VW ID Buzz EV de 3 filas llegará a EE. UU. en 2024

El último debut de un automóvil nuevo de Volkswagen es un renacimiento eléctrico del clásico VW Microbus... otra vez. Sí, el ID Buzz está de vuelta después de su debut europeo en 2022, pero este nuevo Buzz de tres filas es más grande, más potente y llega a las carreteras de EE. UU. por primera vez en más de 20 años.

Los trazos generales del ID Buzz de tres filas son esencialmente iguales a los de su contraparte europea. La furgoneta eléctrica sigue teniendo un diseño inspirado en el icónico Volkswagen Minibús tipo 2, desde la nariz rechoncha y la parte delantera hasta el techo largo y plano y la silueta cuadrada. El enorme logotipo de VW en el frente del Buzz de tres filas ahora está iluminado, una nueva pieza brillante para el debut en EE. UU.

Casi 10 pulgadas más largo

Sin embargo, el Buzz que llegará a los Estados Unidos será 9.9 pulgadas más largo que el modelo de dos filas, y toda esa longitud adicional encajará en la distancia entre ejes actual de 127.5 pulgadas. Esto significa que, si bien la huella del Buzz ha crecido significativamente, aún conserva sus voladizos cortos, lo que lo ayuda a parecer más pequeño de lo que es.

Para darle una idea de la escala, el ID Buzz de tres filas tiene aproximadamente el mismo ancho (77.9 pulgadas) que el maletero Atlas de tres filas de Volkswagen, con 192.4 pulgadas de parachoques a parachoques, aproximadamente 8.3 pulgadas más corto que el SUV. El Buzz Bus también mide 74,6 pulgadas de alto, o alrededor de 5 pulgadas más alto que el Atlas. (Y para los fanáticos del antiguo Microbus, el gran Buzz es casi 2 pies más largo que el Tipo 2).

El aumento de tamaño deja espacio para más volumen interior, especialmente en la segunda fila, con un espacio para las piernas francamente lujoso. El nuevo Buzz tiene capacidad para siete pasajeros con su asiento deslizante estándar, pero también estará disponible una opción para seis pasajeros con asientos tipo capitán. Empujar el banco hacia adelante incluso deja espacio para que los adultos de tamaño completo quepan con una comodidad razonable en la nueva tercera fila. Y, por supuesto, ambas filas se pliegan para crear un piso de carga largo para artículos voluminosos.

Técnica actualizada

Las puertas laterales corredizas eléctricas más largas ahora cuentan con pequeñas ventanas cuadradas que se abren mecánicamente y se aplanan cuando se cierran. Sobre el área de los pasajeros se encuentra el techo de vidrio más grande jamás instalado en un automóvil VW de producción (64,7 pulgadas de largo y 40,8 pulgadas de ancho), con una capa electrocrómica que cambia de transparente a opaca con solo tocar un botón.

Al frente, una versión de 12.9 pulgadas del nuevo sistema de información y entretenimiento de VW vive en el centro del tablero flotante. Como el dispositivo de 15 pulgadas que debutó en ID 7 sedán eléctrico, esta configuración ahora incluye controles deslizantes de volumen y temperatura iluminados y una barra de control de clima dedicada a lo largo del borde inferior de la pantalla. La pantalla grande se complementa con un panel de instrumentos digital compacto ID Cockpit de 5,3 pulgadas justo en frente del volante.

Volkswagen no ha publicado nuevas cifras de volumen o capacidad para el Buzz de tres filas, y no se me permitió sacar mi cinta métrica, pero la compañía me aseguró que recibiremos más actualizaciones más cerca del lanzamiento.

Batería más grande, más potencia

Dos de los mayores cambios en el ID Buzz de tres líneas no se notan visualmente. La distancia entre ejes más larga también deja espacio para una batería más grande. La furgoneta eléctrica llegará a los Estados Unidos impulsada por un paquete de baterías de 91 kilovatios-hora (en lugar de la unidad europea de 82 kWh).

También obtendremos un motor eléctrico estándar más potente. Montada en la parte trasera del vehículo, al igual que en el OG Microbus, la nueva y poderosa unidad de potencia ahora genera 282 caballos de fuerza, 81 hp. más que su hermano menor y 406 lb-ft de torque. El nuevo motor cuenta con imanes permanentes más potentes, más bobinas y una refrigeración mejorada. También es alimentado por un inversor más potente. El jugo adicional permitió que el VW elevara el limitador de velocidad a 99 mph, nueve más que la velocidad máxima de 90 mph de la de dos filas. El Buzz de tres filas también estará disponible con doble motor de tracción en las cuatro ruedas, que VW estima actualmente en alrededor de 330 hp.

Desafortunadamente, VW se ha mantenido callado sobre las estimaciones de millaje, por lo que se requieren algunas conjeturas. El de dos filas con una batería más pequeña actualmente tiene una capacidad nominal de 258 millas con una sola carga, pero eso es en el ciclo WLTP más generoso. La de tres filas tiene una batería más grande, pero también será un poco más pesada y se someterá a nuestro ciclo de pruebas más exigente de la EPA. Espero que la estimación oficial se mantenga en el mismo rango de 260 a 270 millas.

Todavía no recibimos el ID Buzz de dos filas aquí en los EE. UU., por lo que el de tres filas será la única opción para los fanáticos nostálgicos de las camionetas EV cuando llegue a las carreteras de América del Norte en 2024. Más detalles: rango, capacidad, precio, y más. -- y se esperan anuncios en los próximos meses.