Audi RS Q e-tron, Carlos Sainz participa en el Rally Dakar 2022

Se trata del Audi RS Q y también-tron y es la herramienta que usarán Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström en el Dakar 2022, un vehículo eléctrico todo lote de autonomía extendida que puede ocasionar 680 CV.

Audi termina de comunicar la apariencia final y ciertos detalles del prototipo RS Q e-tron con el que la compañía alemana participará en el próximo rally Dakar, y aunque Audi habla de un prototipo eléctrico, de todos modos hablamos de un coche eléctrico con autonomía popularizada. , sus actuaciones Batería de 50 kWh con un peso mínimo de 370 kg.

Si bien, naturalmente, se utiliza electricidad para cargar la batería de modo que la habitación se apague cuando la "batería" está completamente cargada, la mayoría de la energía es generada por el generador conectado a ella. Un fuerte motor TFSI de 4 tubos y 2,0 litros, derivado del motor empleado por los pilotos de carreras de Ingolstadt (Ingolstadt) que compiten en la competición Audi RS5 DTM.Un dispositivo altamente eficaz, confiable y ligero que puede producir el torque preciso para sostener la batería alta en todo instante.

Cabe rememorar que estos motores tienen una potencia de hasta 610 CV y ​​tienen la posibilidad de funcionar a 9.500 rpm, aunque tiene sentido que a unas rpm permanentes y considerablemente más bajas (entre 4.500 y 6.000 rpm / min), el desempeño sea mucho menor.

Audi RS Q e-tron: potencia máxima hasta 680 CV

En todo caso, no es la capacidad del generador TFSI lo que importa, sino la aptitud de la batería para desvanecer picos de alta potencia cuando el piloto los precisa. Audi reveló El sistema eléctrico puede generar hasta 680 caballos de fuerza.. La organización del Dakar puede predecir que limitará este valor, incluso si aún no sabemos cuánto.

De todas formas, las ruedas 2 motores que se usan principalmente como motores eléctricos pero que también tienen la posibilidad de recobrar energía (Adaptación de la unidad MGU usada en el Audi y también-tron FE07, monoplaza Audi de carreras empleado en la Fórmula E), todo alimentado por la batería previo. Cada MGU se ejecutará en un eje, por lo que no va a haber ejes de transmisión ni diferenciales mecánicos entre ejes, aunque hay simulaciones electrónicas.

Durante la presentación del Audi RS Q e-tron, el director de la compañía dijo que el ajuste software Tener que administrar la acción conjunta de los 2 motores es una de las primordiales áreas de trabajo y uno de sus puntos mucho más esenciales ahora mismo. La etapa de pruebas ha comenzado últimamente en Alemania y finalizará la próxima semana en España. Pruebe el vehículo en temperaturas extremas.

Si bien solo estuvo desarrollandose durante un año, el futurista vehículo todoterreno 4 × 4 es fabricado por Audi en la sede de la compañía en Neuburg an der Donau, a las afueras de Ingolstadt, y es un vehículo bastante bien desarrollado. Los tres pilotos del equipo: Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström.

Pero los ejecutivos reconocieron que el Dakar es un territorio sin explotar para Audi y que el desafío de conseguir la confiabilidad necesaria para una distancia de 800 km o mucho más en dos semanas supera el desafío de la compañía alemana. Le Mans.

De hecho, para los responsables, el Audi RS Q e-tron se beneficia de la experiencia de todos los proyectos en los que participó Audi, desde los rallies hasta los de resistencia, incluido el DTM y por supuesto la fórmula AND.