¿Cuál es mejor?

El placer de conducir es la razón de la existencia del Mazda MX-5 y el Fiat 124 Spider. Conducir alegremente es muy divertido, al igual que estos dos coches, y tenemos poco espacio a priori para determinar cuál de los dos es mejor. Sin embargo, cuando las dos máquinas son tan similares, la inteligencia y la pasión trabajan juntas para declarar al ganador.

Ambos modelos se fabrican en la misma planta de Mazda en Hiroshima, Japón. Tienen un chasis común, es decir, una arquitectura común. (Motor delantero, eje delantero y tracción trasera). También comparten transmisiones manuales. De hecho, sin embargo, compartir es muy condicional ya que todos estos elementos son tomados de Mazda. Esto se vuelve aún más evidente cuando el tablero, el sistema de información y entretenimiento y los asientos también son de Mazda.

Ese Fiat 124 araña Solo puede haber un motor (de FCA), un Maleta de fabricación propia y varios escenarios.Sin embargo, esta alianza puntual de la industria tiene como objetivo, por un lado, reducir los costos de desarrollo del automóvil deportivo más vendido del mundo (más de 1,2 millones de vehículos desde 1989) y, por otro lado, permitir que Fiat reconsidere el 124. Spider on the Markt., Este reloj tuvo mucho éxito desde 1966 hasta 1985.

Por supuesto, no nos decepcionaron las similitudes. Aunque hay un terreno común, la diferencia entre una persona y otra se extiende más allá de los diferentes cuerpos. El motor era diferente desde el principio. El Mazda MX-5 puede funcionar con dos motores de aspiración natural de 4 cilindros (1,5 litros, 131 CV y ​​2,0 litros, 184 CV), mientras que el Fiat 124 Spider está propulsado por un motor turbo del grupo FCA de 1,4 litros. La potencia inicial es de 140 CV, pero pronto tendrá que producir 166 CV.

borrador

Es lógico que la apariencia de los dos modelos sea completamente opuesta. Si bien ambos mantienen la arquitectura típica de un roadster, con la cabina casi sobre las ruedas traseras (y el parabrisas por razones obvias de diseño y costo), su estilo es de día y de noche.

Ese Mazda MX-5 tiene una carrocería japonesa muy agresiva Simultáneamente con el actual. Es el máximo representante del lenguaje estético de la marca KODO en esta lista. Fiat 124 arañaPara decirlo lógicamente Llame a su respetado predecesorEl faro con dos capós largos y amplios recuerda al modelo utilizado en el Campeonato del Mundo de Rally de 1973 a 1975, mientras que la luz trasera rectangular rinde homenaje al 124 Spider de 1966.

aspecto

Las diferencias en el diseño significan tamaños completamente diferentes. Aunque la distancia entre ejes es la misma (1310 mm), 124 Spider 14 cm más largo que el MX-5La mayor longitud, sobre todo debida al Fiat (sobre todo la suspensión trasera), es más pronunciada que la del Mazda. De hecho, el voladizo del MX-5 se mantiene al mínimo. Después de todo, el 124 Spider tiene una caja un poco más grande (140 litros en comparación con los 130 litros del MX-5).

	largo	amplio	Viejo	caja
Mazda MX-5	3.915 milímetros	1.735 milímetros	1.230 milímetros	130 litros
Fiat 124 araña	4.054 milímetros	1.740 milímetros	1.233 milímetros	140 litros

Alcance, motor y precio

El Mazda MX-5 tiene dos motores y cuatro carenados. El motor Access es un motor atmosférico de 4 cilindros en línea. 1,5 litros y 131 CV, luego 2,0 litros 184 CV Con sistema de almacenamiento y recuperación de energía i-loop. Opciones de equipamiento: 1.5 litros Evolution, Origin, Zenith y Zenith Sport y 2.0 litros Zenith y Zenith Sport. Ambos motores están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades.

Finalmente, el MX-5 está equipado con una versión retráctil de techo rígido de 2.0 litros del MX-5 RF, que no estamos evaluando aquí ya que el Fiat 124 Spider no tiene una versión similar.

Ese El Fiat 124 Spider tiene un solo motor en su gama, pero tiene tres opciones de equipamiento.: Base (27.070 euros), Lusso (29.070 euros) y S-Design (30.470 euros) y le dan cierta sensación de movimiento. El motor es un motor MultiAir de 1.4 litros turboalimentado y otros modelos del Grupo FCA también están equipados con este motor. Se puede acoplar a una transmisión manual de 6 velocidades (de Mazda) o una automática de 6 velocidades, solo se instala en el medio del Lusso y cuesta 31.070 euros.

	Precio de)	Motor-	para distribuir	Consumo medio permitido
gasolina			Tracción trasera. Transmisión manual de 6 velocidades
Capota blanda MX-5	25.320 €	4 cilindros. 1,5 litros 131 CV	Tracción trasera. Transmisión manual de 6 velocidades	6 litros / 100 km
Capota blanda MX-5	30.320 €	4 cilindros. 2.0 litros 184 hp	Tracción trasera. Transmisión manual de 6 velocidades	6,6 l / 100 km
Fiat 124 araña	27.070 €	4 cilindros. Turbo de 1.4 litros con 140 hp	Tracción trasera. Transmisión manual de 6 velocidades	6,4 l / 100 km
Coche Fiat 124 Spider. (solo de lujo)	31.070 EUR	4 cilindros. 1.4 litros 140 CV con turbocompresor	Tracción trasera. Transmisión automática de 6 velocidades	6,6 l / 100 km

Calidad percibida

La cabina es el lugar más obvio, el MX-5 y el 124 Spider son muy similares en términos de tecnología. De hecho, además del logo de Fiat en el 124 Spider, tenemos un tablero Mazda MX-5. Panel de instrumentos, volante, sistema multimedia, asiento, etc.

124 Spider ha renovado el interior del MX-5. Por lo tanto, los plásticos y las superficies de estos dos automóviles son típicamente Mazda: brindan a las personas una calidad háptica y la mano de obra no es criticada. Emite un halo de casi alta calidadEn este caso, la operación de Fiat fue exitosa. El 124 Spider es sin duda el mejor coche de la gama Fiat.

Calidad de vida

En ambos casos, la cabina del piloto es relativamente estrecha. Se trata de automóviles, cuyo ancho no supera los 1,75 m, y el canal de transmisión central ocupa la mayor parte de la cabina. La posición de conducción es excelente, pero las personas de más de 6 pies se sentirán incómodas en el automóvil. Después de repostar (se puede abrir y cerrar con una mano sin salir del coche) comprenderá el concepto de claustrofobia ...

Por otro lado, se necesita más espacio para almacenar artículos. Aunque hay una guantera grande en el medio, es un poco decente sin más agujeros. Por ejemplo, no hay huecos ni compartimentos en la puerta. En cuanto al maletero, el 124 Spider teóricamente tiene 10 litros más de volumen que el MX-5 (130 litros para el MX-5 y 140 litros para el 124 Spider).

La ventaja es puramente teórica, porque en ambos casos no puedes llevarte demasiadas cosas que no sean dos maletas de mano y una bolsa de gimnasia al azar (puedes ponerla en Tetris). Curiosamente, la tapa del maletero del 124 Spider está forrada en el interior, mientras que la tapa del maletero del MX-5 hereda el concepto de ligereza y aprecia las elegantes placas de metal.

En camino

Conducir un roadster pequeño y ligero (peso medio aprox. 1000 kg) es una actividad muy gratificante. Se esfuerzan por lograr un placer de conducción real que es difícil de encontrar en productos modernos.

El Mazda MX-5 (concebido en 1989 como una reinterpretación del concepto Lotus Elan de 1962) ha irradiado placer de conducción y experiencia de conducción durante décadas. La fascinación del motor al arrancar (el sonido es sugerente, pero no perceptible ni fuerte), el pequeño pomo de cambio de carrera corta y la agilidad del chasis son el secreto del éxito de Mazda con más de 1,2 millones de unidades vendidas. Tu coche deportivo.

La dirección es muy suave y desde la primera curva te sientes como si estuvieras integrado en el coche. El centro del volante puede ser demasiado brillante, dando al automóvil la impresión de que el automóvil no es del todo estable, pero si lo gira ligeramente, volverá a la densidad ideal.

También es muy fácil de usar con precisión milimétrica. Tanto es así que parece que estás conduciendo mentalmente, casi sin usar las manos. Se señala a sí mismo y se da la vuelta. Es demasiado fácil. Desafortunadamente, esto no es tan comunicativo como la gente espera.

El hecho de que sea un automóvil deportivo no tiene por qué ser incómodo. De hecho, es bastante útil. Hay una desventaja cuando tomamos una curva. Las máquinas no pueden liberarse de los movimientos corporales (como los columpios), pero son relativamente controlables. Tan pronto como el vehículo está apoyado, ya no se mueve.

Este automóvil es neutral, con leves señales de subviraje al entrar en una curva, pero al salir de una curva puede ajustarlo y dirigirlo según sea necesario: use el pedal del acelerador o el volante. Es muy flexible y sentirás que el coche gira alrededor de un eje imaginario que pasa por su centro.

Algo parecido sucedió con el Fiat 124 Spider. La diferencia en la configuración es pequeña, pero suficiente para enfocarse en un enfoque diferente. Sin sacrificar la agilidad y un frente muy recto, la suspensión es más suave que en el MX-5. Fiat da más valor a la comodidad que su contraparte japonesa. Muestra movimientos corporales más pronunciados, son más curvos y menos rectos en una dirección que el cabello del MX-5.

Por otro lado, la ventaja del 124 Spider es ligeramente superior a la del MX-5, especialmente su versión de 1,5 litros, que también es de 2,0 litros. La razón es el par más alto y la velocidad más baja del turbo: 240 Nm a 2250 rpm para el 124 Spider y 150 Nm a 4800 rpm para el MX-5 de 1.5 litros.

Consumir

Aunque ambos modelos son deportivos, el consumo de ambos modelos es muy razonable. Estamos hablando de una media de 5,8 l / 100 km para el MX-5 de 131 CV y ​​de 6,9 ​​l / 100 km para el MX-5 de 160 CV. Para el Fiat 124 Spider de 140 CV, nuestra capacidad media de combustible debería ser de 7,5 l / 100 km.

Multimedia y comunicación

Aunque se trata de coches pensados ​​para el placer de conducir, también existen sistemas multimedia. El sistema MZD Connect de Mazda, que también se encuentra en el 124 Spider, no es el más rápido del mercado. Personalmente, encuentro esto bastante intuitivo, pero algunos de mis colegas lo encontraron un poco confuso.

Para los modelos con el sistema Bose (del equipo Mazda Zenith) y altavoces montados en el reposacabezas (por ejemplo, MX-5 NA en 1989), la calidad del audio del automóvil mejora la apariencia general del kit.

Cabe señalar que últimamente El sistema Mazda es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.Esta novedad llegará pronto a 124 Spider. Una de las ventajas de Mazda es que Mazda equipado con MZD Connect 2018 puede actualizar esta compatibilidad posteriormente.

Relación precio / paquete

En la versión visitante, el 124 Spider y el Mazda MX-5 cuestan 27.070 euros y 25.320 euros, respectivamente. El Mazda MX-5 inicialmente tiene una ligera ventaja de precio. Dos versiones básicas del equipamiento de serie confirman esta ventaja. Por ejemplo, el interior de Fiat está hecho de tela, mientras que el interior de Mazda ya está hecho de cuero. El aire acondicionado automático es estándar en la base MX-5, al igual que la conexión Bluetooth del teléfono celular.

En el Fiat 124 Spider, sin embargo, tenemos que completarlo en el Lusso antes de obtener el dispositivo. En este ámbito, la diferencia de precio es clara: el 124 Spider Lusso cuesta 29.070 euros. Sin duda, Mazda es más interesante en cuanto a relación calidad / precio.

nuestra recomendación

Se trata de dos coches muy emocionantes, pero sobre todo son dos coches que demuestran que se puede conducir sin un deportivo por valor de más de 100.000 €. Solo en este sentido, es gratificante que todavía se estén produciendo. Sin embargo, si excluimos la sensibilidad estética de la ecuación, tenemos que elegir una de las dos en términos de cuasi-racionalidad. Casi decimos eso porque con coches de este tipo su rendimiento en carretera es más importante que con cualquier otro vehículo.

Por tanto, nuestra recomendación solo puede ser Mazda MX-5Es más rápido, menos complicado, más económico y el precio es mucho más elevado que el del Fiat 124 Spider.

Fiat 124 araña

Aceptar, apoyar, apreciar, beneficiar

• Diseño memorable

• Más par motor

• Cómodo

disminución

• El valor del dinero

• No tan dinámico como el MX-5

• El sistema multimedia se vuelve un poco más lento

Mazda MX-5

Aceptar, apoyar, apreciar, beneficiar

disminución