VW presenta el sedán eléctrico ID 7, con una autonomía de más de 300 millas
Después de ser objeto de burlas en CES 2023 envuelto en camuflaje electroluminiscente, el nuevo sedán eléctrico insignia ID 7 de Volkswagen fue desempaquetado esta semana. Las elegantes proporciones del sedán no son solo estéticas; la forma aerodinámica ayuda al ID 7 a deslizarse por el aire con muy poca resistencia, extendiendo el alcance con su batería más grande a 435 millas en el ciclo de prueba WLTP europeo.
El ID 7 es un sedán grande de tamaño mediano. Estirando la plataforma de vehículos eléctricos MEB del fabricante de automóviles a 195.3 pulgadas de parachoques a parachoques, es el vehículo eléctrico de producción más largo de VW hasta la fecha: 14.2 pulgadas más largo que el ID 4 y 9.8 pulgadas más largo que el ID Buzz con distancia entre ejes corta. (Por supuesto, lo que aún no se ha revelado Saúco con una base larga que obtendremos aquí en los estados medirá 196.1 pulgadas, pero estoy divagando).
El ID 7 es un poco más alto que un sedán promedio para colocar la batería debajo del piso de la cabina, pero su perfil aerodinámico reducido y su bajo coeficiente de resistencia de 0.23 (entre los más bajos del mercado) le permiten deslizarse por el aire de manera más eficiente que, digamos, SUV ID 4 de VW. En Europa, el ID 7 se lanzará con una enorme batería de 86 kWh, con una autonomía de 435 millas según el WLTP.
Este número no es particularmente adecuado para posibles compradores estadounidenses por dos razones. Primero, el ciclo de prueba de la EPA casi siempre produce calificaciones más conservadoras que el WLTP. En segundo lugar, y lo que es más importante, no obtendremos la gran batería de EE. UU., al menos no en el lanzamiento. El ID 7 llegará a los EE. UU. en 2024 con un paquete más pequeño de 77 kWh destinado a un alcance estimado por la EPA de más de 300 millas.
El ID 7 solo se lanzará en una configuración de tracción trasera de un solo motor, colocando el motor eléctrico mejorado de 282 caballos de fuerza en el eje trasero. Las mejoras internas dan como resultado un mejor rendimiento del motor eléctrico de 201bhp del ID 4. y, según el fabricante de automóviles, el par más alto en un Volkswagen EV hasta la fecha. Aún no se ha determinado cuánto más torque que las 229 libras-pie del ID 4.
Los tiempos de carga de viaje también deberían acortarse con una carga rápida de hasta 200 kilovatios de CC, en comparación con los 125 kW del ID 4, gracias a las mejoras en la gestión del calor de la batería.
El sedán eléctrico también presenta un nuevo paquete de información y entretenimiento de 15 pulgadas. La pantalla ampliada ahora integra los controles de clima con un espacio de pantalla dedicado a lo largo del borde inferior. También cuenta con controles deslizantes sensibles al tacto para el volumen y otros controles, aunque al menos ahora estarán retroiluminados para que puedas verlos por la noche. Al igual que el ID 4, un panel de instrumentos digital más pequeño se encuentra justo en frente del volante.
El tablero y el volante todavía hacen un uso extensivo de los controles táctiles, a pesar de la reciente promesa de VW. volver a los botones físicos. Lo más probable es que el desarrollo de ID 7 sea anterior a esta iniciativa.
Los asientos con masaje disponibles y un techo corredizo electrocrómico que cambia entre opaco y transparente con solo presionar un botón son indicadores de que este VW apunta a una clase superior. El ID 7 también se lanzará con funciones de asistencia al conductor "Listo para nivel 2", incluido Park Assist Pro con una función de memoria que permite estacionar de forma remota el EV fuera del vehículo mediante una aplicación de teléfono inteligente con una memoria de 55 yardas.
La disponibilidad del ID 7 en América del Norte comenzará en 2024, luego de un lanzamiento en Europa y China en el otoño de 2023. Los precios deben anunciarse más cerca de nuestra ventana de lanzamiento, pero como el nuevo modelo superior en la familia de vehículos eléctricos de VW, espere será más caro que el ID 4. Estaremos atentos a más detalles en los próximos meses, mientras esperamos que el ID Buzz de distancia entre ejes larga llegue más adelante este año.
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