El crossover Lamborghini Huracan Sterrato de 602 caballos de fuerza está limitado a 162 mph, pero no en carreteras pavimentadas.

Lamborghini está abriendo un camino de tierra para los superdeportivos con el Sterrato, un Huracan elevado e inflado que cree que los biplazas con motor central pueden ser divertidos tanto dentro como fuera de la carretera.

Probablemente haya visto los videos teaser y las imágenes sinceras, por lo que ya sabe cómo se ve el Sterrato, pero ahora Lamborghini finalmente nos ha dado las especificaciones para que podamos ver cuánta sustancia SUV hay en el innegable Off- estilo de carretera del Sterrato.

Más: El Porsche Dakar 2023 es el 911 más lento desde los años 80, pero realmente queremos uno

Entonces, vayamos directo al grano: aumentar la altura de manejo en 1.7 pulgadas (44 mm) no será suficiente para convertir al Sterrato en una especie de rival de Jeep Wrangler en bruto. Lamborghini no enumera un número de espacio libre total real (suponemos alrededor de 6.7-7 pulgadas / 170-180 mm máx.), pero probablemente tenga un poco más de espacio libre al suelo que el sedán promedio, y Moab estuvo durante un fin de semana cuando lo hicimos por última vez. comprobado, no exactamente apilado con Hyundai Elantras.

Eso también parece ser un fijo de 1.7". No hay función para ajustar aún más la altura de manejo, ya que sin duda hay mucho que ver con el nuevo Porsche 911 Dakar, que ha superado al Lambo en la línea de presentación global del Grupo VW. Tiene el problema del italiano. Pero el aire fresco adicional entre la parte inferior del automóvil y el fondo de la tierra permitirá que el Sterrato se desvíe al menos un poco de las cosas negras, haciéndolo más práctico y distintivo en la ciudad, donde, seamos honestos, es donde estas cosas van a estar en vivo.

¿Leer para ensuciarse?

Pero no se trata solo de la pose: Lamborghini ha hecho verdaderas concesiones para los conductores que quieren ensuciarse: los bajos tienen protección de aluminio, los estribos están reforzados y los neumáticos Bridgestone Dueler AT002 de 19 pulgadas (235 delante, 285 detrás) están diseñados para uso en grava y asfalto y cuentan con tecnología run-flat que permite conducir el automóvil 50 millas (80 km) a 50 mph (80 km/h) sin presión de aire.

El selector de modo de conducción LDVI también tiene un nuevo modo de conducción Rally para situaciones de poco agarre, y Lamborghini dice que un tubo respirador de aire montado en el techo garantiza un aire más limpio en pistas polvorientas. Cubriendo los rieles estirados delanteros y traseros en 30 mm (1,2 in) y 34 mm (1,3 in), las luces de marcha montadas en el parachoques y los rieles en el techo que ayudan a darle al Sterrato casi tanta presencia como el STO orientado a la pista.

datos de rendimiento

Donde el Sterrato no iguala al STO es en el poder: el STO de tracción trasera, su hermano Tecnica más suave (también RWD) y el Huracan Evo regular de tracción en las cuatro ruedas todos obtienen 631 caballos de fuerza (640 hp) de su V10 de 5.2 litros, aunque el Sterrato genera los mismos 602 hp (610 hp) que el Evo de nivel de entrada con tracción trasera. Los 417 lb-ft (565 Nm) de torque son los mismos que el STO y el Tecnica, pero está justo por debajo de los 443 lb-ft (600 Nm) del AWD Evo, que pesa 106 lb (48 kg) menos que el Sterrato de 3,241 lb (1,470 kg).

No es de extrañar, entonces, que el crossover pase de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, que es de 0,2 a 0,4 segundos más lento que cualquier otro Huracán, con la excepción del Spyder de tracción trasera, que tarda 3,5 segundos, finalmente. , el Sterrato: Al igual que el 911 Dakar de Porsche, el Sterrato está neutralizado electrónicamente en el extremo superior, en este caso a 160 mph (260 km/h), mientras que los otros miembros de la familia Huracan pueden llegar a 200 mph)

Más: ¿Qué autos deportivos le gustaría ver a continuación en versiones todoterreno?

Aún así, esos números, y el glorioso aullido no amortiguado del V10 de aspiración natural a medida que avanza en espiral hacia el otro lado de las 8,000 rpm, sin duda serán suficientes para acelerar su ritmo cardíaco, que los usuarios de Apple Watch pueden monitorear haciendo que sus técnicos se conecten al Sterrato. sistema de telemetría integrado. Otros ejemplos de conectividad inteligente incluyen la opción de usar Amazon Alexa para ajustar la iluminación, el entretenimiento y el control del clima, así como el control remoto de la velocidad a través de la aplicación Lamborghini Unica, presumiblemente si le prestó el automóvil a su hijo de 17 años. hijo de un año y quiero comprobar si se está portando bien.

¿Qué pasa con el interior?

Lamborghini no ha publicado ninguna imagen del interior, pero menciona la tapicería especial de Alcantara Verde Sterrato, nuevos gráficos para la pantalla táctil y un conjunto de indicadores digitales de estilo todoterreno, que incluyen una brújula, un indicador de ángulo de dirección y un inclinómetro con indicador de cabeceo y balanceo. lo cual es ridículo, por supuesto, pero ¿Desde cuándo tienen sentido los Lamborghinis? Llamativo y controvertido, el Sterrato seguramente será un tumulto para conducir, y sobre esa base es una extensión de marca perfectamente lógica.

Pero una extensión de marca para la que aún no tenemos un precio. Un RWD Evo básico actualmente cuesta un poco más de $215,000, mientras que un Evo Spyder con tracción total cuesta poco menos de $300,000. Pero si Lamborghini presenta el Sterrato como equivalente al STO, podríamos ver una etiqueta de $ 328 000. Pero Lamborghini solo construirá 1499 unidades a partir de febrero de 2023, por lo que se venderán rápidamente sin importar el costo.

¿Qué opinas del Sterrato? ¿Es el mejor Huracan hasta el momento, o simplemente un cínico ejercicio de marketing para exprimir un poco más de millas de un superdeportivo que se acerca rápidamente a su décimo cumpleaños? Deja un comentario y háznoslo saber.

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...