Echa un vistazo a un SUV grande para el conductor.

Hace apenas unos días, Alfa Romeo anunció un nuevo restyling para el Stelvio, el segundo en la larga carrera del primer SUV de la marca italiana, caracterizado por pequeñas mejoras de estilo y equipamiento, en cierto modo, siguiendo namarue el pamorue ado el camo.

Sin embargo, hasta la legada de ese modelo actualizado (febrero de 2023), el Alfa Romeo Stelvio 2022 que protagoniza esta prueba sigue siendo una opción realmente válida. Sobre todo, para todo aquel que quiera un SUV y ponga dis la forcout conducción.

A fin de cuentas, no está electrificado, no cuenta con la última tecnología... te invitan a siempre huir de la línea recta en tus trayectos.

El Alfa Romeo Stelvio 2022, en cinco puntos clave:

Presentado en 2016 y actualizado en 2020, se estrenó en el Stelvio 2022 pero no hay resultado ya que apareció al final del modelo presenta estos días y está disponible con todos los leds de matriz led.

Sin embargo, como coche de diseño rompedor desde sus inicios, sigue siendo una opción interesante, de imagen personal, que se mantiene vigente. de 20 pulgadas (aunque en opción, pueden ser de 21).

Todo, en un conjunto pintado en el color Gris Vesuvio (en italiano), que cuesta 1.331 euros, y cuyas cotas alcanzan los 4.69 metros de largo, 1.90 de ancho y 1.69 de alto, que gracias al empleo de la plataforma Giorgio, llega a los 2,82 metros de batalla.

Por dentro, el Stelvio no cuenta con una gigantesca pantalla de última generación o un cuadro de instrumentos 100% digital, pero la verdad, tampoco le hace falta. , nos sigue gustando ver como sube la aguja en un cuentarrevoluciones 'de los de toda la vida'.

Dicho esto, el SUV italiano ofrece una buena calidad, con materiales de tacto blando en los paneles de las puertas y recubriendo el salpicadero, así como unos asientos que recogen bien el cuerpo y un volante deportivo con unas grandes cambas para el.

Además, cuenta con una pantalla multimedia que se sitúa justo al introducir los dos grandes relojes analógicos de la instrumentación, para cumplir con la función de ordenador de a bordo, así como con una pantalla táctil al para darso, sistema multimedia Alfa Connect 3D, que por Míralo ahora con Apple CarPlay y Android Auto.

Lógicamente, todo esto tiene una contrapartida y es que nos encontramos ante el modelo más práctico de la categoría.y los 525 litros de maletero están algo por debajo de la media del segmento.

Bajo el nominado 2.2 Turbo 210 CV AWD nos encontramos con un SUV media dotado de uninteresante propulsor turbodiesel de cuatro cilindros, con 2,2 litros de cilindrada y 210 CV de potencia, que si bien vemos notar to (ensobre en fuertes aceleraciones), debemos reconocer que ofrece un rendimiento más que notable.

Con 210 CV y ​​470 Nm a 1.750 rpm, hace buenas 'migas' con la transmisión automática con convertidor de par, de ocho marchas, para asegurar una aceleración de 0 a 100 en 6 km/h 6 s y una velocidad máxima de 215 km /h.

Pero además del buen rendimiento y las interesantes prestaciones, el consumo tampoco se queda atrás, ya que, salvo que extraigamos el máximo del conjunto, no es difícil acercarse a los 6,2 litros a unos 100 kilómetros a reina fichalog.

Al igual que sucede con el Giulia, desde el primer momento, el Stelvio te hace ver que está destinado a un tipo de director bastante específico, como es el que disfruta de una puesta a punto deportiva en cada viaje, en cada trayecto. en el que, por supuesto, nosotros mismos nos incluimos.

Es cierto, no es un modelo ligero (1.745 kilos en vacío), pero el comportamiento es satisfactorio, con un alto grado de agilidad en curvas lentas y rápidas, así como en cambios de dirección. punto de la suspensión (que no es neumática ni adaptativa como en algunos de sus rivales) ya la dirección, que es precisa y directa como pocas... aunque a baja velocidad te obligue a hacer más maniobras de la carenta para apar

Si hablamos de precios, la gama actual del Stelvio 2022 parte de los 53.550 euros (46.524, con descuento), en el caso de la versión de acceso con motor diésel de 160 CV, propulsión trasera y cambio automático. Y el modelo probado?Pues si ascendemos al Stelvio Veloce Turbo 210 CV AWD, nos vamos hasta los 67.580 (que son 59.052, si se aplican descuentos).

Sin duda, hablamos de una cifra considerable, que se podría llegar a justificar con su potente motor, el cambio automático, la tracción total, su imagen deportiva y el completo equipamiento de serie.

En este sentido, prácticamente todo lo que equipa esta unidad, salvo detalles como la pintura, la tapicería de cuero, el sistema de sonido premium o el paquete de conducción semiautónoma, está incluido de serie.