El Audi Q8 E-Tron 2024 se realinea con una batería más grande y una apariencia mejorada

En un intento por hacer que la línea eléctrica de Audi sea un poco menos confusa, el SUV e-tron se convertirá oficialmente en Audi Q8 e-tron y SQ8 en los estilos de carrocería regular y Sportback para 2024. El lavado de cara del crossover eléctrico saliente también traerá una versión revisada. Mira. más capacidad de batería para una mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos.

Otros cambios incluyen mejoras en el motor del eje trasero, suspensión neumática estándar, una reducción en el coeficiente de arrastre y un proceso de fabricación más ecológico.

Retcon de nomenclatura

En 2018, cuando los autos eléctricos eran más un intento de lanzarse al agua, la estrategia de nombres de Audi parece haber sido muy impredecible: el E-Tron se lanzó como el primer modelo de producción totalmente eléctrico de la marca (Audi esperaba que nos olvidáramos del malogrado R8 e-tron), y lucía con orgullo la distintiva insignia e-tron.

Desde entonces, por supuesto, se han introducido siete Audi eléctricos más, cada uno agregando la etiqueta e-tron a sus títulos.La estrategia agresiva de Audi verá más de 20 modelos EV en la línea durante los próximos tres años, y las opciones ICE se retirarán. estará a la venta a partir de 2030.

Como tal, tiene sentido que el SUV e-tron y el Sportback hayan sido rebautizados como Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback, respectivamente. Sospechamos que el nombre retcon no será lo último que veamos de los fabricantes de automóviles BMW y Mercedes tomaron nota de esto), pero también les reafirma a los compradores que el Q8 e-tron se encuentra en la parte superior del árbol de los SUV eléctricos dentro de la línea de Audi.

Nueva cara, mejor aerodinámica y nuevo logo

El lavado de cara del Q8 e-tron 2024 es suave pero conmovedor, al menos si sabe lo que está buscando: la máscara de un solo marco se ha adaptado al lenguaje de diseño de Audi para vehículos eléctricos y ópticamente prescinde del rallador de queso -cum -Chesire-cat-smile para una parrilla invertida menos exigente Las presas de aire a ambos lados del morro también son más grandes, mientras que el difusor trasero ha sido rediseñado.

El nuevo aspecto es solo la mitad de la batalla, ya que el coeficiente aerodinámico se ha reducido de 0,28 a 0,27 cw en el SUV y de 0,26 a 0,24 cw en el Sportback, gracias en parte al sistema de autosellado alrededor de la parrilla, que funciona en junto con persianas eléctricas que cierran automáticamente el radiador.

Otras mejoras aerodinámicas son menos visibles, con spoilers de ruedas más grandes en el eje delantero (no en el SQ8 Sportback) y spoilers adicionales para las ruedas traseras.

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Otra novedad en el Q8 e-tron es la identidad corporativa revisada de Audi, con los cuatro aros siguiendo el patrón establecido por todo, desde Pepsi hasta Warner Brothers: abandonar el efecto 3D generado por computadora y optar por un Look-tron 2D simple y más limpio también ser el primer Audi en adoptar una nueva tendencia de colocar el nombre de la marca en el pilar B.

En el interior, los cambios siguen siendo menores. El sistema operativo MMI Touch Response de Audi regresa, evitando los botones físicos para dos pantallas grandes de alta resolución. Las nuevas opciones de acabado interior incluyen madera de nogal color canela y un material de ingeniería sostenible fabricado en parte con botellas de PET recicladas.

Carga más rápida, mejor alcance

El Q8 e-tron ha visto el crecimiento más significativo en el área de la batería: la capacidad de la batería del modelo básico Q8 50 e-tron ha aumentado de 69 kWh a 89 kWh (95 kWh brutos), lo que corresponde a un aumento de 29 por ciento

En combinación con el nuevo software de gestión de la batería que mejora la capacidad utilizable, la autonomía del Q8 50 e-tron aumenta de 341 km (212 millas) a 491 km (307 millas) para el SUV y 505 km (316 millas) para el Sportback, aunque debería tenga en cuenta que estas estadísticas corresponden al ciclo WLTP, así que espere números más bajos de la EPA.

El Q8 55 e-tron y el SQ8 e-tron, que aumentan la autonomía, obtienen una batería de 106 kWh (114 kWh brutos), frente a los 86 kWh (95 kWh brutos) de los modelos anteriores.

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El 55 e-tron bimotor trae de vuelta 364 millas (582 km) para el SUV y hasta 375 millas (600 km) para el Sportback en comparación con las 273 millas (440 km) del e-tron eliminado con otros recientemente lanzó vehículos eléctricos, incluido el Mercedes EQE SUV El más potente de la gama, el SQ8 e-tron de tres motores, ofrece 309 millas (494 km) para el SUV y hasta 320 millas (513 km) para el Sportback.

Si bien la velocidad de carga de CC de 150kW del Q8 50 e-tron sigue siendo la misma, los modelos 55 y SQ8 muestran un modesto aumento a 170kW, que todavía está bastante lejos de lo que se puede encontrar con el e-tron GT de 270kW (o el 350kW de Hyundai). tecnología de 800 V), pero es suficiente para una carga rápida del 10 al 80 por ciento en 31 minutos.

Con corriente alterna, el Audi Q8 50 e-tron se carga por completo en condiciones ideales en unas nueve horas y 15 minutos (22 kW: unas cuatro horas y 45 minutos), las baterías grandes son unas 11 horas y 30 minutos a 11 kW y seis horas a 22 kW.

Más torque para el modelo básico

El motor trasero del Audi e-tron muestra un aumento en el rendimiento debido a la expansión de dos a 14 bobinas. El resultado es un motor asíncrono más eficiente y potente que produce más par con menos energía.

El Q8 50 e-tron ofrece 250 kW en modo boost y 664 Nm de par, un aumento de 20 kW, pero con 104 Nm de par mucho más alto. Más arriba en la cadena alimenticia, las cifras siguen siendo las mismas que los modelos Q8 55 anteriores. e-tron entrega 300 kW en modo boost y 664 Nm de torque con una velocidad máxima de 200 km/h, mientras que el SQ8 e-tron ofrece hasta 370 kW y 973 Nm de torque.

Clima neutral certificado

Para los clientes en Europa y EE. UU., el Audi Q8 2024 será certificado como Net Carbon Neutral También hay varios casos de material reciclado utilizado en la cabina del automóvil, incluido el aislamiento y la amortiguación.

Las cubiertas de las hebillas de los cinturones de seguridad están hechas de residuos plásticos mixtos, mientras que la microfibra Dinamica para los asientos deportivos opcionales está hecha de hasta un 45 por ciento de fibras de poliéster hechas de botellas de PET recicladas, textiles al final de su vida útil y restos de fibra.

En los showrooms en la primavera de 2023

Los libros de pedidos para el Audi Q8 e-tron 2024 y el Q8 Sportback e-tron se abrirán a finales de este mes, y se espera su lanzamiento al mercado estadounidense a fines de abril de 2023. Los clientes en Alemania y otros "mercados europeos importantes" no tendrán que esperar tanto, ya que el modelo actualizado llegará a fines de febrero de 2023.

Los precios en América del Norte se anunciarán en una fecha posterior, mientras que en Alemania el Audi Q8 e-tron tendrá un precio inicial de 74 400 € (aproximadamente 75 000 dólares al tipo de cambio actual).

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