El modelo más potente de la historia de la marca

El nuevo Hyundai IONIQ 5 N no solo es el Hyundai más potente de la historia, sino también el primer coche eléctrico de la división deportiva del fabricante coreano. Un coche que ha conservado el espíritu deportivo de los modelos N pero que se ha reinterpretado al 100% en el coche. electricidad

Se trata, a la postre, de una de las primeras interpretaciones deportivas de un coche compacto eléctrico, dedicada a mostrar a sus futuros clientes la nostalgia de los antiguos modelos N de Hyundai con motores térmicos. Los ingredientes de este recibimiento son 650 CV, tracción total y también soluciones pensadas para el cambio.

Diseño exterior del IONIQ 5 N

Comparado con el IONIQ 5 convencional, tiene 8 centímetros de longitud y 5 centímetros en el ancla. Hay que llegar a los nuevos paragolpes ya las nuevas Molduras desde los pasos de Rueda, lo que significa que hace 21 meses ya se alcanzaban grandes cotas de diámetro.

Aquí está la forma que coincide con la función: por otro lado, las nuevas aberturas están cerca de los radiadores y el sistema de freno. El equipo Freno está equipado con discos de menos de 400 mm, que se extraen de las pinzas Cuatro Pistones.

La parte de la pista también es completamente nueva. Tras el viaje, se deben limpiar las corrientes de aire generadas por parte del recorrido, permitiendo que el coche llegue al mar.

Un interior muy cuidado

También hay muchos elementos nuevos dentro del nuevo Hyundai IONIQ 5 N. Por ejemplo, el operador está vinculado a los botones en la parte superior de la radio para cambiar los modos de funcionamiento (Normal, Eco y Sport) como cuando se activa con la función "Boost". , los amplificadores también se pueden encender durante 10 segundos. En la parte inferior de la radio, los botones para los modos de línea 'N' y 'Custom' (personalizable) se pueden ver en esta página.

El interior del nuevo Hyundai IONIQ 5 N.

Las dos pantallas del Salpicadero siguen la forma del Siemper, mientras que la gráfica y el cuadro de instrumentos se pueden personalizar de múltiples formas. Sin embargo, los ocupantes son completamente nuevos, inspirados en el i3 0 N, el Corte deportivo, y en las imágenes donde se muestran están fabricados en piel y rematados con un material que recuerda al Alcantara.

Tracción total y 650 CV

El IONIQ más potente se alimenta de una batería de 84 kWh que alimenta dos motores eléctricos: el cardán de 226 CV y ​​el de tracción de 383 CV. La potencia del sistema es de 609 CV y ​​se puede aumentar hasta 650 CV con la función 'Boost', con 770 Nm del par.

Fue un sprint con una sola mano de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 258 km/h. La plataforma en la puerta para arrancar el automóvil se anunció con una fuente de alimentación E-GMP de 800 voltios que permite cargar a una potencia máxima de 350kW para permitir que el automóvil alcance el 10-80% de la carga en 18 minutos.

Hay muchos sistemas electrónicos disponibles en la serie IONIQ 5 N que están diseñados para optimizar las carreras de autos. Entre ellos, se hizo especial mención al N Drift Optimizer, que distribuye la fuerza entre ambos, el cual se debe activar para ayudar a los conductores. y el N Preacondicionamiento de Baterías, que optimiza la temperatura de la función de la batería y la función del usuario.

El Hyundai IONIQ 5 N está disponible en los términos más asequibles hasta finales de 2024, pero no se han anunciado precios a partir de hoy. Sin embargo seguimos en el periodo donde el actual IONIQ 5 por todos lados ha llegado a los 65.000 euros España esperamos un precio notable por el norte.