Falta menos de una semana para la subasta de Auburn de Worldwide Auctioneers y cada día se agregan más y más lotes a los listados. Uno de estos listados más nuevos, el Lote 635, llamó nuestra atención como algo que rara vez, si es que alguna vez, ve en la década de 2020 salir a subasta: un Acura NSX Coupe de 1991 con 99% de acciones y bien mantenido. De hecho, lo único que no está en stock en el automóvil es la radio, que se actualizó a una interfaz digital con capacidad bluetooth. De lo contrario, ¡este automóvil es lo más parecido al original de fábrica que puede obtener en estos días!
La única concesión a los tiempos modernos, la radio estándar ha sido reemplazada profesionalmente con una unidad principal compatible con Bluetooth de pantalla táctil Kenwood.Si bien no es tan exótico como el Ferrari F40 ni tan raro como el Porsche 959, el NSX sigue siendo un superdeportivo digno del título. Pocos superdeportivos pueden llamarse «automóvil de valor», pero cuando Honda comenzó a desarrollar su proyecto secreto en 1985, no sabían que su cabina de «avión de combate» de barrido hacia adelante, con motor central y totalmente de aluminio convertiría a la gama alta en mercado al revés. autos deportivos completamente en su cabeza y continuaría influyendo en algunos de los mejores superdeportivos por venir en los 32 años desde su lanzamiento inicial. Está en el automóvil que Gordon Murray, al diseñar sus ideas para el icónico hipercoche McLaren F1, afirmó que era el automóvil a vencer en términos de comodidad en la cabina, manejo y calidad de conducción.
¿Hay una forma más icónica de principios de los 90? El NSX tomó lo que Ferrari y Lamborghini habían iniciado y lo perfeccionóEl NSX fue el segundo automóvil en el establo de Honda en utilizar el nuevo y revolucionario sistema de sincronización variable de válvulas y control de emisiones, también conocido como VTEC. Su motor, el C30A 3.0L V6, fue el primero del gigante japonés en ser completamente de aluminio y presentaba bielas de titanio que reducían el peso alternativo, lo que le otorgaba unas impresionantes 8,000 RPM de fábrica. Su manejo fue afinado y perfeccionado nada menos que por el gran Ayrton Senna, el homónimo del McLaren Senna, quien pasó un día completo con el prototipo final desarrollado en el circuito del Gran Premio de Suzuka en 1990 para llevar el auto de excelente manejo a casi telepático.
Desgaste muy ligero en las alfombras y alrededor del interruptor, pero esos asientos, la consola y la cubierta del tablero aún están intactos después de 31 años.La razón por la que este NSX en particular, un hermoso espécimen de Formula Red over Tan, llamó nuestra atención no fue solo porque es una de las formas de auto más reconocibles del mundo. Nos llamó la atención porque es uno de los raros ejemplos que no se ha modificado significativamente de lo que Honda diseñó originalmente para que fuera. Muchos NSX que saldrán a subasta tendrán una lista de modificaciones tan largas como su brazo, que incluyen resortes más bajos, ruedas diferentes, tal vez un supercargador de motor para impulsarlo más allá de los 270 hp originales, una modificación interior completa a los «estándares modernos». Y similares.
Muy pocas cosas hacen que un entusiasta de los autos con la capacidad de coleccionar y los autos raros se queden boquiabiertos con más alegría que un compartimiento del motor completamente equipado y bien mantenido. ¡Especialmente si ese motor tiene números coincidentes con el chasis, que es este!El lote 635, sin embargo, todavía tiene las puntas de escape originales, meticulosamente limpiadas y mantenidas. El motor está limpio y muestra el orgullo de ser propietario, sin desagradables salpicaduras de aceite ni un supercargador que grite en la parte superior. Los interruptores interiores y los asientos muestran cuidado y atención para mantenerse limpios y completamente funcionales. De hecho, lo único que podemos ver de lo que no nos dimos cuenta al principio es que las llantas son de repuesto, pero están hechas para parecerse a las ruedas originales de fábrica hasta el punto de que solo notamos que eran de repuesto al verlas. , eran llantas forjadas de dos piezas en lugar de las originales de aluminio.
A pesar de que son ruedas del mercado de accesorios, se puede decir que están hechas para parecerse a las originales de fábrica, ¡ya que se ven casi idénticas!Este espécimen es también uno de los modelos de transmisión automática muy raros. Para aquellos que no lo saben, las transmisiones automáticas de Honda en las décadas de 1980 y 1990, especialmente en sus autos deportivos, fueron algunas de las mejores que se podían conseguir en el mercado. No solo en Japón. Fueron reconocidos en todo el mundo por su confiabilidad, cambios rápidos y la apariencia de «leer la mente del conductor» cuando cambiar. Eran tan buenos, de hecho, que durante las reseñas originales de las principales revistas de la época, el NSX equipado con transmisión automática fue solo 0,3 segundos más lento a 60 MPH que el de cambio manual, 6,3 segundos en comparación con 6,0.
En la típica subestimación japonesa, pusieron la línea roja a 500 RPM por debajo de la línea roja real del motor. Sólo uno de los pequeños toques que hacen que un superdeportivo japonés se sienta un poco más especial.Otra cosa que nos llamó la atención al mirar este hermoso ejemplo fue que tiene un informe de CarFax limpio. Sin bloqueos, sin guardar, sin descargas, sin reconstrucciones extensas. Solo un título limpio durante 31 años y contando, con un kilometraje (relativamente) bajo durante ese período de tiempo de 69,770 millas. Eso equivale a poco más de 2,250 millas al año desde la entrega. Hay algunos puntos de desgaste leves en el interior de las superficies que se tocan con frecuencia al conducir, pero esto solo se suma al encanto de que este automóvil no solo ha sido obviamente cuidado, sino que ha sido conducido como el superdeportivo liviano, moderno y confiable. es
El hecho de que los asientos de cuero marrón claro parezcan como si nadie se hubiera sentado en ellos durante más de unas pocas horas en 31 años dice mucho de lo bien mantenido y cuidado que ha estado este espécimen en particular.
