro.

¿Eres fanático de estos nuevos sedán crossover cupé? Deja un comentario y cuéntanos.

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...