La seguridad vial en EEUU va a la zaga de otros países porque es un problema complejo de resolver

Un nuevo informe destaca los numerosos factores que hacen que EE. UU. se quede atrás de la mayoría de los demás países desarrollados en lo que respecta a la seguridad vial y afirma que, entre muchos factores, el diseño de las carreteras, el diseño de los automóviles y la actitud de los estadounidenses hacia la carretera en sí misma contribuyen al problema. Resolver el problema requerirá numerosos cambios en todo el país.

En una inmersión profunda en las muertes en carretera, The New York Times dice que EE. UU. es uno de solo tres de los 31 países desarrollados que experimentaron un aumento en las muertes en 2020 en comparación con su promedio de 2017-2019. De hecho, mientras que EE. UU. vio un aumento del 5 por ciento en el estudio, la mayoría de las naciones vieron caídas del 10 por ciento o más durante el mismo período, con un puñado de más del 25 por ciento.

Una tasa constante de muertes por accidentes de tránsito no sorprenderá a nadie que preste atención. Fue de interés periodístico cuando la NHTSA informó una caída estimada en el total de muertes por cada 100 millones de millas de 1.3 en 2021 a 1.27 este año. y todo lo demás es una ocurrencia tardía", dijo Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte New York Times.

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Eso parece resumir la mayor parte del problema". Yonah Freemark, investigadora del Urban Institute, hizo una comparación para resaltar aún más el problema: "Otros países comenzaron a tomar en serio las lesiones de peatones y ciclistas en la década de 2000, y lo hicieron para que esto fuera un problema. prioridad tanto en el diseño de vehículos como en el diseño de carreteras, de una manera que nunca se ha comprometido en los Estados Unidos”, dijo.

Acelerar en carreteras tan anchas y centradas en el automóvil se siente más cómodo y más seguro. El viaje récord de un Audi blanco como una bala de cañón desde Nueva York a Los Ángeles en solo 26 horas y 38 minutos brinda evidencia anecdótica en este punto. Además de los problemas de diseño de las carreteras, si bien los automóviles son más seguros para los ocupantes, no siempre están optimizados para la seguridad de quienes están fuera del vehículo.

Además, la pandemia ha provocado que los usuarios de las carreteras sean mucho más vulnerables, como peatones y ciclistas. Si bien algunos pensaron que se trataba de números, las estadísticas no lo respaldan. Polly Trottenberg, excomisionada de transporte de la ciudad de Nueva York, planteó la solución de esta manera: "Tenemos que cambiar la cultura que acepta este nivel de muerte y lesiones".

Este cambio de cultura requeriría una mentalidad diferente detrás del volante, una infraestructura diferente, un mejor diseño de vehículos, etc. Una cosa que no se mencionó en el informe fueron los diferentes niveles de educación vial que tienen los diferentes países. Eso ciertamente juega un papel en la seguridad también aquí, para los Estados.