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La Acura RDX 2021 no tiene el prestigio de lujo de sus compañeros de clase, pero es más elegante y asequible. Acura, como producto similar a Honda, ganó algunos puntos en términos de confiabilidad, pero en comparación con su prestigio, especialmente en comparación con competidores como Porsche Macan y Mercedes-Benz clase GLC. Aunque estos dos coches son más fáciles de conducir y ofrecen más rendimiento que el Acura, el RDX está de hecho equipado con un potente motor turboalimentado y un sistema de tracción total disponible para mejorar su capacidad atlética. Aunque su transmisión automática puede ser un poco pasiva y el empaque A-Spec es en gran parte decorativo, apreciamos el gran maletero y las características estándar del crossover. La RDX 2021 no es de clase muy alta ni muy deportiva, pero su valor es realmente muy bueno.
¿Qué hay de nuevo en 2021?
Acura proporcionó procesamiento PMC para RDX en 2021. Esta edición limitada fue hecha a mano en el Performance Manufacturing Center en Ohio junto con el superdeportivo NSX de la compañía, de ahí el acrónimo PMC. Aunque este modelo de tracción total está equipado con todas las características de los paquetes A-Spec y Advanced, también está pintado con la exclusiva pintura Thermal Orange Pearl, con costuras de contraste adecuadas en el interior. La versión PMC tiene llantas negras de 20 pulgadas, una rejilla a juego con el color de la carrocería, tubos de escape cromados negros y algunas decoraciones exteriores de color negro brillante.
Precios y a quién comprar
Acura ofrece RDX de una manera, pero ofrece varios paquetes diferentes para hacerlo más brillante. La tracción delantera es estándar, pero la tracción total tiene un precio de $ 2,000. Debido a que la versión A-Spec es cara y no hay mejoras de rendimiento razonables, nos dimos por vencidos. Pero recomendamos agregar un paquete de tecnología para brindar mejores sistemas de audio, navegación, asientos de cuero de alta gama, etc. Aquellos que quieran amortiguadores adaptables y pantallas de visualización frontal tendrán que trabajar para el paquete Advance, pero esto aumentará significativamente el resultado final.
Motor, transmisión y rendimiento
Cada RDX está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de 272 caballos de fuerza combinado con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción delantera o tracción total (o «SH-AWD» de Acura). La versión A-Spec que probamos tiene un pedal de acelerador sensible a bajas velocidades que puede mantenerse alejado de los semáforos con autoridad. La caja de cambios puede cambiar más rápido a una marcha más baja, especialmente cuando el conductor usa los interruptores de palanca montados en el volante. El motor turboalimentado hace que el RDX suene un poco como el NSX, emitiendo un rugido agudo al acelerar, pero la mayor parte del ruido es artificial y se transmite a la cabina a través de los altavoces del sistema de audio. La RDX que manejamos estaba equipada con el kit A-Spec y las ruedas grandes de 20 pulgadas incluidas en la configuración de suspensión estándar. Los modelos con kits Advance tienen amortiguadores adaptativos que le permiten ajustar la calidad de conducción. Aunque nuestro vehículo de prueba no logró aislar la cabina de los impactos más fuertes en las carreteras más irregulares, nunca fue castigado ni fue ruidoso. El sistema de vector de par SH-AWD también ayuda al RDX a cambiar de dirección rápidamente y está respaldado por un control preciso. La RDX solo se inclinó cuando atacamos la rampa de entrada a la autopista, pero también estaba muy equilibrada. Desafortunadamente, el pedal del freno reduce la experiencia debido a su inestable rigidez y capacidad de respuesta.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
La RDX tiene una clasificación competitiva de la EPA en cuanto a economía de combustible cerca de mediados de la década de 1920, y las clasificaciones para ciudad y carretera de los modelos de tracción delantera son ligeramente más altas que las de los modelos de tracción total. El primero tiene una potencia de 22 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera; cuando selecciona tracción en las cuatro ruedas, ambos números se reducirán en 1 mpg. La elección del paquete A-Spec reducirá el valor estimado en carretera en 1 mpg, 27 mpg para vehículos con tracción delantera y 26 mpg para vehículos SH-AWD. Probamos el RDX A-Spec SH-AWD en la ruta de economía de combustible de 75 mph en la carretera como parte de nuestro extenso programa de pruebas y alcanzamos 25 mpg, menos de 1 mph de su clasificación EPA de galones.
Interior, comodidad y carga
En el interior, la consola central está un poco ocupada, con muchos botones, un panel táctil y un selector giratorio grande para el modo de conducción, ubicado al frente y en el centro. La versión que probamos tiene el hermoso asiento rojo del traje A-Spec y varias otras piezas de estilo únicas. Aunque se aprecian la notable calidad de construcción de la cabina y las características estándar ideales (iluminación ambiental; calefacción ajustable en los asientos delanteros; control de clima de doble zona), la RDX no hace que las personas se sientan lujosas. El Acura ofrece una experiencia más deportiva que la que puede brindar el Honda CR-V. Nada parece barato o llamativo, la posición de conducción es lo suficientemente alta para satisfacer las necesidades de los entusiastas de los SUV y lo suficientemente flexible para tranquilizar a los entusiastas de la conducción. Las asas de los asientos exteriores liberarán la fila trasera para que puedas colocarla plana. O tu puedes use el dispositivo de liberación auxiliar para bajar el respaldo del asiento desde la bodega de carga. En él logramos poner 8 asientos y 22 carteras dobladas. La RDX también tiene una gran bandeja de almacenamiento rectangular debajo de la consola central flotante.
Infoentretenimiento y conectividad
Cada RDX tiene una pantalla táctil de 10,2 pulgadas ubicada en lo alto del tablero. También se puede controlar a través del panel táctil de la consola central. Acura dice que el controlador es intuitivo, pero nos llevará un tiempo acostumbrarnos. RDX viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto y puntos de acceso Wi-Fi. El paquete de tecnología opcional agrega navegación incorporada, puertos USB en el asiento trasero, sistema de audio ELS Studio con 12 bocinas y más.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
2021 RDX ganó Puntaje de prueba de choque de cinco estrellas De la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) nombrada La última versión Las mejores opciones de seguridad +. Cada modelo contiene una gran cantidad de tecnologías estándar para ayudar al conductor, pero el paquete de tecnología también proporciona varias otras tecnologías de asistencia. Estos incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y advertencias de cruce trasero. Las características de seguridad clave incluyen:
- Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
- Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
- Control de crucero adaptativo estándar
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
Acura proporciona a RDX un plan de garantía adaptado a sus competidores de lujo. Sin embargo, no incluye mantenimiento regular gratuito como el BMW X3 y Jaguar F-Pace.
- La garantía limitada cubre cuatro años o 50.000 millas.
- La garantía del tren motriz cubre seis años o 70,000 millas.
- Sin mantenimiento regular gratuito
Más características y especificaciones
