Un Ford RS200 poco común recibe la certificación del Grupo B y está a subasta

El Ford RS200 es uno de los coches más emblemáticos de la historia de los rallies, es un ejército en el ahora "desaparecido" Grupo B. El Lancia Delta S4 y Audi Quattro S1 también entran en esta categoría.

El coche (chasis 169) en la imagen es de un año muy raro, 1986, ya que solo se vendieron alrededor de 140 unidades certificadas para el Campeonato del Mundo de Rallyes durante ese tiempo. Por cierto, este también tiene volante a la izquierda. Si estás interesado, se subastará en BringATrailer.com; el precio rondaba los 225.000 dólares estadounidenses hasta el viernes 17 de septiembre (aproximadamente 190.300 euros al tipo de cambio actual).

El Ford RS200 fue desarrollado en 1983 y está especialmente diseñado para autos de rally de Categoría B. La Federación Internacional de Automóviles (FIA) debe producir al menos 200 vehículos para ser certificados.

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De hecho, era una joya de la ingeniería en ese momento: tenía una subestructura de aluminio alveolar con un túnel central hecho de material compuesto, una subestructura de acero y una jaula de seguridad integrada, también de acero.

La carrocería fue diseñada por Ghia y está fabricada en fibra de vidrio. Las entradas de aire están por todas partes. El frente está dominado por faros redondos y una rejilla de faro adicional cubierta. Hay una entrada de aire con intercooler en el techo (sí, en el techo) y un alerón trasero de cola de pato, el conductor de un Ford Sierra contemporáneo.

No faltan los detalles de lujo, como cabría esperar de un automóvil del Grupo B de los años ochenta. Estamos hablando del intercooler superior mencionado anteriormente, una ubicación inusual pero muy efectiva para los vehículos de motor cuando se monta lo más alto posible.

La suspensión es independiente y tiene amortiguadores de doble muelle helicoidal, las ruedas son de magnesio y los asientos también son competitivos en la versión de carretera (forma de paleta).

El motor 1.8 Cosworth DOHC montado en el centro envía sus 260 hp a través de una transmisión manual de cinco velocidades y tres diferenciales de deslizamiento limitado a las cuatro ruedas.

Su carrera es muy corta. Después de terminar tercero en el Rally de Suecia de 1986 (el mejor resultado récord), la FIA, que entonces controlaba el WRC, comenzó a investigar el accidente en el Rally de Portugal de 1986, uno de los peores eventos de rally del mundo. La historia del rally, que también involucró a un Ford RS200, hirió a muchos espectadores y mató a cuatro personas, incluido el copiloto.

Este accidente y muchos otros accidentes, generalmente muy graves y fatales (que involucran a todos los autos líderes en esta categoría, no solo a Ford) hicieron que la FIA retirara el Grupo B de la carrera en 1987.

El RS200 E2 (una versión mejorada que puede acelerar hasta 850 CV y ​​0-100 km / h en 2,2 segundos) inició su andadura en RallyCross y se prolongó hasta 1992. Al mismo tiempo, se demolió la versión de carretera del RS200. Y con las partes, se convirtió en uno de los autos más raros en ese entonces.

El chasis 169 tiene una historia especial. Se cree que permaneció en la fábrica de Ford en el Reino Unido hasta que fue adquirido por un propietario en Michigan en 1994, donde permaneció durante más de 15 años. Es blanco diamante (este es uno de los colores más comunes en RS200) y el guardabarros rojo hace juego con el espejo.

En el interior hay asientos deportivos rojos, y no faltan equipos de última generación de 1986, como cinturones de seguridad con tensores de cinturón, espejos retrovisores retráctiles, medidores VDO (hay una zona roja en el tacómetro) 7.000 rpm y 250 rpm. km / La velocidad máxima por hora está en el velocímetro), la temperatura del refrigerante y la presión del aceite.

También hay una pegatina que describe el procedimiento de arranque en frío y un extintor de incendios adherido al mamparo trasero que separa el compartimiento del motor del motor.

En 2020 se realizaron reparaciones mecánicas, se repararon turbinas, cajas de cambios, frenos y suministro de combustible, se reemplazaron correas de distribución, enfriadores de aceite y mangueras y tuberías de turbocompresores.

En 2021 se compró a un concesionario y el velocímetro solo mostraba 5.600 kilómetros. Ahora está a subasta en Florida y su factura de servicio es de 2014, un informe de Carfax y una placa de Montana.