Wiesmann Project Thunderball es un roadster eléctrico de 300.000 € con 671 CV

El fabricante alemán de automóviles deportivos Wiesmann, conocido por sus roadster de estilo retro con motor BMW, presentó su primer modelo totalmente eléctrico denominado Project Thunderball. roadster biplaza con tracción en las cuatro ruedas como sus antecesores, con tecnología de batería de 800 voltios y un precio de 300.000 euros (equivalente a unos 318.000 dólares estadounidenses al cambio actual).

Wiesmann describe Project Thunderball como "el primer roadster convertible totalmente eléctrico del mundo", aunque ese título estaba destinado a reservarse para el Tesla Roadster original, presentado en 2008. En cualquier caso, el modelo conserva las señales de diseño típicas de Wiesmann con una carrocería construida completamente de fibra de carbono.La parrilla característica de la marca se asienta sobre el capó alargado de una sola pieza, mientras que los faros delanteros redondos están montados en los guardabarros musculosos.El perfil es típico. de un roadster y conduce a una atractiva parte trasera con un alerón integrado.

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Wiesmann no dice mucho sobre el chasis del automóvil, pero el tren motriz eléctrico fue desarrollado en colaboración con Roding Automobile: dos motores eléctricos colocados en el medio de la parte trasera producen una potencia combinada de 671 hp (500 kW / 680 hp) y 1100 Nm. (811 libras-pie) . ) ) del par. A pesar de inclinar la balanza a poco más de 1.700 kg (3.747 libras), la relación potencia-peso es de 2,5 kg/ps. La potencia se envía a las ruedas traseras, con Wiesmann apuntando a un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 2,9 segundos.

La batería de 800 voltios tiene una capacidad de 92 kWh (83 kWh brutos) y permite una autonomía estimada de 500 km (311 millas).Además del cargador de a bordo de 22 kW, el Wiesmann eléctrico tiene una capacidad de carga rápida de hasta 300 kW CC La empresa no indica los tiempos de carga, pero dice que la batería está equipada con un sistema de refrigeración de agua-glicol y CA. La carga también se puede realizar sobre la marcha a través del nuevo "Sistema de frenado regenerativo inteligente Wiesmann" con cinco diferentes Los niveles, que se pueden establecer mediante un conjunto de levas de cambio ajustables detrás del volante.

Toques modernos para un interior retro

En el interior, siete indicadores analógicos en el tablero siguen el elemento de diseño distintivo de los modelos Wiesmann anteriores. En la era eléctrica, se combinan con un grupo de instrumentos digitales y una pantalla táctil de infoentretenimiento, ubicada en la parte inferior de la consola central. La cabina cuenta con muchos detalles en cuero y fibra de carbono para una apariencia exótica. Otras características incluyen los delgados asientos individuales, la guantera de cierre suave y las correas de cuero en las puertas.

Vendido en todo el mundo pero limitado a 1000 unidades

Project Thunderball se produce en la fábrica de Gecko en Dülmen, Alemania, con disponibilidad mundial. Wiesmann planea mantener la producción en 1.000 unidades. Si estás interesado, puedes contactar con ellos. Compañía directamente para más detallesEso sí, la compañía también está trabajando en un roadster impulsado por ICE, cuyo nombre en código es Project Gecko, que se ha retrasado, dando prioridad al EV.

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