Alfa Romeo Giulia 2018 2.2 JTD Supertest, pasión por las banderas

Estará de acuerdo conmigo en que no es fácil competir con los coches de lujo alemanes ... a menos que su producto sea muy bueno. Alfa Romeo Enfréntate a este gran desafío Julia 2018, Un modelo loable, hará que muchas personas reconsideren su decisión original. Este Probar, Analizamos 2.2 JTD 180 PS versión turbodiésel, Relacionado Grado superintendentePara aquellos que buscan un buen rendimiento, bajo consumo de combustible y una amplia gama de equipamiento de serie, esta es una elección lógica.

Como ocurre con toda la colección de este fabricante italiano, la parte estética brilla, pocas personas pueden decir que este coche no es atractivo porque es mixto. Gracia con deportividad Por ejemplo, no se utilizan líneas muy definidas o soluciones duras. Todo tiene unas dimensiones muy equilibradas: 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,43 metros de alto. También hay un ambiente de alta calidad en el habitáculo con una decoración muy atractiva al estilo "coche de carreras".

Además de la atención de la gente en la calle, Alfa Romeo Giulia 2018 2.2 JTD Super Puede convencer a todos Dinámica de conducciónAunque cuesta acostumbrarse a una dirección muy directa, la diversión aparecerá y se quedará con la cantidad de kilómetros negociando curvas de distintos tipos y condiciones. Por supuesto el modelo de montaña, Tracción traseraCon asombrosa agilidad y serenidad, incluso el kilómetro más aburrido puede convertirse instantáneamente en diversión, casi sin pérdida de comodidad.

En este apartado se encuentra el mejor aliado del conductor Control de conducción dinámico Alpha DNA Y especialmente en Método una dinámica. junto con el, Giulia Demuestra toda su ferocidad con un excelente empuje a cualquier velocidad de rotación. No obstante, si queremos una conducción silenciosa o ecológica, podemos optar por los otros dos modos: naturaleza con Eficiencia avanzada.

Solidez mecánica

En el motor de gasolina a toda velocidad, Alfa Romeo Sugirió uno interesante Bloque de motor turbo diesel JTD Desplazamiento medio, 2,2 litrosPuede proporcionar diferentes niveles de potencia, 180 CV Reaccione de forma proactiva desde casi inactivo y convierta el empuje en un rendimiento excepcional: Aceleración de 0 a 100 km / h 7,1 segundos Y alcanzar la máxima velocidad 230 kilómetros por horaPor supuesto, esta pieza de diésel no se puede clasificar como un modelo suave.

Como puedes imaginar, los 4,2 litros a los cien kilómetros homologados por la mecánica distan mucho de la realidad, pero su consumo se puede poner al medio ambiente sin dificultad. 6,0 litros.

Además de unos costes muy razonables, hay que añadir un funcionamiento fluido y eficaz. Transmisión automática con convertidor de parCon ocho velocidades, no existe una arquitectura envidiable de doble embrague.

Habitación derecha

Por espacio Alfa Romeo Giulia 2018 2.2 JTD Super Está claramente diseñado para cuatro personas, porque el enorme túnel de transmisión reduce la comodidad de la plaza central. En el puesto de conducción puede estirar las piernas y conducir en una posición baja, lo que se adapta al gusto de los clientes deportistas que están perfectamente preparados para los primeros cambios.

En tanto le concierne a él tribu Ofrecer mucho 480 litros, Mejor que muchos de sus competidores directos. Por supuesto, la abertura de carga no es muy ancha, pero solo es un problema con los objetos pesados. Por un suplemento de 350 euros, los asientos traseros se pueden abatir para ampliar el espacio para el equipaje.

¿Lo elegimos a él?

Encima Completamente genial, En el mediocampo, mucho más que equipo Esencial como puedes ver al final del texto. Para completar la donación, hay algunos elementos adicionales que vale la pena considerar ... incluso si tiene que pasar la caja. El precio oficial del dispositivo de prueba (sin opciones) alcanzó los 42.036 euros. Por supuesto, este es un esfuerzo bastante comparable a los rivales de Audi, BMW y Mercedes-Benz, y este fabricante de Transmountain está dispuesto a correr riesgos.

¿Vale la pena pagar tanto? Esta decisión es personal. Evidentemente, hay una vida más allá del automóvil alemán y casi no hay razón para renunciar a una virtud. Stelvio también ha demostrado que ...

Equipamiento estandar: Tapicería de tela y cuero, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, escape doble, navegador, sistema Alfa Connect con pantalla a color de 6.5 pulgadas, faros bixenón, aire acondicionado automático de dos zonas, control dinámico de conducción Alfa DNA, levas de cambio multifuncionales de cuero , sensores de lluvia y luz, asistencia automática de frenado de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero.

Opciones: Llantas de aleación de 18 pulgadas (925 euros), techos corredizos panorámicos con apertura eléctrica (1.700 euros), asientos traseros abatibles asimétricamente (350 euros), espejos retrovisores abatibles eléctricamente (350 euros) y mostradores con pantallas TFT de 7,0 pulgadas (200 euros) ) Euro).