El BMW M4 Competition Cabrio en versión destruible M4 Competition Coupé, la versión más potente del Serie 4. Tiene 510 Caballos, Cambio Automático y Tracción totalmente desconectableno hay tracción exclusiva trasera ni versión CSL correspondiente al coupé (lista de versiones BMW M4).
En km77 tratamos de ser asépticos al hablar de los coches que probamos, tanto con lo que decimos como en la forma en que lo redactamos, pero este M4 Competition Cabrio se ha ganado una (pequeña) excepción: Es un coche hecho para el deleite más absoluto de su director, al que solo le falta poder morderlo para que no se quede ningún sentido sin disfrutarSeguramente no es el coche descapotable que yo me compraría - para "conducir" un Porsche 718 Spyder, más pequeño y ligero, para "pasear", cualquier otro Serie 4 Cabrio más cómodo—, pero sin duda es un coche de esos que te marcan no se olvidan.
Sacar total proofcho de su potencial dinámico no está al alcance de cualquiera, ni siquiera de quien crea conducir algo mejor que la media, pero ahora es más fácil hacerlo que con la generación anterior (y con su predecesor, el M3csteias algró) de tracción total . Este mecanismo – que reparte la potencia entre cuatro ruedas en vez de dos – tiene que los 510 CV sean más aprovechables al aumentar considerablemente la capacidad de tracción, además de ofrecer unas reacciones máse larca el tro mácites de tracción de tracción total. Tú allí, el M4 con este sistema es mas eficaz que sinel.
Quien busque la diversion al volante de este M4 podra prescindir de esa ayuda, dado que BMW tiene la capacidad de cortar la tracción por completo, inhabilitando así el motor de 510CVAsí que tienes que hacerlo en un Circuito Dado Que en este modo de funcionamiento las ayudas a la estabilidad no actúan.
La Esta unidad del M4 Competition Cabrio tiene una gran autonomía en nuestras detectamos que la cupé: 1,7 s para circular de 40 a 80 km/h (varios tiempos) y 2,6 s para un tranvía de 80-120 km/h (5 hectáreas más ).La diferencia de precio se justifica con respecto al Peso Mayor (1995 kg, 145 m3) versión Descapotable, porque la relación entre el peso y las potencias es favorable para el cupé: 3,62 kg/CV frente a 3,91 kg/CV (técnica comparativa documentación). sus prestaciones son sensacionales y no dan respiro al diver entre curva y curva. El Mercedes-AMG C 63 Cabrio (476 CV) acelera a fondo en 1,9 o 2,5 segundos.
Como descapotable está bien resuelto: el capó —que se puede accionar en movimiento—, se coloca y quita en poco tiempo y Ofrece un aislamiento similar a un techo rígidoDetrás, descapotado, solo es cómodo a baja velocidad, pero delante se puede viajar por autovía muy bien protegido de las corrientes de aire, so si, es imprescindible en este caso el deflector aerodinámico — Una pieza que reduce las turbulencias e inutiliza las plazas traseras — Esta pieza no viene de serie y hay que pagar por ella €460. Salida de aire caliente a la altura del cuello también es opcional (703€), al igual que el Volar (345€) o Ventilación en los delanteros asiáticos (1086€) No comparo M4 Competition Cabrio sin todas estas opciones.
There is no son las únicas opciones en la lista, a pesar del alto precio de este modelo (ficha con el equipamiento de serie y opcional del M4 Competition Cabrio). de serie (664 €, Harman Kardon), el asistente de aparcamiento (703 €), la proyección de información sobre el parabrisas (1469 €), la luz larga con tecnología laser (2172 €), el Bolsa de fibra de carbono (5302 €) o discos carbokerámicos (11 243 €).
Vistos estos precios ya no asusta que asegurar todoriesgo el M4 Competition Cabrio cueste
Deja una respuesta