Análisis del Honda Civic e:HEV 2022

Cuando hablamos de modelos legendarios en el mundo del automóvil, puede que se nos vengan a la memoria muchos vehículos con siluetas muy diferentes. Sin duda alguna, el Honda Civic es uno de ellos, porque ya cabalga por su undécima generación, siendo uno de los modelos más vendidos de la historia.

Y como pasa con cualquier evolución, el Civic actual poco tiene que ver con el original de 1972. Tanto es así que el actual japonés compacto solo ofrece una carrocería y una única motorización híbrida no enchufable, con 184 CV de potencia automóviles tienen que acompañar a las necesidades de su tiempo y Honda ha sabido el Civic a las demandas actuales.

Esa evolución se aprecia, en primer lugar, en las dimensiones del propio vehículo, que llega a los 4,55 metros de longitud, por 1,80 de ancho y 1,41 de altura, con una distancia entre 2,73 metros y un Maletero con una capacidad de 410 litros ( 478 litros en la generación anterior).

El nuevo Honda Civic e:HEV emplea la tecnología híbrida del fabricante nipón, que ya utiliza otros modelos de la gama como el Jazz, el HR-V o el CR-V. Atmosférico, de 2.0 litros de cilindrada, combinado con dos motores eléctricos (Generador y propulsor), además de una batería de iones de litio (de 1 kWh de capacidad) y una unidad de control, todo gestionado por una transmisión automática e: CVT ( electric) que no es un variador continuo, a pesar de su denominación.

Un aspecto interesante de esta transmisión es que simula el funcionamiento de una transmisión convencional (cambio de marchas) y que tienes la opción de realizar la levitación sobre el volante, pero esto solo se puede hacer para modificar la intensidad de la retención de el motor (frenada regenerativa).

La potencia máxima del conjunto es de 184 CV, con un motor nominal de 315 Nm. La velocidad máxima de 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Asimismo, el consumo medio oficial (WLTP) es de 5,0 litros cada 100 km, que en combinación con el depósito de combustible de 40 litros aseguran una autonomía teórica de 800 km.

En el uso diario, el nuevo Civic es un coche muy creyente, muy alto, en el ambito urbano e interurbano. Ves que puedes empujar con el pedal del acelerador cuando das por debajo de los 4,0 litros, aunque en condiciones de uso combinado, lo normal es estar en los 5,0 litros cada 100 kilometros, una cantidad realmente baja.

Otro aspecto en que destaca el nuevo Honda Civic es en la dotación de fábrica incluida de fábrica, inclusive desde la versión de acceso.llave, el climatizador bizona, la instrumentación digital de 7,0 pulgadas, el sistema multimedia con pantalla de 9,0 Los juegos con Apple CarPlay y Android Auto te invitan a jugar 17 juegos.

Other mención destacada se merece el denominado paquete Honda Sensing, que aglutina todos los sistemas de ayuda a la conducción disponibles, tales como el sistema de frenada de emergencia con alerta anticolisión con detección de peatones, airbag de rodilla para las plazas delanteras, el sistema de Alerta por cambio involuntario de carril, el control de velocidad de crucero adaptativo o la cámara de visión trasera... aunque hay varios sistemas más.

Como puedes comprobar, el Honda Civic no es escatima a la hora de ofrecer ayudas a la conducción que aumenta la seguridad al kreis y que se pueden juntar con elementos de confort como la tapicería mixta de piel y tela, los asientos calefactables o el techo solar panorámico .Por último, debes saber que la gama Civic se divide en tres acabados: Elegance (desde 32.100 euros), Sport (desde 33.200 euros) y Advance (desde 36.600 euros).