4 puertas, 4 plazas y motor V12

Tras 75 años fabricando automóviles, Ferrari acaba de desvelar su primer modelo de cuatro puertas, el esperado Ferrari Purosangue 2023, que como ves es un crossover de cuatro plazas que la marca evita denominar SUV, y que a nivel estético se inspira en últimos productos de la Casa, como el Ferrari Roma, el Ferrari 296 o el SF90 y 812.

La marca de Maranello pretende distanciarse del resto de sus rivales, como el Lamborghini Urus o el Aston Martin DBX, pero el Purosangue tampoco es un SUV. "Nosotros no lo llamamos SUV", insiste el director general de Ferrari, Benedetto Vigna ni siquiera estamos hablando de modelos SUV", sentenciaba.

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Además, se trata de un 2+2, con plazas traseras que cuentan con asiáticos individuales de tipo baquet.

Quizá lo más llamativo del nuevo modelo es que cuenta con cuatro puertas y que las traseras son de apertura inversa o tipo suicida (ángulo de 79 grados), al estilo del Bentley Bentayga de batalla larga or el Rolls-Royce Cullinan, otros dos SUV de Altos vuelos.

Con esto, la marca consigue un reparto de pesos de un 49% sobre el eje delantero y un 51% sobre el trasero. De serie, el techo está fabricado en fibra de carbono, lo que logra reducir el centro de gravedad del vehículo.

En lo que a dimensiones se refiere, el Purosangue mide 4.97 metros de largo, 2.03 de ancho y 1.59 de alto, con una batalla de 3.02 metros , como el Urus (5.11 m) or el DBX (5.04 m) En cuanto al peso, Hablamos de 2.033 kilogramos en vacío (2,8 kg/CV), y el maletero anuncia una capacidad de 473 litros. El portón, por cierto, es de accionamiento eléctrico.

Poderoso motor V12

El modelo es un bloque motor V12 con cilindrada a 65 grados de 6.496 cm3 y con lubricación del motor de 725 CV a 7.750 rpm y potencia máxima del motor de 716 Nm a 6.250 y 8.250 rpm y el 80% está disponible a partir de 2.100 rpm.

Sobre el papel, anuncia unas prestaciones de primera. Acelera de 0 a 100 km/h y 3,3 segundos, de 0 a 200 y 10,6 y es capaz de superar los 310 km/h.

Las llantas, de 22 pulgadas en el eje delantero y 23 en el trasero, montan neumáticos en medidas 255/35 R22 y 315/30 R23, respectivamente, y esconden un equipo de frenos con discos de 398 mm de diámetro delante y 380 detrás.

La suspensión, por su parte, está firmada por Multimatic ja es activa y de altura variable, aunque carece de barras estabilizadoras, ya que un sistema de 48V es capaz de contrarrestar el equilibrio y cabeceo de la carrocería.