YangWang U9 es un superdeportivo eléctrico chino de $ 145,000 que llega a 60 en 2.0 segundos

El Yangwang U9 orientado al rendimiento no podría ser más diferente que su compañero estable, el SUV eléctrico U8

por Thanos Pappas

1 hora antes

por Thanos Pappas

Durante la presentación del SUV eléctrico U8, Yang Wang, la marca de vehículos eléctricos de lujo recientemente lanzada por BYD, tuvo una sorpresa para nosotros en forma del superdeportivo a batería U9.

El próximo modelo de rendimiento incorpora el lenguaje de diseño "Puerta del tiempo y el espacio" de la marca. Tiene una silueta de perfil bajo con dos puertas y componentes aerodinámicos complejos. En la parte delantera, los faros LED en forma de C son bastante grandes y se acurrucan contra el F1. nariz de estilo en combinación con las tomas de aire en los guardabarros pronunciados El divisor tiene aletas integradas y detalles en amarillo, al igual que las faldas laterales y el difusor trasero.

Los elementos negros alrededor de la carrocería, así como las tomas de aire laterales crean un acabado de dos tonos y contrastan con el tono amarillo brillante. Otro punto a destacar es la aleta transparente que sobresale de la ventana trasera ventilada que parece una cubierta de motor Lamborghini. LED: las luces traseras de ancho completo son una característica de diseño típica de los superdeportivos, pero en el caso de Yangwang parecen estar bloqueadas.

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El Yangwang U9 puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2 segundos, que es solo 0,1 segundos más lento que el rival Aion Hyper SSR de GAC. BYD no ha revelado el rendimiento, pero ha confirmado que contará con la tecnología "Yisifang" para su configuración de motor cuádruple Esta será una característica común de todos los modelos Yangwang, con los motores eléctricos controlados de forma independiente que permiten capacidades sofisticadas de vectorización de par.

En el SUV Yangwang U8, cada uno de los cuatro motores eléctricos produce de 295 a 322 hp (220 a 240 kW / 299 a 326 hp) y de 320 a 420 Nm (236 a 310 lb-pie) de torque. CV (820 kW / 1115 CV). Eso suena más que suficiente para darle al superdeportivo más ligero y aerodinámico un rendimiento abrumador. Sin embargo, en el U8, el sistema "Yisifang" ofrecía capacidades de dirección de cangrejo y giro de blindaje. En el U9 orientado a la calle, se podrían introducir varias características destinadas a mejorar el manejo y el rendimiento.

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Curiosamente, el Yangwang U9 de BYD no es un concepto, sino un vehículo de producción. Cuando se lance en China, costará más de 1 000 000 de yenes (145 340 dólares estadounidenses), en comparación con el Aion Hyper Hyper SSR GAC, cuyo precio inicial es de 1276,0 yenes.