Descripción general
Aquellos que buscan un SUV compacto con insignias premium y un chasis deportivo encontrarán el Acura RDX 2022 perfecto, sin el dinero de una clase Porsche Macan o Mercedes-Benz GLC. Por supuesto, no es tan lujoso como estas placas alemanas, no es tan prestigioso como este uno por ciento de automóviles, pero el animado motor RDX de cuatro cilindros con turbocompresor es tan vivo y tan de alta tecnología. Nuestras quejas se centran principalmente en el entorno menos lujoso en la cabina de la RDX y la transmisión automática de 10 velocidades, que a veces es terriblemente lenta cuando se cambia a una marcha más baja para aumentar el turbo al punto de ebullición. Dejando a un lado estos problemas, la RDX es espaciosa, práctica, divertida de conducir y un SUV compacto totalmente equipado que es en gran medida satisfactorio.
¿Qué hay de nuevo en 2022?
La RDX ha experimentado cambios menores en 2022, incluidos los ajustes de la parrilla de los SUV, tomas de aire más grandes para el parachoques delantero y un parachoques trasero mejorado con silenciadores rectangulares. Hay dos nuevos colores para elegir: Liquid Carbon Metallic y Phantom Violet Pearl. El interior de la RDX se ha mejorado con nuevos estándares y características técnicas adicionales. Todos los modelos ahora están equipados con conexiones inalámbricas Apple CarPlay y Android Auto e integración con Amazon Alexa; ahora se pueden usar almohadillas de carga inalámbrica; y los modelos técnicos ahora proporcionan un sistema de iluminación ambiental interior de 27 colores. Este año, la versión PMC del modelo de edición limitada se ofrecerá nuevamente, solo 200 unidades, y usará el color exterior de la perla azul playa larga y el esquema de color interior con una orquídea.
Precios y a quién comprar
Acura ofrece RDX de una manera, pero ofrece varios paquetes diferentes para hacerlo más brillante. La tracción delantera es estándar, pero la tracción total tiene un precio de $ 2,000. Debido a que la versión A-Spec es cara y no hay mejoras de rendimiento razonables, nos dimos por vencidos. Pero recomendamos agregar un paquete de tecnología para brindar mejores sistemas de audio, navegación, asientos de cuero de alta gama, etc. Aquellos que quieran amortiguadores adaptables y pantallas de visualización frontal tendrán que trabajar para el paquete Advance, pero esto aumentará significativamente el resultado final.
Motor, transmisión y rendimiento
Cada RDX está propulsado por un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros turboalimentado de 272 caballos de fuerza combinado con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción delantera o tracción total (o «Acura’s SH-AWD»). La versión A-Spec que probamos Tiene un pedal de acelerador sensible a bajas velocidades, que puede mantenerse alejado de los semáforos con autoridad. La caja de cambios puede cambiar más rápido a una marcha más baja, especialmente cuando el conductor usa los interruptores de palanca montados en el volante. El motor turboalimentado hace que el RDX suene un poco como el NSX, emitiendo un rugido agudo al acelerar, pero la mayor parte del ruido es artificial y se transmite a la cabina a través de los altavoces del sistema de audio. La RDX que manejamos estaba equipada con el kit A-Spec y las ruedas grandes de 20 pulgadas incluidas en la configuración de suspensión estándar. Los modelos con kits Advance tienen amortiguadores adaptativos que le permiten ajustar la calidad de conducción. Aunque nuestro vehículo de prueba no logró aislar la cabina de los impactos más fuertes en las carreteras más irregulares, nunca fue castigado ni fue ruidoso. El sistema de vector de par SH-AWD también ayuda al RDX a cambiar de dirección rápidamente y está respaldado por un control preciso. La RDX solo se inclinó cuando atacamos la rampa de entrada a la autopista, pero también estaba muy equilibrada. Desafortunadamente, el pedal del freno reduce la experiencia debido a su rigidez inestable y su capacidad de respuesta.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
La RDX tiene una clasificación competitiva de la EPA en cuanto a economía de combustible cerca de mediados de la década de 1920, y las clasificaciones para ciudad y carretera de los modelos de tracción delantera son ligeramente más altas que las de los modelos de tracción total. El primero tiene una potencia de 22 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera; cuando selecciona tracción en las cuatro ruedas, ambos números se reducirán en 1 mpg. La elección del paquete A-Spec reducirá el valor estimado en carretera en 1 mpg, 27 mpg para vehículos con tracción delantera y 26 mpg para vehículos SH-AWD. Probamos el RDX A-Spec SH-AWD en la economía de combustible en carretera a un velocidad de 75 mph, que es Nuestro extenso programa de pruebas, Y alcanzó 25 millas por galón-1 milla por galón más bajo que su clasificación de la EPA. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible de la RDX, visite Sitio web de la EPA.
Interior, comodidad y carga
En el interior, la consola central está un poco ocupada, con muchos botones, un panel táctil y un selector giratorio grande para el modo de conducción, ubicado al frente y en el centro. La versión que probamos tiene el hermoso asiento rojo del traje A-Spec y varias otras piezas de estilo únicas. Aunque se aprecia la notable calidad de construcción de la cabina y las características estándar ideales (iluminación ambiental; calefacción ajustable en los asientos delanteros; control de clima de doble zona), la RDX no hace que la gente se sienta lujosa. Acura ofrece más deportividad experiencia de algo así Honda CR-V puede proporcionar. Nada parece barato o llamativo, la posición de conducción es lo suficientemente alta para satisfacer las necesidades de los entusiastas de los SUV y lo suficientemente flexible para tranquilizar a los entusiastas de la conducción. Las asas de los asientos exteriores liberarán la fila trasera para que puedas colocarla plana. O puede usar el dispositivo de liberación opcional para bajar el respaldo del asiento de la bodega de carga. En él logramos poner 8 asientos y 22 carteras dobladas. La RDX también tiene una gran bandeja de almacenamiento rectangular debajo de la consola central flotante.
Infoentretenimiento y conectividad
Cada RDX tiene una pantalla táctil de 10,2 pulgadas ubicada en lo alto del tablero. También se puede controlar a través del panel táctil de la consola central. Acura dice que el controlador es intuitivo, pero nos llevará un tiempo acostumbrarnos. RDX viene de serie con funciones inalámbricas de Apple CarPlay y puntos de acceso Wi-Fi y Android Auto. El paquete de tecnología opcional agrega navegación incorporada, puertos USB en el asiento trasero, sistema de audio ELS Studio con 12 bocinas y más.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
Cada modelo contiene una gran cantidad de estándares Tecnología de asistencia a la conducciónPero el paquete tecnológico proporciona otra ayuda. Estos incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y advertencias de cruce trasero. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque RDX, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web. Las características de seguridad clave incluyen:
- Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
- Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
- Control de crucero adaptativo estándar
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
Acura proporciona a RDX un plan de garantía adaptado a sus competidores de lujo. Sin embargo, esto no incluye el mantenimiento regular gratuito, como lo hacen algunas personas, como BMW X3 y Jaguar F-Pace.
- La garantía limitada cubre cuatro años o 50.000 millas.
- La garantía del tren motriz cubre seis años o 70,000 millas.
- Sin mantenimiento regular gratuito
Más características y especificaciones
