El nuevo Nissan Juke Hybrid 2022 obtiene un tren motriz electrificado con un modo EV

En su búsqueda de una gama totalmente electrificada para 2023, Nissan ha presentado el Juke Hybrid, una nueva variante del popular SUV subcompacto que se lanzará en Europa a partir de este verano.

Lanzado originalmente en 2018, el Juke de segunda generación se beneficia del tren motriz electrificado desarrollado por Nissan y Renault, que ya se usa en las variantes E-Tech de Renault Clio y Captur.

Este consta de un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.6 litros con 93 hp (69 kW / 94 hp) y 148 Nm de torque, un motor eléctrico con 48 hp (36 kW / 49 hp) y 205 Nm (151.2 lb) - ft), un segundo motor eléctrico que funciona como HSG (generador de arranque de alto voltaje), una batería de 1,2 kWh refrigerada por agua y una sofisticada caja de cambios multimodo que transmite la potencia al eje delantero.

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Nissan no nos dijo la potencia combinada, pero dijeron que el híbrido ofrece un 25 % más de potencia que el motor de gasolina turbocargado de 1.0 litro del Juke, mientras que la economía de combustible aumenta hasta un 40 % en el ciclo urbano y alrededor del 40 % en el ciclo urbano. el ciclo combinado se reduce hasta en un 20% Según datos preliminares, el consumo combinado de combustible es de 5,2 l/100 km (50 US mpg / 54 UK mph) con unas emisiones de CO2 de 118 g/km.

La batería de 1,2 kWh, combinada con el frenado regenerativo y el modo e-Pedal disponible, permite que el Juke Hybrid arranque en modo EV todo el tiempo y sea eléctrico hasta en el 80 % de los viajes por ciudad de 55 km/h (34 mph) solo en EV modo Si bien Nissan no ha especificado el rango eléctrico, es probable que sea bastante limitado dado que es un híbrido de carga automática.

Pequeñas actualizaciones visuales

Visualmente, el Juke Hybrid se distingue por una parrilla rediseñada con un obturador activo, una nueva insignia de Nissan, insignias híbridas en las puertas delanteras y la puerta trasera, y un alerón trasero ligeramente diferente. Los diseñadores de Nissan también rediseñaron la carrocería y agregaron una cubierta en el eje trasero. Todos los cambios anteriores benefician la aerodinámica al reducir la resistencia y aumentar la eficiencia. Finalmente, el Juke Hybrid presenta un nuevo juego de llantas de aleación de 17 pulgadas en toda la línea de Juke y también está disponible con llantas aerodinámicas opcionales de 19 pulgadas del Nissan Ariya.

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En el interior, Nissan dijo (sin compartir imágenes) que los cambios se limitan al indicador de potencia específico para híbridos en el grupo de instrumentos, nuevos gráficos en la pantalla de 7 pulgadas que muestran el flujo de energía y botones adicionales para el e-pedal y EV. modelos El maletero se redujo en 68 litros (2,4 pies cúbicos) a 354 litros (12,5 pies cúbicos) sobre el Juke normal debido a la batería.

Nissan no ha anunciado el precio del Juke Hybrid, pero esperamos que sea más caro que la versión con motor ICE, que cuesta entre £19,200 y £25,850 en el Reino Unido (equivalente a alrededor de $25,700-$34,600 al tipo de cambio actual) y más en la línea del Renault Captur E-Tech. Es probable que el próximo Mitsubishi ASX utilice la misma configuración, que fue objeto de burlas hace unos meses a medida que la hibridación de SUV pequeños avanza rápidamente en Europa.

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