BMW iX xDrive50 2022: prueba de consumo real

No es posible conducir un gran SUV eléctrico con dos motores, tracción total, 523 CV y ​​2,5 toneladas de peso todos los días, acelera de 0 a 100 km / h en tan solo 4,6 segundos y cumple con la mejor tecnología y Confort. Vehículo.

Este BMW iX, que integra prestaciones, lujo y soluciones avanzadas, es el protagonista de nuestra medición actual con una media de 20,90 kWh / 100 km (4,78 km / kWh) y un precio de 28,59 euros. Realizar tarifa nacional (0,37 euros / kWh).

Si la batería se carga en una columna de CC, los costes del viaje aumentan naturalmente, como es el caso de IONITY, donde iX puede manejar una potencia máxima de 200 kW, pero requiere 0,79 euros por kilovatio hora.

En términos de eficiencia, los resultados del BMW iX xDrive50 no son prominentes en nuestro ranking de consumidores y pertenecen a la categoría de vehículos eléctricos. En concreto, ocupa la penúltima posición, pero pensemos en el tamaño, el peso y la fuerza de este "gigante".

El rendimiento de conducción del SUV alemán es peor que el de la camioneta de lujo Audi RS e-tron GT (19,00 kWh / 100 km-5,2 km / kWh), pero mejor que el Audi e-tron S Sportback (22,40 kWh / 100 km- 4,4.). km / kWh), este es más un SUV deportivo.

El Jaguar I-PACE EV400 también es mejor que el iX con una media de 18,80 kWh / 100 km (5,3 km / kWh) y el BMW iX3 más compacto con 13,80 kWh / 100 km (7,2 km / l). aunque ambos se probaron a temperaturas exteriores más altas, lo que tiende a beneficiar la eficiencia de los vehículos eléctricos.

Vale la pena recordar que este automóvil puede proporcionar inmediatamente 765 Nm de potencia y puede esperar una batería de iones de litio sin precedentes en el mercado: nominalmente 111,5 kWh, que se convierte en 105,2 kWh netos.

Este coche cuesta 104.150 euros de serie, pero por supuesto está disponible en varios embalajes y valiosas opciones (sistema de audio con 30 altavoces, faros láser, techo panorámico electrocrómico ...) "" Filling ", que aumenta varias facturas finales hasta el importe de varios miles de euros.

iX reúne todas las innovaciones tecnológicas de BMW que se anunciarán en breve. Por ejemplo, tiene un nuevo OS 8 listo para la conducción autónoma de nivel 3 y tiene frenado regenerativo adaptativo basado en el tráfico y las rutas. No olvide que puede equiparse con suspensión neumática adaptativa y eje trasero orientable.

Este coche es muy cómodo y muy silencioso, pero como un buen BMW ofrece una gran alegría en las curvas, incluso si el tamaño y el peso no son fáciles. El único detalle que se puede mejorar es el volumen del maletero de 500 litros, un poco bajo para un vehículo de casi 5,0 metros de longitud.

Rango de 350 a 500 kilómetros

En las situaciones de conducción más habituales, el consumo de energía del BMW iX xDrive50 se mantiene en un nivel bastante estable, no muy bajo, pero no preocupante en cuanto a autonomía. Solo cuando estábamos conduciendo por la ciudad notamos una cierta cantidad de trabajo extra.

Según la ruta y el estilo de conducción, la autonomía del vehículo varía desde un mínimo de 350 kilómetros hasta un máximo de más de 500 kilómetros. Solo acelerando con mucho cuidado y conduciendo por una ruta ideal puede acercarse a los 625 kilómetros alcanzados oficialmente en el ciclo de certificación WLTP.

Consumo en diferentes situaciones de conducción

Ciudad (Roma): 28,5 kWh / 100 km (3,5 km / kWh) y 368 km de autonomía

Mixto (ciudad y suburbio): 24,0 kWh / 100 km (4,1 km / kWh) y 431 km de autonomía

Autopista: 27,0 kWh / 100 km (3,7 km / kWh) y 389 km de autonomía

Uso económico: 15,7 kWh / 100 km (6,3 km / kWh) y 662 km de autonomía

Consumo máximo: 99,5 kWh / 100 km (1,0 km / kWh) Y 105 kilómetros de autonomía

Datos

Vehículo: BMW iX xDrive50
Precio base: 104,150 EUR
Día de prueba: 12 de septiembre de 2021
Clima (salida / destino): Lluvia, 10 ° / Lluvia, 4 °
Precio gasolina: 0,37 € / kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 1.041
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 2.840
Velocidad media de la ruta entre Roma y Forli: 76 kilómetros por hora
Neumáticos: Rendimiento Goodyear EfficientGrip 2-255 / 50 R21 109Y

Consumir

Significado real: 20,90 kWh / 100 km (4,78 km / kWh)
Ordenador de a bordo: 20,90 kWh / 100 km
En la bomba: -KWh / 100km

Datos económicos

Gastos reales: 28,59 euros (recarga nacional)
Gastos mensuales: 63,53 euros (800 kilómetros al mes)
Distancia con 20 euros: 252 kilometros
Distancia a la batería: 503 kilometros