El nuevo Hyundai Kona Electric presume de un diseño más audaz y mayor autonomía

El SUV eléctrico compacto Kona de Hyundai, actualmente uno de los más asequibles vehículos eléctricos a batería on the road, se vuelve más grande, más audaz y más inteligente con el debut del modelo de segunda generación esta semana. Haciendo alarde de un rediseño llamativo que combina elementos de la generación anterior con el loco estilo geométrico de Ioniq 5 y Ioniq 6 vehículos eléctricos dedicados, el nuevo Kona Electric promete mejoras en alcance y eficiencia a pesar de su mayor huella.

El Kona de segunda generación se basa en una versión ampliada y extendida de la plataforma del segmento B del fabricante de automóviles, la misma que generación anterior -- en lugar de la plataforma de vehículos eléctricos E-GMP dedicada de Hyundai. Esto permite que el fabricante de automóviles coreano continúe ofreciendo variantes de gasolina e híbridasretrasando la transición totalmente eléctrica de Kona por al menos otra generación.

El nuevo Kona EV es 5,5 pulgadas más largo (171,5 pulgadas) que la generación anterior, con una distancia entre ejes ampliada en 2,3 pulgadas (104,7 pulgadas). En el interior, el Kona cuenta con 3 pulgadas adicionales de espacio para las piernas en la segunda fila (36.4 pulgadas) gracias a esa distancia entre ejes más larga, y cuenta con un piso plano para mayor comodidad en el asiento central. El crecimiento acelerado lleva al Kona Electric de uno de los modelos más pequeños de su clase a una escala que es más competitiva en Chevrolet Bolt EUV Longitud total de 169,5 pulgadas y distancia entre ejes de 105,3 pulgadas.

El SUV se ve dramáticamente más ancho que antes con enormes guardabarros anchos, pero con 71.9 pulgadas, su huella es solo 0.9 pulgadas más ancha en general. La circunferencia añadida se acentúa con la ilusión de guardabarros acampanados creados por muescas en la carrocería que engañan a la vista. En la parte delantera, el trompe l'oeil se acentúa aún más con una lámpara horizontal pixelada de ancho completo sin costuras, una tira de luz de una sola pieza que recorre todo el ancho de la parte delantera. El jefe de diseño de Hyundai me dijo que era el elemento de diseño más difícil de hacer. Una tira de luz similar a una visera también resalta la parte trasera. (Por supuesto, los faros y las luces traseras reales están metidos en módulos de luz más grandes en la parte inferior de los parachoques).

Entre los ejes, el Kona totalmente eléctrico se ofrecerá con dos opciones de batería. Lo más probable es que la batería más grande de 65.4 kilovatios-hora llegue a América del Norte, pero el rango WLTP estimado de 304 millas de Hyundai probablemente se ajustará una vez que pase nuestro ciclo de prueba más estricto de la EPA. (A modo de comparación, el Kona EV actual tiene una potencia nominal de 258 millas con su unidad de 64 kWh). Esta configuración alimenta un motor eléctrico de 160 kilovatios (215 caballos de fuerza), impulsando hasta 188 libras-pie de torque en las ruedas delanteras.

Construido sobre una arquitectura eléctrica de 400 voltios (en lugar del sistema de 800 voltios de E-GMP), el nuevo Kona Electric seguirá estando limitado a una carga rápida de CC de 100 kW. Hyundai dice que todavía hay suficiente ancho de banda para cargar el paquete del 10% al 80% en alrededor de 41 minutos con preacondicionamiento térmico disponible para mantener las velocidades de carga en los días fríos de invierno. El puerto de carga todavía está ubicado en el parachoques delantero, en mi opinión, el mejor lugar para un acceso conveniente a un cargador público, y ahora cuenta con elementos de calefacción para evitar el congelamiento en el invierno y luces integradas para ayudar a conectarse por la noche.

En los mercados europeos y asiáticos, el Kona también se ofrecerá con una batería más pequeña de 48,4 kWh, un motor eléctrico desafinado de 114,6 kW y una autonomía WLTP estimada de 213 millas. Sin embargo, dado el intento de Hyundai de llevar la batería grande solo a la generación anterior y sus modelos Ioniq, podemos apostar que no veremos este modelo de "Línea estándar" en los EE. UU.

Para ayudar a los conductores a maximizar el kilometraje, el Kona Electric de segunda generación ahora cuenta con programación autorregenerativa inteligente como el Ioniq 5, que puede ajustar automáticamente la cantidad de frenado regenerativo aplicado al levantar el pie del acelerador en función de la distancia que sigue el conductor, la información de la ruta, estado de carga de la batería y más. El sistema de regeneración de paletas seleccionables ahora también permite a los conductores activar el modo de conducción de un solo pedal i-Pedal de Hyundai, que puede detener el automóvil eléctrico por completo sin tocar los frenos de fricción. El Kona también hereda el diseño de sonido activo e-ASD de la familia Ioniq para un ruido de motor artificial personalizable por el usuario en la cabina y ahora es compatible con vehículo hasta cobrar al fabricante del automóvil (V2L) funcionalidad. Con la ayuda de un adaptador V2L, permite a los usuarios enchufar y alimentar pequeños electrodomésticos o equipos con la batería EV, cuando, por ejemplo, están acampando, trabajando de forma remota o durante interrupciones de emergencia en el hogar.

En el interior, los conductores y pasajeros disfrutan de una cabina más espaciosa y un nuevo tablero con pantallas dobles de 12,3 pulgadas, similar a los últimos modelos de las marcas Hyundai e Ioniq. El nuevo software de información y entretenimiento funciona con el software de navegación Connected Car del fabricante de automóviles, que ahora se puede actualizar por aire. También está disponible una pantalla de visualización frontal de 12 pulgadas. inalámbrico Android automático y CarPlay de Apple la conectividad es estándar, y Acceso a un smartphone con llave digital vía NFC touch en la manija de la puerta también llega al Kona para esta generación, con soporte para smartphones y smartwatches.

Alrededor de la cabina, encontrará una nueva iluminación ambiental adaptable multicolor, una nueva palanca de cambios por cable en la columna de dirección y nuevos asientos delanteros de diseño delgado con un modo de relajación de reclinación profunda que los pasajeros pueden aprovechar mientras esperan una carga para El EV utiliza materiales más ecológicos y sostenibles en su construcción. Lo que no vi al hurgar en la cabina fue el logotipo "H" de Hyundai. Al igual que el Ioniq 5, el volante tiene una iconografía simple de cuatro puntos.

La tecnología de asistencia al conductor SmartSense de Hyundai también ve una actualización de generación. El Kona ahora puede equiparse con Hyundai Remote Park Assist, lo que permite al conductor conducir el SUV hacia adelante o hacia atrás en espacios de estacionamiento reducidos fuera del vehículo. Highway Driving Assist 2 ahora integra Smart Cruise Control basado en navegación, que puede ajustar automáticamente la velocidad de la autopista en función de la distancia a un vehículo en el frente o puede negociar con mayor seguridad las curvas en la carretera.

Hyundai no ha anunciado el precio del nuevo Kona Electric, pero el objetivo del fabricante de automóviles es que el EV compacto siga siendo una de las opciones más asequibles de su clase. También debería seguir siendo más económico que el Ioniq 5, que es un poco más grande. borde inferior de esta ventana.

Espere que se anuncien detalles más específicos y disponibilidad cuando el nuevo Kona haga su debut en América del Norte en el Auto Show de Nueva York 2023 en solo unas pocas semanas.