El INEOS Grenadier se utiliza con la tecnología oculta de Hyundai

Los acuerdos de colaboración entre fabricantes de automóviles no son nada nuevo. alianza.

Tanto la empresa coreana como la británica van a investigar conjuntamente en el desarrollo y el suministro de hidrógeno.

Es una versión definitiva, es inglés, tiene un parecido invariable con el Land Rover Defender Clásico, utiliza el sistema de combustible modular de Hyundai, es un ejemplo y es un NEXO FCEV.

"El paso de INEOS al desarrollo de un vehículo eléctrico de pila de combustible y al ecosistema del hidrógeno marca otro hito hacia el transporte sostenible y limpio", dijo Saehoon Kim, Vicepresidente Superior y Jefe del Centro de Pilas de Combustible de Hyundai Motor Compañía.

En este sentido, cabe destacar que INEOS es mucho más que un simple fabricante de automóviles recien legado al panorama mundial.

Tanto es así que la compañía ya fabrica alrededor de 300.000 arcillas de hidrógeno al año, como subproducto resultado de la fabricación de otros productos químicos. Así que la materia prima para esa pila de combustible ya la tiene en su poder.

Al mismo tiempo, INEOS también tiene la empresa subsidiaria Inovyn, especializada en la electrólisis para productor de hidrógeno destinado a la generación de energía para el transporte.

Actualmente, sabíamos que las versiones térmicas de INEOS Grenadier utilizan motores de gasolina y de ciclo diesel, con 3,0 litros de cilindrada y de origen BMW, apoyados en la experiencia de fabricación de la empresa austriaca Magna-Steyr, en el ámbito de los todoterrenos.

Al menos inicialmente, la única caja de cambios disponible será una automática de ocho marchas suministrada por ZF.

Magna-Steyr dirige el desarrollo del tren motriz y está realizando una campaña mundial de pruebas que incluye 1,8 millones de kilómetros.