El Cadillac Escalade V Drag Races El Mercedes-AMG G63 y el Range Rover P530

El Cadillac Escalade V tiene que ver con el exceso y, a diferencia de muchos SUV orientados al rendimiento, tiene suficiente fuerza para que se destaque.Sin embargo, no está solo, ya que los retadores de Mercedes y Land Rover también están superando los límites de la velocidad. - End Luxury is SUV Can Be Aquí hay un asiento de primera fila para los tres que deciden qué es qué en una pista de carreras.

Alguien está vendiendo un Datsun 280ZX 2+2 GL Factory Prototype absolutamente único de 1979

Con un MSRP de $ 149,990, el V es, con mucho, el Escalade más caro disponible en la actualidad. Por ese dinero, obtienes el SUV de tamaño completo más potente del mercado con 682 hp (508 kW) y 2820 kg, el vehículo más pesado del trío que es básicamente tan tonto, dicen los muchachos de Throttle House, que vuelve a tener sentido.

Toyota Hilux obtiene un trasplante de cara de tundra del sintonizador japonés GMG Double Eight

Por $ 118,700, puede comprar el Range Rover P530, que produce 523 hp (385 kW) con un BMW V8 biturbo de 4.4 litros. Esa es una gran brecha, pero el Rangey pesa "solo" 5530 libras (2508 kg). El Mercedes es el comodín porque pesa un poco más, 5,842 lb (2,650 kg), pero también tiene más potencia con 577 hp (424 kW) y también es el más caro con un MSRP de $179,000.

Lo que tiene que hacer un inquilino Los cargadores domésticos todavía están fuera del alcance de un tercio de los estadounidenses

Leer más: General Motors sanciona al Escalade V-Flipper anulando la garantía del vehículo

¿Qué SUV será un clásico codiciado dentro de 20 años?

Después de la primera carrera de resistencia, está claro que el dinero no siempre puede comprar la velocidad: el Cadillac Escalade V corre el cuarto de milla fuera de la línea y baja el cuarto de milla más rápido que el Mercedes o el Range Rover, a pesar de la penalización de peso del SUV, el supercargado V8 debajo del capó es demasiado fornido para ser derrotado por una excavación.

Sin embargo, al arrancar desde parado, la situación cambia: aunque el V tiene más potencia y más par, pierde frente al AMG más ligero con 885 Nm (653 ft-lbs), mientras que el G 63 podría ser un poco más débil bajo el cofre aún desarrolla 627 lb-ft (850 Nm) de torque y, en combinación con su peso total significativamente más bajo, emerge como el ganador.