Vea un Subaru Impreza WRX Wagon simplificado adelantar a Porsches, Ferraris y Radicals en la pista

Finalmente es hora de que su Subaru Impreza WRX Wagon pierda peso en la última serie de Driven Media que explora cómo fabricar un arma económica para el día de la pista.

El enemigo natural del rendimiento, el peso, es una bola de nieve de características de rendimiento decrecientes. Un automóvil más pesado significa que necesita frenos más grandes, componentes más pesados ​​y un motor más grande, todo lo cual agrega más peso y solo empeora el problema.

Por lo tanto, el primer intento del afinador de patio trasero debería ser, por supuesto, reducir el peso de su auto para el día de la pista; hay tres opciones para hacerlo, según el equipo de Driven Media: Primero, puede gastar mucho dinero en componentes de fibra de carbono y materiales ligeros exóticos. , alternativamente, puede optar por otros menos exóticos y gastar una suma razonable en materiales.

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Sin embargo, la opción que eligen es la opción gratuita en la que el automóvil simplemente se despoja de todas las comodidades y van a trabajar y terminan con un automóvil impresionantemente desnudo.

El resultado es impresionante: partiendo de un peso en vacío de 1.430 kg, el equipo logra eliminar todos los asientos (excepto el asiento del conductor), las alfombras, el revestimiento del techo y casi todos los materiales blandos, liberando al automóvil de 135 kg (297 lbs) según su Esfuerzo termina volcando el coche en 1.295 kg (2.854 lbs).

Como señala su dócil corredor Scott Mansell, los equipos de Fórmula 1 sugieren que cada 10 kg (22 lb) ahorrados vale aproximadamente 0,3 segundos por vuelta, por lo que, según esa lógica, estas mejoras deberían valer aproximadamente cuatro segundos por vuelta.

Desafortunadamente, la prueba se arruinó por el hecho de que comenzó a llover antes de que el equipo pudiera completar su segunda vuelta en el automóvil más liviano, pero la calidad de este Impreza WRX como automóvil de carreras queda demostrada por las vueltas que Mansell termina bajo la lluvia.

Con la ayuda de su sistema de tracción en las cuatro ruedas y la habilidad de Mansell, el automóvil logra superar a un Porsche 911 GT3 RS, un Ferrari 488 Pista y un Radical Racer. Admite que es difícil estar seguro de cuánto ha mejorado la nutrición del automóvil dadas las condiciones. , pero es aún más difícil discutir con la alegría que Mansell parece sentir detrás del volante.