competir con Volkswagen ID.3

A veces las apariencias enganian. Coche eléctrico Renault Mégane E-TECH.que frente a lo que cabría pensar por su nombre comercial Megane (ha perdido el acento) es un coche eléctrico al 100% y porque pese a lo que parece en fotos, sus dimensiones contra 4.21 metros de largo son más contenidos que las del Captur Lo hemos probado y te contamos las primeras sensaciones al volante.

Renault está dando pasos de gigante hacia la electricidad después de ser pioneros en esta tecnología hace más de 10 años con el ZOELa llegada de este nuevo modelo es el salto adelante more importante en esta materia que sitúa a la marca del rombo al mismo nivel que sus competidores de origen alemán. Para ello han elegido la denominación de uno de sus superventas, el Megane, para esta nueva versión. No es una vórmula nueva, Ford aplicó el nombre Mustang a su primer coche

Ideado desde el inicio como coche 100% eléctrico, ese punto de partida ha permitido que los diseñadores consigan un diseño extremadamente atractivo, con líneas muy compactas, vanguardistas y, bajo mi punto de vista, muy vistosas. lo mas bonito que ha hecho Renault A finales de año y trasladándose a Marbella con El, los gestos de aceptación se generalizan entre los viandantes.

El coche se caracteriza por unos voladizos delanteros y traseros muy cortos, en los que las llantas estan situadas en casos extremosTiene una batalla de 2,68 metros, corresponde a la del Mégan peso convencional en la suma de 15 centímetros de largo 1,78 metros de ancho y 1,50 metros de alto son las otras dos cotas pendientes de revisar.

La parte delantera tiene un diseño de Líneas Mui Markadasen las que destaca el rombo en posición Central con mucha presencia. Parties de el se abre hacia ambos lados una franja de color negro que da continuidad a las opticas, finas y alargadas. que se integral las luces de intermitencia.

Carece de una parrilla delantera, pero no reniega una zona en la parte inferior del paragolpes delantero en color negro que permite el paso de aire hacia la zona inferior. ducha thomas de aire Allowen que este fluya hacia el exterior de las llantas, optimizando la aerodinámica.

Sus lineas a lo largo del resto de la carroceria son redondeadas y suaves, sin una linea de cintura muy marcada. Las llantas son muy grandes, concrete de 20 balas en las versiones más altas (de 18 pulgadas en las básicas y no hay llantas de 19) y calzan neumáticos deportivos de perfil bajo. En la aleta delantera derecha está la tapa de la toma de carga, en la que está el logotipo de Renault.

Todoterreno Como Buen Crossover o Como Quieras Lamarle (Mid Solo de 1,5 metros de alto y 5 centímetros de Mégane), Luce Un Tono Bicolor en la Carrocería, con Techo y Los Pilares Pintados en Negro en Converte con La Parte Rinde.

Esta Fabricado Sobre La Nueva Plataforma EV CMF de Renault, que permite colocar la batería de forma longitudinal en El Piso del Cocha, ocupando también la parte inferior de la banqueta trasera. del Zoe.

La parte posterior viene marcada por una cintura que sube mucho y deja un espacio Puede reducir para el conjunto de puertas y ventanillas.

Las ópticas muy finas y unidas entre sí por una línea de LED que solo se interrumpe con la presencia del rombo de Renault, la pequeña media luna posterior o la matricula integrada en el paragolpes posterior hacen de el un coche muy atractivo a la vista.

Esa luneta conlleva que la visibilidad por el espejo retrovisor interior sea escasa y reducida, pero lo han solucionado ofreciendo una cámara de respaldo cuya imagen se muestra en el espejo con solo pulsar un botón.

El interior, pantallas y mucho espacio

Para abrir las puertas delanteras del Renault Megane E-TECH eléctrico hay que Tirar de las Manilas de las puertas que se desplazan hacia afuera con solo pulsarlas.

Los asiáticos tienen unas formas muy sugerentes que invite a sentarse en ellos, con un respaldo que sube hasta muy arriba en la sección de la espalda. in las versiones más altas de gama van tapizados en piel, mientras que en los demas llevan una tela. que tienen.

En los paneles de las puertas y en la consola central encontramos algunos plasticos duros, pero son los menos. salto de calidad en Este Coche Respecto a otro Renault que haya probado hasta la fecha. Es más, creo que la calidad de acabados y materiales empleados por ejemplo para forrar el spicadero, con play ycosts en converte, está más cerca de la que encuentras en un Espace con el acabado Initiale Paris que en yp Mégane convencional de Combustion.

Una vez sentado en el asiento del Conductor, lo que te encuentras ante tí it un salpicadero que está marcado por las dos pantallas. Identidad de la Marca.

Se trata de dos pantallas de hasta 12 pulgadas cada una en las versiones con nivel de equipamiento más alto, siendo de 12 y 9 pulgadas en las versiones bajas.

Hay cuatro niveles de equipamiento: Evolution, Equilibre, Techno e Iconic combina una combinación de todas las nuevas potencias y tamaño de batería

evolución

equilibrio

tecno

icónico

Batería 40 kWh 130 cv

X

X

Batería 60 kWh 130 cv

X

Batería 60 kW 220 cv

X

X

X

El Salto respeta otros sistemas tipo Renault, que destacan por tener un menú de arquitectura compleja y un funcionamiento no demasiado ágil, es infinitamente grande en este. ¿El secreto?

Con sistema multimedia Lama Enlace OpenRe incluye servicios y aplicaciones de Google, incluida la navegación de Google Maps, el Asistente de Google y Google Play. Que aporta cada uno de ellos?

- Mapas de Google para la navegación, con información de tráfico en tiempo real, puntos de interés, restaurantes favoritos, búsqueda simplificada de Google, control de tráfico, cartografía en tiempo real, etc.

- Asistente de Google para la función gratuita Asistente Personal Virtual de Persona (Meteorología, Asistencia, Inquietudes Misceláneas) y control de funciones del sistema multimedia, funciones de control del vehículo para la climatización y ajustes MULTI-SENSE. "Hola Google", solo puede habilitarlo si tiene un botón o ícono especial que desea usar. de los habitos diarios o proponer una musica que escuchar.

- Juegos de Google de aplicaciones, con un catálogo de 40 aplicaciones utilizadas en el mercado de la automoción: música, comunicación, podcasts, etc. Catálogo para Android Auto desde Google Play a través de la ruta a esta aplicación.

Seas o no usuario de Android OS, localizándolo que el sistema funciona de forma muy fluido e intuitivole permite cambiar fácilmente entre diferentes menús y no necesita apenas tiempo para adaptarme a el.

Además hay que dar la enhorabuena a Renault por haber decidido dejar parte y de forma presione los botones que le permite controlar el clima de forma convencional, sin tener que recurrir a las pantallas. Esa es la forma correcta de hacerlo.

Por lo demás, el volante es el otro elemento que llama la atención. Pisas un volante de forma aplanada arriba y abajo, así como en los laterales. , pero también modificar las vistas de la pantalla situada justo detrás, mover los distintos menús de datos del ordenador de abordo o activar los comandos por voz.

Como coche conectado que es, ofrece Actualizaciones en remoto que Allowirán ir mejorando el coche a medida que lo vayan afinando

En la parte inferior derecha hay un botón circular que permite seleccionar los distintos métodos de conducción (Eco, Confort y Sport) y el Perso que como su propio nombre indica permiten personalizar varios parámetros.

Todo el habaculo esta rodeado por lineas de lux led que, según Renault "se basa en el ciclo circadiano, el ritmo biológico del cuerpo humano en 24 horas, para optimizar el bienestar de los ocupantes".

La iluminación del habáculo va variando según sea de día o de noche, cambia automaticamente cada 30 minutospero siempre tienes los reglajes MULTI-SENSE con su botón de acceso directo ahora situado en el volante para personalizarlo tu antojo en cada momento.

Central que separa ambos asiáticos en la que hay múltiples huecos para dejar objetos cotidianos, tiene un apoyabrazos abatible y han dejado separada la sección para la carga del teléfono móvil por inducción, que va justo debajo de la pantalla central y los mandos de climatización.

Si nos vamos a las plazas posteriores, con capacidad para tres pasajeros, no son tan amplias como las de un ID.3 en cuanto a espacio para las piernas, pero son más que suficientes para una persona de talla media.

Por último, el maletero. Cuenta con 440 litros de capacidad de carga útil, con una superficie muy plana y aprovechable en la que además está separadamente el compartimento para los cables de carga.

Sus caracteristicas como coche electrico

El Renault Megane E-TECH Electrico cuenta con motor único en la parte delantera y portanto, it únicamente de tracción delantera. más adelante que nuevo eléctrico con 600 km de autonomía.

Ver estafa de oficina dos niveles de potencia y dos tamaños de batería: 40 kWh a 130 hp o 60 kWh a 130 hp. o 220 cv

Esto lleva a que pueda cargarse en diferentes tipos de cargadores, aceptando una potencia máxima 130kW y los tiempos de carga varian como se puede ver en el siguiente cuadro:

Construir Doméstico 2.3 kW

Salida doméstica de 3,7 kW

Kargador en la casa 7,4 kW

Cargador Público AC 22kW

Cargador Rápido 130 kW corriente continua

Batería 40kW

21 horas

12:15

6:30 pm

+80 km en 30 minutos

+200 km en 30 minutos

Batería 60kW

30:30 p. m.

18:00

9:15 a.m.

+80 km en 30 minutos

+300 km en 30 minutos

The toma de carga está situada en la aleta delantera derecha y los cable de carga de modo 2 son de serie en todas las versiones, mientras los de modo 3 hijo opcional en todas ellas de forma Individual o paquetizados.

En Marcha con el Mégane que rompe con su pasado

Dinámicamente, una vez más y como suele ocurrir en coches de corte eléctrico, el confort de Marcha es el aspecto principal de que destaca. Callejeando por el Centro de Marbella en Sientes Como en una burbuja muy bien aislado del exterior, apenas hay ruidos de rodadura y la sensacion es muy placentera.

Renault Dice Que Esto Es Así Porque Ha Patentado Un Sistema llamado 'Cocoon Effect Technology'. ¿En qué consiste? capa especial de espuma amortiguadora de ruido que cubre toda la superficie de la bateria Parte perceptible de los 30 km/h, crea ip efecto capsula en el Habáculo Que Hace Que Se acerque a niveles de confort de berlinas premium.

El ruido percibido en el habáculo es 3 db peor que un ZOE

Según Renault además esta solución ahorra 3 kilogramos en relación con otros sistemas de aislamiento. No parece mucho, pero todo resta cuando tu objetivo es estar 100 kilos por debajo en peso que tus competidores.

El volante, de forma por cierto hexagonal con la parte Superior e Lower Casi Plana, exige muy pocos movimientos Point que el coche se mueva por donde queremos.

Es posible configurar Renault para que pueda configurar la dirección eléctrica con una demultiplicación de 12

Responde con movimientos inmediatos a las exigencias del acelerador, pero no lo hace con una fuerza abrumadora en los compases iniciales, sino dosificando el par disponible, algo que agradecerán las ceriales.

Huyendo del tráfico urbano en busca de carreteras nacionales más animadas, el coche demuestra un aplomo Excelente.

En zona de curvas permitir ritmoy solo forzando muchas reacciones notarás una pequeña tendencia al subviraje que se acrecienta cuando mindas dar gas antes de tiempo. gravedad este 9 centímetros más Que el Mégane de cuarta generación.

Los consumos, si bien no pudimos medirlos con corrección al tratarse de una prueba de unos 240 km en total con diferentes tipos de carreteras, nos parecieron algo elevados respecto a otros competidores como el Volkswagen ID.3 o el CUPRA Born. en el Término de la Jornada Nos Marcaba 19kWh que no es una cifra desorbitada teniendo en cuenta que hicimos el 80% del recorrido por carretera y autopista, ganando altitud en el primer tramo entre Marbella y Antequera.

Sí que es cierto que, si juegas con los distintos niveles de regeneración que allowe al soltar el pie del acelerador, seleccionables desde las Levas del VolantePodrás regenerar energía, pero nos pareció que el sistema era tan eficiente como en otros coches de su segmento. Sí, me estoy refiriendo al Volkswagen ID.3 y CUPRA Born que son sus directores rivales y por el momento Parece Que Más Eficientes.

Como es logico al tratarse de un coche conectado, esto puede mejorar con futuros Actualizar como ha ocurrido en modelos de la competencia.

En conclusión tras esta primera toma de contacto, creo que Renault ha hecho un excelente trabajo con el Megane E-TECH eléctrico.Es un coche sumamente atractivo, práctico y supone un salto adelante en aspectos tan conectados y de calidad interior respecto a otros modelos de la firma del rombo que conocíamos hasta la fecha.

Un nivel dinámico demuestra ser muy equilibrado y sus opciones mecánicas le sitúan al nivel de los hasta ahora referencias en este segmento que está llamado a crecer mucho en los próximos años. de su segmento.

Precios del Renault Mégane E-TECH eléctrico.

Como ocurre con todos los coches electricos hoy en dia, su precioso es elevado si los comparamos con coches de tamaño y potencias iguales de combustión.

Estos son los precios de partida de cada versión sin descuentos ni Plan Moves:

* Batería de 40kWh con motor de 130hp: 35.200€.

* Batería de 60kWh con motor de 220cv: 40.200€.

Merece la pena si tienes disponibles diferentes paquetes de deequipamiento, asistentes a la conducción de las 26 y el precio ronda los 50.000 euros.

Las primeras unidades se empezarán a entregar en el mes de abril y esperan que se sitúe en el podio de los modelos más vendidos de su tamaño y segmento este agno.

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