El Ferrari Testarossa es sin duda uno de los coches más populares del fabricante italiano. Quizás sea porque su cuerpo está apoyado en el suelo, porque su bloque V12 es de 180 grados, o por su protagonismo en una de las series de televisión más famosas de los 80, «Miami Storm».
Sin embargo, Officine Fioravanti ha renacido Testarossa a través de esta espectacular restauración, fiel a la estética original, pero con ajustes en el mecanismo. Los preparadores aumentaron la potencia, lo que no fue necesario para enfatizar nuevamente la «berlinetta» de motor central de 1984.
34 fotos
La unidad en la que se basa esta copia es una unidad del mismo año en que apareció el modelo, con un solo espejo retrovisor ubicado a la izquierda, ruedas de una tuerca de 17 pulgadas en la parte delantera, trasera de 18 pulgadas y una Michelin 4, 4S o Pirelli. Neumático Trofeo R, elige entre tres opciones.
Conservando el estilo retro, los faros delanteros retráctiles característicos ahora se abandonaron por razones de seguridad, pero 37 años después, las líneas hábilmente definidas de Pininfarina todavía existen. Aunque no se hicieron mejoras a la fibra de carbono, este material rara vez era popular en ese momento, pero ha logrado reducir el peso en 130 kg, lo que es una reducción significativa.
Mecánicamente, todavía usa el icónico motor bóxer V12 (con un cilindro bóxer, aunque no es bóxer), pero la potencia ha aumentado.
Testarossa alcanza ahora una velocidad máxima de 323 km / h, así como 510 CV y un par máximo de 600 Nm a 9.000 rpm. En comparación con el modelo original, esto significa un aumento de 120 CV y más de 30 km / h.
Esta fuerza está controlada por una unidad de control con dos mapas diferentes, además hay estabilizadores que se pueden ajustar en seis posiciones en la parte delantera y trasera, así como amortiguadores Öhlins controlados electrónicamente que pueden elevar el morro en 70 mm. No faltan los frenos Brembo, un piso plano mejorado y un sistema ABS con 12 modos diferentes que incluso se pueden desactivar por completo.
Aunque la parte mecánica está orientada hacia el presente, el ambiente de los años 80 sigue ahí y el habitáculo de cuero es más suave que el original, aunque está equipado con pantallas clásicas analógicas Veglia Borletti, botones físicos para ventanas y la habitual palanca de cambios.
Hay que adaptarse a la era moderna y tal vez algunos puristas derramen lágrimas. El nuevo Ferrari Testarossa tiene un teléfono en el lado derecho de la consola central que le permite conectarse a su teléfono inteligente a través de bluetooth mientras mantiene la belleza del tiempo. Esta es una pequeña concesión a la modernidad, al igual que la sutil radio con Apple CarPlay y dos enchufes USB.
