El Mercedes-AMG S63 Hybrid 2024 obtiene 791 caballos de fuerza, rango EV de 53 millas y parrilla Panamericana

Por lo general, un Mercedes Clase S se acerca más a la Fórmula 1 cuando lleva a los conductores a la pista, pero Mercedes-AMG dice que los trucos tecnológicos de la F1 ayudan a que el S63 E Performance 2023 sea el Clase S más poderoso de la historia.

Mientras que el último AMG C63 S se ha reducido de un V8 de 4.0 litros a un motor de cuatro cilindros equipado con un híbrido, su hermano mayor S63 mantiene sus cañones de 4.0 litros y agrega potencia híbrida en forma de un motor eléctrico en la parte trasera. eje.

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La batería montada sobre ese eje es pequeña con 13,1 kWh, lo que brinda un impresionante rango de 33 km (21 millas), aunque podría ser peor: la diminuta batería de 6,1 kWh del C63 solo permite 13 km (8 millas) de conducción sin emisiones. Sin embargo, AMG afirma que el enfoque no está en el rango sino en el rendimiento, y el S63 ciertamente cumple con mucho de eso.

El antiguo S63 2017-20 posterior al lavado de cara producía 603 hp (612 hp) y 664 lb-ft (900 Nm), y el V8 del automóvil 2023 hace exactamente lo mismo. Pero cuando se quitan los 187 hp (190 hp) del sistema híbrido, se observa una potencia total del sistema de 791 hp (802 hp) y la friolera de 1055 lb-pie (1430 Nm) de potencia. no estará disponible esta vez, pero es posible que Mercedes pueda liberar aún más potencia de esta configuración híbrida para crear un V8 S65.

Hace que el Maybach V12 parezca de poca potencia

La versión 4Matic con tracción en todas las ruedas del auto antiguo podía acelerar a 100 mph en 3.5 segundos sorprendentemente rápidos, y mientras que el nuevo tiene casi un 60 por ciento más de torque, reduce solo dos décimas de ese número: culpa a las pesadas 1,157 libras. (525 kg) El peso en vacío aumentó a 2520 kg (5556 lb).

Pero a 3,3 segundos y 100 km/h sigue estando 1,5 segundos por delante del S580 de 496 CV (503 CV) e incluso 1,2 segundos por delante del Mercedes-Maybach S680 de 604 CV (612 CV), el único Clase S superior. la velocidad está limitada a 155 mph (250 km/h) como estándar, pero se puede aumentar a 180 mph (290 km/h) al invertir dinero en la lista de opciones y seleccionar el Paquete del conductor AMG.

La suspensión neumática con estabilizadores electromecánicos, amortiguadores adaptables, dirección en el eje trasero, frenos de cerámica de carbono e incluso soportes de motor activos están a bordo de serie: puede esperar una lista de equipos como este: un automóvil deportivo AMG, no un sedán de lujo, pero los muchachos en Affalterbach están decididos a que el AMG-ness en el nuevo S63 se extienda más allá de la parrilla Panamericana haciendo su debut en el sedán S-Class.

Otras mejoras visuales específicas de AMG incluyen el parachoques delantero "diseño de ala de jet" con sus grandes tomas de aire laterales, tubos de escape trapezoidales a cada lado de un difusor, llantas de aleación forjadas que miden hasta 21 pulgadas de diámetro (las 20 son estándar) y rojo - distintivo "S63" acentuado en la tapa del maletero.

Sigue siendo un coche de lujo en el fondo

El interior de cuatro asientos también recibe un cambio de imagen sutil de AMG: las inclinaciones lujosas del S63 significan que los cubos de carbono están fuera, pero las sillas tienen tapicería y costuras AMG a medida, junto con los logotipos de AMG en las cabezas y el sistema de infoentretenimiento MBUX y esa función de indicadores digitales. Marca AMG y pantallas únicas de estilo de rendimiento.

También hay un volante AMG sutilmente diferente, con controladores para cambiar entre los cuatro niveles de regeneración de frenos y siete modos de manejo Dynamic Select: estos modos de manejo van desde Sport y Sport+, que mantienen el V8 en juego en todo momento, hasta Electric, que lo mantiene permanentemente desconectado mientras el zumbido de la combustión es reemplazado por un ruido electrónico de baja frecuencia que se puede escuchar tanto dentro como fuera del vehículo a bajas velocidades y a velocidades más altas con solo presionar un botón en el volante.

Debajo del cambio de imagen de AMG y las afirmaciones de rendimiento, el S63 es un Clase S en el fondo y solo viene en una forma cómoda de distancia entre ejes larga y con todas las características de lujo y seguridad que esperamos del sedán icónico, con control y dirección asistida. no solo en la Autobahn, sino también en caminos rurales abiertos sin marcar y asistencia de dirección evasiva para ayudarlo a evitar peatones que intentan ser atropellados.

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Curiosamente, el sistema autónomo Drive Pilot Level 3 de Mercedes, que ya se puede pedir para la Clase S normal en Alemania y pronto se introducirá en otras regiones, no estará disponible para el S63 hasta unos meses después. para utilizar ciertos tramos de la carretera, conduzca hasta 60 km/h mientras mira películas o trabaja.

Mercedes no ha publicado los precios del nuevo S63 E Performance, pero teniendo en cuenta que el viejo S63 costaba más de $150,000 cuando salió a la venta en 2020, la etiqueta posterior agregará uno al Maybach S580 de $184,900 varias veces más cerca que el S580 4Matic normal de $117,700 .

No es barato, pero el S63 no tiene competencia directa si aún prefiere la propulsión de combustión a la puramente eléctrica.El Bentley Flying Spur ofrece lujo pero es mucho menos potente, al igual que el BMW M760, y BMW ha descartado un M7. Qué elegirías Deja un comentario y cuéntanos.

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