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Apricale, the hiper auto que se venderá en cantidades limitadas por alrededor de 2 millones de dólares antes de impuestos su uso en FCEV. turismos, vehículos pesados, aviones y barcos.
El programa de Desarrollos des Hidrógeno de 1100 Caballos de Fuerza de la naciente empresa de ingeniería Viritech, que aspira a convertirse en el desarrollador líder mundial de soluciones de propulsión de hidrógeno. Está ubicado en el Parque Tecnológico MIRA de Warwickshire, en el Reino Unido.
Está destinado a ser el primer hiper auto de hidrógeno de producción del mundo y busca demostrar las ventajas de la tecnología FCEV sobre la de los sistemas de propulsión eléctrica Convencionales.
El cofundador de Viritech Matt Faulks, un ex ingeniero de Fórmula 1, describe las Razones del Enfoque de Viritech en el hidrógeno: “The encuentranras con dos problemas cuando tomas el camino de la batería. Uno es el «elemento de composición masiva»: cuanto más almacenamiento de energía necesita, más pesado se vuelve el automóvil.
«El Segundo es el uso Continuo de Grandes Cantidades de Materias Primas en la Construcción de Paquetes de Baterías Muy Grandes, Que Son Potencialmente Reciclables, Pero Incluso Hoy Estamos Luchando Para Recuperar El Litio De Una Manera Que Pueda Volver A Usarse».
Faulks agregó que, «como ex-chico del automovilismo», no hay duda de «que pesara dos toneladas». El Apricale, con ese fin, «traspasará los límites de la tecnología» y se desollollado con un énfasis en mantener el peso bajo y hacer que sea «divertido de Conducir».
Los problemas con un tren motriz FCEV, como lo percibe Faulks, se centran Principalmente en el almacenamiento del hidrógeno en sí y el Peso del Hardware.
Para superar estos obstáculos, el Apricale utiliza «recibe una Presión de hidrógeno reforzados con grafeno», lo que sirve significa que los tanques de almacenamiento de hidrógeno forman un elemento estructural del chasis. Esto reduce el peso y el costo, al tiempo que simplifica la estructura.
Viritech tiene una patente para la tecnología y una identificación de Faulks para el “Componente Clave” de Apritee y los Futuros Productos Viritech.
Es importante que decida sobre una serie de cuestiones, cómo elegir un horario específico, cómo elegir un vehículo, cómo elegir una gran distancia de FCEV. (Viritech tiene como objetivo un alcance de alrededor de 500 millas).
Un embargo, una demostración estrella por la flexibilidad del concepto, una confirmación del SUV y una revisión de la relatividad del FCEV de las condiciones de vida relacionadas con las grandes (e-instituciones).
«Compartiremos est concepto con los muchos Fabricantes de Equipos Originales que Participan en la Transición a Vehículos eléctricos, Para Demostrar Cómo Un SUV de Hidrógeno Podría Llevarse Del Concepto Al Mercado», Cube Viritech.
Se dice que, en teoría, emplea elementos del tren motriz del buque insignia Apricale. «El motor delantero Apricale se usa en la parte trasera del Tellaro», explica Faulks.
Agregó que Viritech mostrar más diseños de referencia contem año – «tienes que mostrarle a la gente lo que puedes hacer y cómo puedes hacer algo con eso» Lanzamiento de la producción en serie en 2023.
Al establecer su programa de desarrollo en MIRA, Viritech puede hacer uso de las unidades de prueba expansivas en el sitio, ahorrando así en el costo considerable de konstruru y homologar sus propias instalaciones.
Faulks elogió «los recursos que brindan y la kapazidad de subprocesar los servicios de prueba e ingeniería según sea necesario»
Timothy Lyons, director de ejecutivo y fundador de Viritech, dijo: “Convertirse en miembro de la comunidad de Horiba MIRA es un Cambio de juego para Viritech que ningún proyecto de ingeniería está ahora más allá de nosotros.
La Revolución del Hidrógeno Komplementará la Electrificación de la Movilidad y Representará 400 Millones de Automóviles, 20 Millones de Camiones y Cinco Millones de Autobus. Y esa revolución comienza aquí ”.
Fuente: Autocar
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