El nuevo Mercedes-AMG SL43 de gama de entrada para 2023 tendrá un cuatro cilindros con turbo eléctrico

Casi seis décadas después de que el último SL de cuatro cilindros saliera de la línea de ensamblaje en 1963, Mercedes está reintroduciendo un cuatro cilindros en su línea de roadster insignia con el nuevo Mercedes-AMG SL43 2023.

Después de la introducción de dos motores V8 de 4.0 litros con carga biturbo en el SL 55 4Matic+ y el SL63 4Matic+ con 470 hp y 577 hp respectivamente en el nombre en clave R232 SL el año pasado, el SL43 toma su lugar como el modelo básico del 2 +2 fila Roadster.

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El SL base está propulsado por una nueva variante del motor M139 de cuatro cilindros y 2,0 litros de AMG, que utiliza un turbocompresor de gases de escape eléctrico, tecnología derivada de los coches de carreras de Fórmula 1 y que Mercedes está utilizando por primera vez en un coche de producción en un Sistema eléctrico de 48 voltios que alimenta el arrancador-generador (BSG) accionado por correas de segunda generación, que no solo funciona como un refuerzo de potencia temporal, sino también como un híbrido suave, que permite un modo de navegación y recuperación de energía para una mayor eficiencia.

Menos potencia que el A45 S

La unidad de 2.0 litros colocada longitudinalmente en el SL 43 entrega 375 hp (280 kW / 381 hp) a 6750 rpm y 480 Nm (354 lb-ft) de torque máximo entre 3250 y 5000 rpm. Aumento de 13 hp (10 kW / 14 hp) en el rendimiento gracias al generador de arranque accionado por correa (RSG) en ciertas situaciones de manejo - para aquellos que cuentan caballos, significativamente menos que el turbo de 2.0 litros en el A45 S y CLA 45 S , que tiene unos impresionantes 415 hp (310 kW / 421 hp) y 369 lb-ft (500 Nm) de torque, es el cuatro cilindros más poderoso actualmente en producción.

La transmisión automática MCT de 9 velocidades de AMG solo impulsa las ruedas traseras, y los alemanes reclaman un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 4,9 segundos y una velocidad máxima de 275 km/h (171 mph). el ciclo combinado WLTP, el SL43 devuelve entre 9,4 y 8,9 l/100 km, que es el equivalente estadounidense de 25,0-26,4 mpg.

Por otra parte, la versión base del roadster de tela AMG viene de serie con suspensión de acero AMG RIDE CONTROL y un sistema AMG DYNAMIC SELECT con cinco modos de conducción, o seis si opta por el paquete AMG DYNAMIC PLUS con la extensión "Race" en los existentes. "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual". El paquete Plus opcional combina algunos extras, que incluyen una altura de manejo 10 mm más baja, varios soportes de motor, un diferencial de bloqueo controlado electrónicamente en el pinzas traseras y amarillas.

¿Cómo reconozco que es un SL de cuatro cilindros?

Me alegro de que hayas preguntado. Para aquellos que aspiren a ser el tipo que señala el bloque de cuatro cilindros debajo del capó, si alguien decide quitar el emblema, lo más fácil es mirar hacia atrás y el redondo en lugar del cuadrado El SL 43 también rueda sobre llantas más pequeñas de 19 pulgadas de serie, pero las llantas más grandes de 20 o 21 pulgadas de los modelos de ocho cilindros también están disponibles como opción.

Hablando de extras, Mercedes no ha dejado de ofrecer todo, desde un sistema de dirección activa del eje trasero (HAL) que gira las ruedas traseras en la dirección opuesta (hasta 100 km/h o 62 mph) o en la misma dirección ( a más de 100 km/h) como las ruedas delanteras y los colores individuales de MANUFAKTUR, hasta todo tipo de paquetes como el exterior de carbono y los kits cromados de alto brillo.

¿Llegará a América del Norte?

Todavía no estamos seguros, pero no nos sorprendería si Mercedes lo mantuviera fuera de los EE. UU., ya que existe un estigma contra los motores de cuatro cilindros en los autos deportivos y de lujo de alta gama, especialmente en este punto de precio, Mercedes ha sido y se acercarán a actualizar esta historia cuando se comuniquen con nosotros. Para el mercado europeo, Mercedes proporcionará detalles de disponibilidad y precios en una fecha posterior.

Más allá del SL43, Mercedes-AMG también está trabajando en una variante híbrida enchufable del R232 que podría llamarse SL63 E-Performance, con el mismo sistema de propulsión que el AMG GT 63 E Performance, con un motor biturbo de 4.0 litros. V8 combinado con un motor eléctrico que produce la friolera de 831 hp (842 hp/620 kW) y 1,023 lb-ft (1,400 Nm) de torque.

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