Conozca a Jack Wendel, quien gastó $ 100,000 en la construcción del Corvette C8 Coachbuilt inspirado en C2

Cuando Chevrolet finalmente decidió poner su motor V8 de 6.2 litros en medio de su famoso automóvil deportivo Corvette, se hizo famoso en todo el mundo. Pero tal vez nadie celebra como Jack Wendell, el ávido artista (o saboteador, según tu punto de vista) ha comenzado a reparar su automóvil y a construir autos de carreras a medida para las calles de sus sueños después de solo 1,000 millas.

Puede que hayas visto el proyecto de Wendell Facebook y Youtube Página o en nuestro propio sitio web. Hay una manera de obtener una respuesta contundente a su trabajo: tiene algunos proyectos en proceso, pero ninguno de ellos es tan controvertido como el C8 Corvette Stingray en el que ha estado trabajando durante los últimos meses.

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Wendell es fanático de Corvette y tiene bastantes en su vida. Ha modificado los Corvettes C5 en el pasado, pero el precio del interior actualizado, los frenos, la suspensión, etc. se suma y ahora la existencia del C8 ya no tiene sentido. Quienes lo criticaron dijeron que estaba construyendo un buen auto y dijo que estaba haciendo matemáticas.

Con todo, se espera que cueste $ 100,000

Su último proyecto le ha costado alrededor de 100.000 dólares, según sus propias estimaciones. Además del precio del C8 (eligió los convertibles porque le gustaban), espera $ 7,000 para moldes, $ 5,000 para materiales, $ 10,000 para ruedas y neumáticos y pintura, y $ 10,000 para la carrocería.

Sin embargo, Wendel es más que un maniático adinerado. Dice que ha construido autos de carreras toda su vida, una vez fue mecánico de motocicletas, trabajó como constructor de prototipos, mecánico, diseñador 3D, técnico en electrónica y obtuvo un título en ingeniería mecánica solo para obtener el conocimiento de cómo hacer su propio automóvil.

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Esto no solo es cierto para él, espera poder producir y vender sus obras algún día. Específicamente, está interesado en vender modelos Art Deco como autos llave en mano y recientemente compró este sitio web. DelahayeUSA.comEste es el nombre de un fabricante que construyó automóviles en la década de 1930 e inspiró su diseño y quiere vender Corvettes C8 modificados sobre esta base.

John Harras de CarScoops tuvo la oportunidad de hablar con Jack y nos admitió públicamente desde el principio que era consciente de lo controvertido que era este proyecto para muchas personas. Con este fin, nos gustaría señalar que entendemos que no a todo el mundo le gustará o debe gustarle lo que ve (incluso si en realidad no hemos visto el resultado final para juzgarlo de manera adecuada y justa), pero no estamos de acuerdo. usuario en línea de Autobots que odia construir cosas por sí mismo con su propio dinero, recursos, tiempo y manos.

CarScoops: ¿Cómo se le ocurrió la idea de desarrollar un Corvette C8 para un automóvil de pasajeros?

Jack Wendell: Desde que vi mi primer Pantera con un pistón de túnel y dos carbohidratos de 4 barriles sobresaliendo, quería un auto deportivo de motor central con una potencia obscena. Todavía me culpo por revisar el auto del proyecto Pantera y comprar un Vette de 64 años. El precio de Pantera es astronómico ahora.

He corrido toda mi vida y el objetivo es finalmente diseñar, construir y competir con mi propio coche. Necesito un chasis de motor central, pero no puedo construir un chasis complejo como el C8 por un precio base de $ 60,000, así que lo compré como un auto de donación.

El objetivo final es un coche de carreras con motor central de estilo art déco. Este debería ser un proyecto "rápido y sucio" esperando el guardabarros art deco de otro automóvil.

CarScoops: ¿El dispensador C8 que compró es nuevo o usado?

Jack Wendell: Compré un C8 nuevo. ¡Oye, manejé 1,000 millas antes de comenzar a desarmarlo! Lo pedí hace 2 años y esperé 18 meses para conseguirlo. Pagué el PVP por esto. Varias personas sugirieron usar el barco hundido. Pero "Werther" con el título Rescue no tiene ningún valor. No pretendo gastar todo mi tiempo y dinero construyendo "un coche averiado".

CarScoops: ¿Por qué es el C8 en lugar del viejo Corvette?

Jack Wendell: He tenido muchas "vettes" a lo largo de los años. He esperado una eternidad para que General Motors construyera un motor central. Cuando finalmente lo hicieron, ¡salté sobre él! Antes del C8, mis autos modificados siempre usaban el C5 como donante porque tenía la mejor relación calidad-precio en los autos donados. Pero lo sumo, y cuando agrego el costo de mejores interiores, frenos, suspensión y caballos de fuerza, el costo de modificar el C5 (o C6 o C7) está demasiado cerca del precio base del C8.

Encuéntreme un automóvil mejor donado que tenga este nivel de rendimiento, comodidad y tecnología a un costo de $ 60,000. La próxima vez que lo use en un par de años, habrá decenas de miles de C8. Corbeta. Se amortizarán como cualquier otro automóvil usado, lo que reducirá significativamente el costo de los donantes. C8 será el futuro automóvil donado por Fiero. "

C2 generación 1963 Chevrolet Corvette Z06

CarScoops: ¿Cuál es el tema de la construcción?

Jack Wendell: Mi tema es "¿Cómo se vería el C2 si General Motors lo pusiera en el motor central?". No voy a convertir C8 en C2. Estoy construyendo un automóvil de motor central INSPIRADO en C2 a partir de un donante C8. Aquellos que creen que estoy tratando de "convertir C8 Corvette en C2" obviamente serán críticos con los resultados por usar la métrica incorrecta.

Si General Motors fabricara el motor central C2, no se parecería al C2, y ni siquiera habría un C2 de motor delantero para comparar.

CarScoops: ¿Qué piensas, cuánto te costará el proyecto y cuánto tiempo tomará?

Jack Wendell: Si no calcula el valor de mi tiempo, si empiezo con un cupé más económico, el costo será el siguiente:

Donante C8: $ 60,000
Molde: USD 7 mil
Fibra de vidrio y materiales: $ 5,000
Ruedas y neumáticos: $ 10,000
Acabado y cuerpo: $ 10,000, entonces $ 92,000.
Agregue el costo adicional de HTC y obtengo $ 100,000.

Como soy un fan de los convertibles, compré un convertible con techo rígido (HTC). Esto agrega $ 7,500 al costo, pero creo que vale la pena para mí. Dedicaré más tiempo y energía a desarrollar y fabricar mi propio sistema. ¡No puede comprar un Pantera Convertible por menos de $ 100,000!

Mi plan es tener el cuerpo de blanco a finales de este año (2021). De ahí lo entrego a un taller de carrocería de alta calidad para producir pinturas y carrocerías de alta calidad. De ahí provienen los $ 10,000 en mi presupuesto.

CarScoops: ¿Ha hecho eso antes y qué tan difícil es?

Jack Wendell: He estado produciendo y compitiendo toda mi vida. Solía ​​ser mecánico de motocicletas y trabajé como constructor de prototipos, mecánico, diseñador 3D, programador de computadoras, técnico en electrónica, técnico en robótica e ingeniero térmico / civil. Obtuve un título en ingeniería mecánica, por lo que dominé los conocimientos técnicos para diseñar mi propio automóvil. Me tomó tanto tiempo decidir finalmente apretar el gatillo.

¿pesado? Por el contrario, ¡todo lo que hago me parece sencillo!

CarScoops: ¿Es un producto único o planeas venderlo como un kit?

Jack Wendell: Planeo vender autos llave en mano. Estoy en la lista de Z06, E-Ray y ZR1. Planeo convertir cualquiera de ellos cuando estén disponibles. Puede llevar al menos 2 años conseguirlos. Del mismo modo, no puedo agregar estos niveles de rendimiento y tecnología al C8 base tan barato como lo está vendiendo GM.

Los planes futuros incluyen el uso de un chasis diseñado y fabricado por Charley Strickland del Strickland Racing Team. También me hará cuerpos impresos en 3D. En ese momento voy a ser una de las 632 pulgadas cúbicas del Cambie la inyección de combustible de 1,000 caballos de fuerza para generar electricidad. Estos coches se convertirán en mi objetivo final, es decir, poder conducir el "coche de carreras con licencia" que diseñé y construí.

Para aquellos que no lo sepan, compré DelahayeUSA.com recientemente. Vendemos autos modernizados que están fuertemente influenciados por el diseño Art Deco. Estos nuevos diseños de automóviles se agregarán a nuestros productos. Mi plan de negocio es contratar a jóvenes en situación de riesgo y enseñarles cómo utilizarlos profesionalmente.

También compré un escáner de $ 10,000 y planeo escanear el cuerpo e imprimirlo en 3D.

CarScoops: Tenemos que preguntarnos cuál es la relación entre la versión C1 basada en C5 que vimos en la imagen y el Plymouth Prowler.

Jack Wendell: Estos son todos mis coches. Tengo más autos de los que cualquier persona razonable debería tener, incluido el Camaro Outlaw Pro Mod Diazo 68 de 1.600 caballos de fuerza. Cuando entré en la competencia, 1.600 caballos de fuerza eran mucho. Es solo el nivel de entrada ahora.

No creé este crossover C5 / C1. Estaba trabajando en mi propio crossover C5 / C1 que salió por razones, así que lo compré para conducir cuando terminé y lo usé como una herramienta de marketing para mi automóvil. ¡Recibió mucha atención!

Como nota al margen, tengo plantillas tanto en el Grullon GT8 como en el Chupacabra. Creo en otras personas que apoyan esta industria y planean promover sus autos así como los míos.

Esta entrevista fue editada por razones de espacio y claridad.

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