Turismos nuevos: el futuro del vehículo eléctrico de Volkswagen

El futuro es neutral en emisiones de CO2 y controlado por software, ese fue el mensaje central de la charla de prensa del Conjunto Volkswagen de hoy. Bajo el lema "New Auto", el enorme automovilístico alemán ha anunciado un gran salto que llevará a la empresa a la nueva era del automóvil.

“Nos hemos fijado el objetivo estratégico de transformarnos en el líder mundial en el mercado de vehículos eléctricos, y hacemos un óptimo avance. Ahora estamos estableciendo nuevos factores ”, ha dicho el CEO Herbert Diess sobre la estrategia 2030 New Coche del Grupo. “El próximo cambio más drástico en el software es la transición a vehículos más seguros, inteligentes y, en última instancia, autónomos. Para nosotros eso significa: la tecnología, la velocidad y el tamaño serán mucho más esenciales de lo que son hoy. ¡El futuro del automóvil es refulgente! "

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Remover la línea de tiempo

Se calcula que los automóviles con motor de combustión interna (ICE) se reducirán en un 20% a lo largo de los próximos 10 años, y los vehículos eléctricos de batería (BEV) pronto representarán el 50% de todas las ventas de vehículos nuevos. Por lo tanto, Volkswagen se está reposicionando para explotar este gran cambio en el ámbito de la automoción.

Este cambio a gran escala en la industria automotriz se debe a la creciente presión de los grupos de presión ambientalistas. El automóvil ha sido durante mucho tiempo el (simple) propósito de achicar las emisiones de dióxido de carbono (si bien precisamente no es el mayor contribuyente a este gas de efecto invernadero). Además de la durabilidad, la movilidad asimismo ha cambiado en comparación con décadas atrás.

Echa una ojeada al plan de vehículo eléctrico de Volkswagen aquí.

Para 2030, el Grupo Volkswagen tiene planeado achicar la huella de carbono de cada automóvil en un 30% a lo largo de su ciclo de vida (en comparación con 2018) de acuerdo con el Acuerdo de París. Durante el mismo período, se espera que la proporción de automóviles eléctricos puros aumente al 50%, y para 2040 prácticamente todos los modelos nuevos del Conjunto Volkswagen en mercados importantes estarán libres de emisiones. El Conjunto Volkswagen tiene como objetivo lograr la neutralidad climática total para 2050 a más demorar.

Multipista

New Auto es un enfoque de múltiples frentes que tiene varias virtudes de cara al desarrollo de la marca. La atención se centra en interfaces tecnológicas escalables, inversiones en la producción de baterías grandes, aumento de las redes de carga y nuevos productos de servicio, a entender, software para la creciente digitalización del automóvil y la movilidad del futuro. Volkswagen ha designado 73.000 millones de euros para tecnologías futuras de 2021 a 2025, lo que representa el 50% de la inversión total, y hay otros proyectos en marcha para el futuro.

“Contamos la intención de disponer interfaces de vanguardia en fabricantes sólidas para conseguir un mayor alcance y más sinergias en el futuro”, ha dicho el directivo financiero Arno Antlitz. “Ampliaremos nuestra interfaz BEV y esperamos desarrollar una pila de programa automotriz líder. Proseguiremos invirtiendo en servicios de movilidad y conducción autónoma. A lo largo de este periodo de transición, nuestro sólido negocio de ICE ayudará a producir ganancias y fluído de efectivo.

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SSP está abierto a todos

Desde la visión del producto, el avance mucho más atrayente es la Interfaz de sistema escalable (SSP), que aceptará mucho más de 40 millones de automóviles a lo largo de su ciclo vital. La plataforma se emplea para todas y cada una de las marcas del conjunto y está abierta a otros fabricantes de vehículos. Diess dijo en un discurso previo que SSP: Se regresa 100% eléctrico y está ya listo para la conducción autónoma, capaz para todos y cada uno de los modelos y fabricantes, puede satisfacer las pretensiones de todos y cada uno de los segmentos del mercado y deja que nuestra marca alcance la excelencia en cada nuevo BEV (vehículo) de 85 kW a 850 kW.

Realmente amamos el sonido del nuevo automóvil de 850 kilovatios. Volkswagen invertirá en torno a 800 millones de euros en investigación y desarrollo del núcleo de la plataforma SSP y sus módulos. El SSP se presentará junto con Audis Project Artemis, un nuevo automóvil de mucho lujo que se presentará en 2025.

Lea nuestro Informe de conducción de Volkswagen T-Roc en este enlace.

El programa que lo controla

La realidad, evidentemente, es que BEV requiere un nivel mucho más prominente de integración de programa que ICE, y la propia compañía de programa de Volkswagen, Cariad, está ocupada desarrollando el próximo escenario de software que se lanzará en 2023 y después el software que se usará en SSP. en 2025. El propósito final es una pila de programa llamada E³ 2.0, que contendrá un sistema operativo uniforme para todos y cada uno de los automóviles del Conjunto Volkswagen.

El E³ 2.0 va a ser compatible con piloto automático de nivel 4, lo que significa que los clientes pueden dejar absolutamente la dirección al automóvil. Merced a la conducción autónoma en red incesante con una gran cantidad de datos entrantes en el mismo instante, el vehículo puede actualizarse de forma continua con novedosas funcionalidades y servicios adaptados a las pretensiones del cliente.

Batería y carga

BEV precisa electricidad, aquí es donde el conjunto Volkswagen está capitalizando fuertemente y aumentando su control. El sistema de circuito cerrado que ofrece Volkswagen es quien se encarga de todos y cada uno de los aspectos del ciclo de vida de la batería y en la actualidad es discutido para algunos, desde la producción de la batería hasta el mantenimiento y el reciclaje. Para 2030, la aptitud de producción total de seis factorías de gigabits en Europa alcanzará los 240 GWh, lo que va a ayudar a garantizar el suministro de baterías.

La clave de este nuevo término es la "batería unificada", que formará la base de todos y cada uno de los paquetes de baterías para los artículos del Conjunto Volkswagen. Esto va a ayudar a achicar la complejidad y los costes y también, idealmente, va a hacer que el sistema sea mucho más respetuoso con el medio ambiente. El público recomienda que la batería, tan rápido como deje de ser capaz para el uso de BEV, tenga una vida secundaria como almacenaje de energía en la vivienda. La compañía también está expandiendo su amplia infraestructura de carga con asociados fuertes en los Estados Unidos, Europa y China. Con estos socios, unas partes de la red duplicarán su tamaño en unos pocos años.

El nuevo plan de vehículos de Volkswagen asimismo pide que el próximo BEV se utilice como un banco de energía inteligente móvil inteligente para almacenar energía de una fuente sostenible que actualmente no tiene una gran reserva de almacenaje. Por ejemplo, la electricidad de la energía solar o las turbinas eólicas se puede alimentar directamente desde la red a la batería de un automóvil.

Sistema de software y conducción autónoma

El objetivo del grupo Volkswagen es tener una flota de lanzaderas autónomas en Alemania en diez años. El equipo se basará en el Buzz ID multi-configurable, la versión actualizada de la conocida camioneta Volkswagen. La flota ofrecerá una pluralidad de opciones de empleo, incluyendo la entrega con habilidades de conducción autónoma, alquiler de automóviles y servicios de empleo compartido de vehículos y viajes compartidos basados ​​en suscripción.

Volkswagen estima que todo el mercado de gadgets móviles como servicio en los cinco mercados mucho más enormes de Europa alcanzará los 70.000 millones de dólares en 2030 en vez de poseer coches de manera directa. Tras una prueba exitosa en Alemania, se lanzarán proyectos similares de conducción autónoma en China y Estados Unidos.

Christian Dahlheim, Directivo de Ventas del Conjunto, añade: “El Grupo Volkswagen intenta una fuerte virtud competitiva en el campo de las resoluciones de movilidad. En dependencia de los detalles, podemos brindar servicios de manera directa a nuestros clientes o colaborar con socios sólidos. cada mercado. La situación. Una flota de todos y cada uno de los servicios nos dejará trabajar de manera muy eficiente. Además de esto, nuestra futura plataforma móvil inteligente integrará todos y cada uno de los productos móviles inteligentes del Grupo y nuestra marca para aumentar al máximo la tranquilidad del cliente. "

Generalizar

Con 660.000 empleados en el mundo entero, el Conjunto Volkswagen puede considerarse un gran barco con muchas marcas. Las personas mayores se percataron de que precisaban cambiar de dirección para mantener cierta relevancia y conseguir cierto éxito financiero en un entorno en incesante cambio. El nuevo plan de automóvil puede parecer osado, pero hay un sendero claro para poder sus nuevos objetivos.