Desde 2020 Volkswagen Golf Hay dos versiones híbridas enchufables.: GTE con 245 CV y un eHybrid de 204 CV. Ambos cuentan con baterías con una capacidad de 13 kWh, por lo que el primero puede recorrer 63 kilómetros y el segundo 71 kilómetros en modo eléctrico. Sus precios son de 45 395 y 42 540 euros (tabla comparativa).
La versión más poderosa que descubrimos es Nos pareció muy rápido, silencioso y, sobre todo, agradable conducir dentro y fuera de la ciudad.Como automóvil deportivo, puede que no sea tan útil como el Golf GTI, porque la potencia de salida es a veces difícil de lograr y el sonido del motor de gasolina no es para nada molesto. Permite conducir sin esfuerzo a velocidades muy altas. Y tiene un margen de seguridad muy alto.
Durante el show de los modelos Corrimos 40 kilómetros dos veces Una carretera de circunvalación que atraviesa la ciudad y una calle de un solo sentido. En estos dos modos, optamos por un modo de conducción híbrido en el que el control electrónico siempre decide qué motor se utiliza y ponemos el climatizador automático a 21 grados.
En el primer viaje teníamos un 94% de batería y la autonomía eléctrica era de 30 millas; después de más de una hora de conducción a velocidad normal (aunque hay algunas aceleraciones fuertes para probar la capacidad de acelerar), computadora de abordo Muestra el consumo de combustible de 2,2 l / 100 km. Y 12,1 kWh / 100 km de consumo eléctrico. La cuota de batería se reduce al 47% y la autonomía eléctrica restante es de 22 kilómetros.
Las características del segundo viaje son casi las mismas que las del primero, pero el nivel de batería es bajo al inicio, 37% y la autonomía en modo eléctrico también es de 20 kilómetros, el consumo final fue levemente superior al de la primera vez, 3.2 l / 100 km, pero La electricidad es significativamente menor a 7,8 kWh / 100 km.En este caso, la proporción de carga de la batería desciende al 8%, lo que es suficiente para recorrer 4 kilómetros solo con el motor eléctrico.
Como hemos comentado con todos los demás vehículos híbridos a la venta, obtener el Golf GTE (o eHybrid) es Si las rutas más habituales se superponen o superan ligeramente la autonomía del modo eléctrico, parece que solo lo recomendamosEn este ejemplo, son 71 y 64 kilómetros. Además, una estación de carga en casa es muy conveniente y puede suponer un ahorro económico considerable (Volkswagen ha invertido ya 1.000 euros en compra e instalación).
Las principales alternativas al Golf GTE son tres modelos. Sistema de propulsión general y la mayoría de los elementos estructurales.: Audi A3 45 TFSIe, CUPRA León 1.4 TSI e-HYBRID y Škoda Octavia RS iV. Entre ellos, Golf es el más caro y Skoda es el más barato; Los beneficios son muy similares (Compare el mapa). La situación es similar con la versión de 204 CV del eHybrid: arranca en 42.540 euros y se sitúa así por encima de las principales alternativas Audi A3 40 TFSIe, Mercedes-Benz A 250 e y SEAT León e-Hybrid (tabla comparativa).
El Golf GTE y el Golf eHybrid tienen la misma configuración mecánica: el motor de combustión interna es un motor de gasolina 1.4 TSI turboalimentado con una potencia de 150 CV; el motor eléctrico tiene una potencia de 109 CV y el circuito es un DSG de doble embrague y seis velocidades.
Como la mayoría de los vehículos híbridos enchufables modernos, el Golf es Prioridad para el uso del "E-Mode" eléctrico al iniciar un viaje.En estos casos, la aceleración del motor eléctrico es suficiente para poder moverse con flexibilidad, aunque algunas operaciones deben planificarse con anticipación (por ejemplo, salidas de autopistas). Después de seleccionar este modo, la velocidad máxima es de 130 km / h. El control cambia automáticamente al modo "Híbrido".Aunque el conductor puede elegir manualmente en cualquier momento.
Después de activar el modo “híbrido”, el conductor también puede decidir si quiere mantener el nivel de batería, aumentarlo o reducirlo a un cierto valor. El funcionamiento se realiza a través de un menú especial en la pantalla central, que está vinculado a los tres símbolos "=", "+" y "-". Esto hace que los viajes de larga distancia y Hay suficiente electricidad para circular por la ciudad en modo eléctrico en la última etapa.Además, el sistema de gestión de la batería se puede utilizar junto con el sistema de navegación (provisión de datos del terreno y del tráfico) en la puesta en marcha para optimizar el consumo de energía durante la conducción.
El sistema multimedia es similar a otras versiones de la gama Golf. Tiene dos pantallas: una táctil de 10 pulgadas y una segunda para un metro de 10,25 pulgadas. La única diferencia es dos Contiene menús especiales para la gestión energética....
GTE Tiene elementos que lo distinguen visualmente de otras versiones.Por ejemplo, no tiene un conducto de escape claramente visible, por supuesto que sí. La rejilla tiene un marco hecho de tiras de LED azules. Cuando se encienden las luces de circulación diurna, las tiras LED de los faros delanteros brillan y expanden las tiras luminosas de la parrilla del radiador. En la parte trasera, el logotipo de GTE ya no está presente en el lado del conductor, sino en Bajo el logo de Volkswagen...
Comparte varios elementos estéticos con el GTI y GTD. (Este último no está disponible en el mercado español). Por ejemplo, el parachoques tiene una rejilla inferior en forma de panal, mientras que los faldones laterales más anchos son negros. Las llantas estándar de 17 "se llaman Richmond, pero puede pedir llantas de 18" o 19 ". Las pinzas están pintadas de rojo.
En la multitud También emplea algunos elementos como el GTI en el GTE.Tiene el mismo interior y volante de tres radios, por ejemplo, aunque los detalles de color son más azules que rojos. Todos los adornos y costuras decorativas también son azules.
El eje delantero es un puntal MacPherson y el eje trasero es multibrazo. El GTE viene de serie con XDS, que utiliza un sistema de frenado para simular un diferencial de deslizamiento limitado, y como opción Puede llevar amortiguadores de diferente rigidez. (DCC). Ambos elementos se pueden ajustar con el Vehicle Dynamics Manager, que permite cambiar el funcionamiento según cuatro modos de conducción (COMFORT, ECO, SPORT o INDIVIDUAL). La toma de carga se encuentra en el guardabarros delantero del lado del conductor....
Hay muchos dispositivos de asistencia al conductor. Actualmente como Golf 2020.Algunas de ellas cuentan con control de crucero activo con función de "asistencia al conductor" (funciona hasta una velocidad de 210 km / hy se encarga de acelerar, frenar y caminar en algunas curvas suaves, aunque el conductor siempre controla el volante con las manos debe aguantar); Tecnología de comunicación Car2X, permitida Intercambie información sobre las condiciones del tráfico y otros accidentes con otros vehículos. Equipado con la misma tecnología y frenado automático de emergencia con detección de peatones. Proporcionamos más información sobre estos sistemas en Golf 2020 Info.
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