El nuevo Aston Martin DB12 abandona un motor V12 pero promete ser un mejor automóvil para el conductor

El Aston Martin DB12 2024 está propulsado por un V8 biturbo de 4.0 litros originado por Mercedes, que permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos.

por Michael Gauthier

24 mayo 2023 a las 18:01

por Michael Gauthier

Aston Martin marca el comienzo de una nueva era de lujo y rendimiento con el nuevo DB12, anunciado como el "primer supertourer del mundo".

Diseñado para celebrar el 110.º aniversario de la marca, el modelo es esencialmente un importante lavado de cara del DB11 que se presentó en 2016. Sin embargo, esa es solo una breve diferencia, ya que las actualizaciones van mucho más allá de los cambios de diseño habituales.

Desde el exterior, es inmediatamente evidente que el DB12 ha heredado muchos (demasiados, si nos pregunta) del DB11. Sin embargo, hay algunos cambios, incluido un nuevo parachoques delantero y una parrilla más grande. También hay algunos cambios, un divisor pronunciado y faros LED evolutivos. El modelo también cuenta con un nuevo capó y distintivos de Aston Martin revisados.

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Desafortunadamente, la fascia delantera es la única parte que vale la pena mencionar, ya que prácticamente todo detrás del pilar A es igual que el modelo anterior. Sin embargo, hay espejos laterales más delgados y una nueva inscripción de Aston Martin en la parte posterior.

También hay nuevas llantas de 21 pulgadas, que son 8 kg más livianas que las llantas de 20 pulgadas del DB11. Las ruedas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot 5s especialmente desarrollados que cuentan con inserciones de espuma de poliuretano con cancelación de ruido que prometen reducir el zumbido de los neumáticos en la cabina en un 20%.

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Un interior completamente nuevo y significativamente mejorado

Si bien el exterior sin duda invocará un déjà vu, no se puede decir lo mismo del interior, que finalmente está entrando en el siglo XXI. Los conductores se sientan detrás de un nuevo volante y se enfrentan a un moderno grupo de instrumentos digitales.

En el centro hay un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo de 10.25 pulgadas que cuenta con Android Auto y Apple CarPlay, así como conectividad 4G, un asistente de voz y soporte para actualizaciones inalámbricas. Parece ser una gran mejora con respecto al antiguo sistema de información y entretenimiento de Mercedes, y también parece mucho más intuitivo.

Además de las pantallas, hay una consola central flotante y un nuevo tablero con elegantes salidas de aire. El modelo también cuenta con una palanca de cambios minimalista, nueva aparamenta y materiales de mayor calidad. Los ciclistas también encontrarán un dial estriado que permite un fácil acceso a los cinco modos de conducción diferentes.

Un sistema de audio de 11 bocinas es estándar, pero los clientes pueden actualizar a un sistema de audio premium Bowers & Wilkins de 15 bocinas. En cuanto a opciones, hay asientos Sports Plus y Carbon Fiber Performance, así como molduras de aluminio, madera o fibra de carbono.

Un nuevo V8 biturbo de 671 CV

Debajo del capó hay un V8 biturbo de 4.0 litros de origen Mercedes que produce la friolera de 671 hp (500 kW / 680 hp) y 590 lb-ft (800 Nm) de torque.

Eso es un gran aumento con respecto al DB11, que tenía una potencia nominal de 528 hp (393 kW / 535 hp) y 513 lb-ft (675 Nm) de torque. El nuevo V8 también es más potente que el anterior V12 biturbo de 5.2 litros, que desarrollaba 630 hp (470 kW / 639 hp) y 516 lb-ft (700 Nm) de torque, y esto podría explicar por qué el DB12 es solo un motor V8.

El motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, lo que permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Si pones esos números en perspectiva, le tomó al DB11 V8 cuatro segundos para alcanzar las 62 mph (100 km/h) y alcanzó un máximo de 192 mph (309 km/h). Del mismo modo, el DB11 V12 pudo alcanzar las 62 mph (100 km / h) h) en 3,7 segundos, y finalmente alcanzó una velocidad máxima de 208 mph (334 km / h).

Además del nuevo motor, el DB12 presenta un chasis revisado que es un 7 % más rígido gracias a las modificaciones en el "travesaño del motor, los bajos delanteros y traseros, el travesaño delantero y el tabique trasero". Sin embargo, las mejoras no terminan ahí, ya que el modelo se equipó con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico y una suspensión revisada que presenta barras estabilizadoras más rígidas, así como nuevos amortiguadores adaptativos.

Los aspectos más destacados se completan con un sistema electrónico de control de estabilidad mejorado y un servofreno recién ajustado. Hablando de frenos, estará disponible un sistema de frenos de cerámica de carbono, que ahorrará 27 kg de peso y reducirá el desvanecimiento en la pista.

El Aston Martin DB12 se lanzará en el tercer trimestre y podemos esperar que se agregue un DB12 Volante en un futuro cercano.