Dejando de lado a los conductores de Tesla, lo más probable es que los propietarios de GM sobreestimen las capacidades de sus autos semiautónomos

Según un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), una gran proporción de los conductores que usan sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) abusan de ellos con frecuencia, pero no más que los usuarios del sistema Super Cruise de General Motors.

El estudio encuestó a los conductores de vehículos equipados con los sistemas Super Cruise de GM, ProPILOT de Nissan y Autopilot de Tesla.Entre estos grupos, los usuarios de todos los sistemas informaron que tenían más probabilidades de realizar tareas no relacionadas con la conducción, como comer o enviar mensajes de texto, mientras usaban estos semirremolques. sistemas de automatización.

"El mensaje general aquí es que los primeros usuarios de estos sistemas todavía están subestimando las limitaciones de la tecnología", dijo el presidente de IIHS, David Harkey. "Pero también vemos diferencias claras entre las tres poblaciones de propietarios. Es posible que el diseño y el marketing del sistema contribuyan a estos malentendidos.”

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Ninguno de los sistemas incluidos en esta prueba está diseñado para permitir que el conductor desvíe su atención de la carretera o realice actividades ajenas a la conducción, sino que están diseñados específicamente para facilitar la tarea de conducir.

A pesar de esto, el 53 por ciento de los usuarios de Super Cruise, en comparación con el 42 por ciento de los usuarios de Autopilot y el 12 por ciento de los usuarios de ProPILOT, dijeron que no tenían ningún problema en tratar sus vehículos como si fueran totalmente autónomos, y esto a pesar de los accidentes generalizados y las advertencias de los propios vehículos. .

De hecho, tanto Super Cruise como Autopilot tienen funciones de bloqueo que desactivan los sistemas si detectan varias instancias de un conductor que no presta atención a la carretera. Sin embargo, es probable que los usuarios de ambos quiten las manos del volante y no conduzcan, ya que Super Cruise los usuarios también dicen que lo más probable es que puedan realizar una actividad que sería insegura cuando el sistema está apagado.

"Estos resultados de usuarios frecuentes de tres sistemas de semiautomatización diferentes resaltan una vez más la necesidad de medidas de protección robustas y multifacéticas", dijo la científica investigadora del IIHS Alexandra Mueller, autora principal del estudio porque la automatización hizo algo inesperado, a veces mientras estaban haciendo algo que no deberían estar haciendo”.

Afortunadamente, una pequeña mayoría de todos los usuarios encuestados dice que los recordatorios de atención y las alertas de seguridad de los sistemas ADAS son útiles, aunque molestos.

"La amplia aceptación de los recordatorios de atención y los bloqueos del sistema no solo sugiere que tienen el potencial de hacer que el uso de la semiautomatización sea más seguro, sino que también podrían implementarse de manera más amplia para combatir la distracción del conductor en general", dijo Mueller.