Volkswagen ID.2all Concept: un vehículo eléctrico de $27,000/€25,000 que supera a Tesla por una milla

Volkswagen ID.2all Concept: A $27k/€25k EV That Beats Tesla To The Punch

Volkswagen ha intensificado su lucha por el dominio del mercado de vehículos eléctricos con el ID.2all, un concepto bastante representativo del hatchback de 25.000 € que los concesionarios VW europeos ofrecerán a partir de 2025.

Ese precio en euros equivale a $ 27,000 o £ 22,000, lo que convertiría al ID.2 VW en el automóvil eléctrico más asequible y le daría a la compañía algo para evitar el tan esperado Tesla Model 2 y la ola de vehículos eléctricos con precios agresivos que saldrán. de China en los años venideros. Pero barato no tiene por qué significar lento. VW dice que el motor eléctrico de 223 CV (226 hp) del ID.2 impulsará al ID.2 a 100 km/h en menos de 7 segundos, quizás solo medio segundo detrás del Golf GTI actual.

Todos los ID.2 viajan en una versión abreviada de la misma plataforma eléctrica MEB que se encuentra debajo de cada VW EV desde el ID.3 hasta el ID.Buzz, pero mientras que las versiones de un solo motor de estos autos impulsan su tren motriz desde las ruedas traseras, El diseño de motor delantero y tracción delantera del ID.2 es más como un automóvil pequeño convencional con motor de combustión.Y el ID.2all es pequeño, al menos por fuera. Con 4.050 mm (160 pulgadas) de largo, en realidad es un poco más corto que un Polo actual, pero la distancia entre ejes de 102,4 pulgadas (2.600 mm) está más cerca de un Golf, y VW promete una cantidad similar de espacio interior.

Probablemente ya haya notado que el ID.2all no solo tiene en común el espacio que ofrece con el Golf: el estilo robusto del nuevo automóvil eléctrico, especialmente el diseño del pilar C, que a VW le gusta llamar la atención, está claramente inspirado en el trabajo de Giugiaro en el Golf original de 1974, y se nos dice que se convertirá en una característica común en otros futuros Volkswagen.

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Otras características de diseño sobresalientes incluyen guardabarros musculosos y tensos que cubren una vía ancha y llantas de 20 pulgadas, una línea del techo que se estrecha hacia abajo y da como resultado una luneta trasera corta y deportiva, manijas de las puertas traseras ocultas y un juego de faros iluminados por una barra de luces unida con el El corte estrecho del parachoques debajo le da al ID.2 la cara amigable que normalmente se reserva para los autos de Pixar.

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Si el estilo exterior sugiere una nueva era en el diseño de VW, también lo hace la apariencia y el diseño del interior.Los interiores del ID actual de Volkswagen han sido criticados por sus materiales baratos y su pésimo sistema de información y entretenimiento, al igual que el reciente lavado de cara del ID.3. .2 se ha esforzado por mejorar esas pequeñas cosas y parece que está a punto de dar un gran salto hacia adelante.

Si bien aún no hemos visto el concepto en metal, ni hemos podido golpear y golpear los paneles de las puertas, la consola y el tablero, las imágenes muestran claramente los intentos de VW de darle a sus interiores una sensación más premium y acogedora (atrás). Las fuertes líneas horizontales y la distintiva consola central flotante tienen un toque de Tesla, pero la cabina del VW parece menos espartana y fácil de usar.

Como ocurre con la mayoría de los automóviles nuevos, las pantallas digitales dominan el interior del ID.2all: en este caso, una pantalla de instrumentos de 10,9" en formato de buzón y una segunda tableta de 12,9" montada sobre el túnel central. El más grande es, por supuesto, una pantalla táctil. Pero es genial ver que Volkswagen lo ha emparejado con un dial en el túnel, en un momento en que tantos otros fabricantes de automóviles, incluido BMW, que fue pionero en el concepto, se están alejando de la idea de ajustar la temperatura debajo de la pantalla. y el volante tiene controles similares a tambores en lugar de los horribles botones sensibles al tacto que usan muchos de los Volkswagen de hoy.

Un gráfico de bienvenida que muestra una animación digital del ID.2 todo conduciendo desde la pantalla grande a la más pequeña es un buen toque, y los dos también están vinculados de otras maneras.Además de los gráficos modernos estándar, los conductores pueden elegir un estilo antiguo. velocímetro y pantalla de radio estilo Beetle o una alternativa estilo años 80 que parece un reproductor de casetes y se combina con un paquete de instrumentos que parece un Golf de finales de los años 70.

Sin embargo, en términos de interior, el ID.2all ofrece mucho más espacio que en un Golf original: incluso con los asientos levantados, hay 440 litros de espacio para equipaje disponible, pero esto aumenta a 47 pies cúbicos. 1.330 litros) si utiliza los asientos traseros abatibles. Pliegue el asiento del pasajero hacia abajo también y podrá llevarse piezas de madera de 86,6 pulgadas (2200 mm) de largo de la ferretería. Y debido a que el motor está en la parte delantera, en lugar de en la parte trasera como otros modelos derivados de MEB, también hay un gran espacio de almacenamiento debajo del piso del maletero y otro compartimento con cerradura debajo del asiento trasero para guardar el cable de carga.

Volkswagen dice que la batería no especificada se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 20 minutos con un cargador rápido, pero no menciona si aceptará más de los 170kW que disfrutan los recientemente actualizados ID.3 e ID.Buzz. Menciona un cargador de 11 kW a bordo y afirma una autonomía WLTP eléctrica de unos 450 km "para llegar fácilmente al destino incluso en viajes largos".

El ID.2 de serie estará disponible en Europa en dos años, pero no seguirá siendo el modelo ID más pequeño por mucho tiempo. VW también está planeando un ID.1 aún más asequible que podría costar tan solo € 20,000 / £ 17,600. Desafortunadamente, ninguno de estos autos llega a los EE. UU., donde el ID.3 también está notablemente ausente. Pero el ID. 2 es uno de no menos de 10 modelos eléctricos que Volkswagen lanzará en los próximos tres años. Algunos de estos, incluido el sedán ID.7 y el ID.Buzz de distancia entre ejes larga, llegarán a los EE. UU.

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