El nuevo McLaren 750S hace su debut como el superdeportivo de producción más ligero y potente de la marca.
Cuando el McLaren 720S debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, tenías la sensación de que los chicos y chicas de Woking habían logrado algo muy especial. Entonces, su sucesor, el nuevo McLaren 750S 2024, tiene algunos zapatos bastante grandes que llenar. Lo bueno Entonces, lo que ves aquí es el McLaren de producción más liviano y poderoso jamás construido.
Pero, si suena familiar, es porque no se trata de una reinterpretación fundamental del pilar Super Series de la marca británica. Al igual que el 650S fue una evolución del 12C, el nuevo 750S toma los impresionantes cimientos del automóvil, los reemplaza y los refina.El resultado es un superdeportivo de McLaren más ligero, más potente y con mayor capacidad de respuesta, disponible en variantes coupé y spider desde su lanzamiento. disponible.
Un nuevo desarrollo del 720S
Los titulares se los lleva el 720S. El motor sigue siendo un V8 biturbo de 4.0 litros. Hay un monocasco de fibra de carbono y el coche conserva la suspensión hidráulica. Pero todo ha sido refinado para maximizar el potencial del 750S.
El motor entrega más potencia que antes, los técnicos de fábrica han logrado reducir cada gramo del chasis y la suspensión ahora es la última PCC III con componentes más ligeros y geometría mejorada.El 750S también cuenta con una relación de dirección más rápida y una bomba de dirección asistida. de eso, McLaren afirma que los componentes nuevos o modificados constituyen el 30 por ciento del 750S.
El rendimiento aumentó en una pizca
Desplácese para continuar
En el centro de la forma de lágrima se encuentra el motor V8 McLaren M840T de cuatro litros y doble turbocompresor. Para el 750S, se aumentó la presión de sobrealimentación, mientras que se agregaron los pistones más ligeros del 765LT. El motor plano de manivela ahora produce 740 CV. (750 hp / 552 kW) y 590 lbs-ft (800 Nm) de torque.
Es cierto que el aumento de potencia es solo del 4 por ciento sobre el papel en el 720S, pero las cifras de potencia y torque ahora eclipsan a las del P1 (727 hp y 531 lb-ft), lo que convierte al 750S en la creación de producción más poderosa para McLaren.
Se dice que el 750S es apenas un cabello más rápido que su predecesor, con la ayuda de una relación de transmisión final más corta, con un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) de 2,7 segundos y 124 mph (200 km/h) en 7,2 segundos (0,1 segundos más lento en el Spider) y 186 mph (299 km/h) en 19,8 segundos (20,4 segundos en el Spider).
Otras mejoras para complementar el motor incluyen un sistema de escape de salida intermedia más ligero que se ha modificado para mejorar la acústica. Al hacerlo, el orden de encendido se ha amortiguado en algunos lugares y mejorado en otros para crear lo que los ingenieros de McLaren llamaron "un crescendo más grande". a altas velocidades del motor”.
peso afeitado
El mayor logro de McLaren es el ahorro de peso del 750 S. El fabricante británico de superdeportivos afirma que el 750 S lidera el segmento con su relación potencia-peso de 579 hp por tonelada, una cifra que se vuelve aún más impresionante si se considera que el Ferrari F8 Tributo apenas puede Entregar más de 500 hp por tonelada, con algunos asteriscos para señalar aquí, por supuesto: el 750S solo logra esa proporción en su forma más liviana.
Esto es importante porque el 750S está disponible con numerosas opciones de peso ligero. Por ejemplo, mientras que los asientos estándar de fibra de carbono son 38,6 lb (17,5 kg) más livianos que los del modelo base 720S, hay asientos "superligeros" disponibles, que son 3 3 por ciento más liviano Otra medida para ahorrar peso es mantener el asiento del pasajero firmemente en su lugar; agregar rieles ajustables es una opción.
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Las ruedas estándar, sin embargo, son nuevas piezas forjadas "ultraligeras" de 10 radios que ahorran otros 13,8 kg (30,4 lb), mientras que incluso la pantalla de instrumentos y el vidrio del parabrisas son más livianos.
El resultado es un peso seco de 2,825 lbs (1,281 kg) o 3,062 lbs (1,389 kg) incluyendo líquidos para el coupé en su forma más liviana.El Spider, que cuenta con un techo rígido retráctil, gracias al casco de carbono es lo suficientemente rígido como para no requieren refuerzos adicionales que requieran El Spider pesa 2,923 lbs (1,326 kg) seco y 3,170 lbs (1,438 kg) con líquidos.
Aerodinámica y diseño interior mejorados, así como nuevas opciones de pista.
El 750S toma prestados los trazos generales de su diseño del 720S. Presenta revisiones tanto en el nombre de la apariencia como en la eficiencia aerodinámica. Un nuevo alerón trasero activo más grande aumenta la carga aerodinámica a altas velocidades y actúa como un sistema DRS inspirado en la F1 para reducir la resistencia al acelerar. Las puertas cuentan con conductos que contribuyen a las capacidades aerodinámicas y de enfriamiento generales del 750S, y hay un divisor frontal más profundo diseñado para no aumentar el voladizo del automóvil.
Mientras tanto, el sistema de elevación en el eje delantero se ha revisado para permitir el despliegue en 4 segundos, a diferencia de los 10 segundos del 720S. El interior está revestido en Alcantara y también hay opciones de cuero Nappa.
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Apple CarPlay viene de serie, junto con gráficos mejorados y una mejor sensibilidad táctil para la pantalla central. Una nueva adición a la pantalla central incluye el nuevo McLaren Control Launcher. El MCL permite a los conductores guardar sus configuraciones aerodinámicas, de motor, de manejo y de transmisión preferidas, lo que permite una mayor personalización de la experiencia de conducción.
Si configurar el 750S para la pista a través de las opciones MCL no es suficiente, los propietarios pueden ir un paso más allá con la nueva tecnología de enfriamiento inspirada en la F1 Track Brake Upgrade También se ofrecen neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R enfocados en la pista, específicamente diseñado para el 750S, reemplazando los neumáticos originales Pirelli P Zero o P Zero Corsa.
Precios y Disponibilidad
El presidente de McLaren para las Américas indicó anteriormente que el McLaren 750S 2024 se venderá hasta bien entrado el próximo año. Precio inicial de $ 324,000 por el cupé o $345,000 por la araña (excluyendo el envío de $5,500 y el paquete de accesorios de Estados Unidos de $2,240), luego los concesionarios de McLaren en los EE. UU. tomarán su pedido.
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