Turboalimentado, transmisión manual y 204 CV

Para nuestro pesar, los coches deportivos pequeños están en peligro de extinción. Todavía tenemos ejemplos de Ford Fiesta ST, Toyota GR Yaris o Volkswagen Polo GTI, pero otros modelos como CUPRA Ibiza, Audi S1 ​​e incluso Renault Clio RS tienen dudas. Los vehículos deportivos utilitarios son el motivo de la felicidad.

El departamento de Hyundai N ha estado desarrollando el nuevo Hyundai i20 N 2021 durante algún tiempo, hemos visto muchas fotos y videos de espías, un modelo a seguir en la práctica y estamos deseando ver finalmente la naturaleza y comprender todos los detalles. Aquí es donde reside todo su esplendor en el espectacular rendimiento azul de la casa.

A nivel estético, además de siete tonos de carrocería, se ofrecen llantas de aleación de 18 pulgadas, un gran spoiler de techo (pintado de negro, así como el resto del techo y los pilares) o entradas de aire adicionales en el parachoques delantero. al cinturón difusor integrado.

En el habitáculo negro encontramos detalles del color del vehículo así como asientos deportivos con reposacabezas integrados, volantes deportivos, pedales metálicos o botones especiales para palancas de cambio. El panel de instrumentos digital tiene un diseño en forma de N.

1.6 turbocompresor, 204 CV y ​​cambio manual

La joya de la corona es su motor de gasolina, un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros que proporciona 204 CV y ​​un par máximo de 275 Nm. Como configuración estándar, el bloque está emparejado con un embrague de alto rendimiento y una transmisión manual de seis velocidades, y no hay planes para proporcionar la nueva transmisión DCT de ocho velocidades del i30 N.

Aunque el fabricante no da a conocer sus ventajas, podemos suponer que pasa de 0 a 100 km / h en menos de 7,0 segundos. Hyundai N afirma su relación potencia-peso de 171 CV por tonelada, lo que significa que el modelo debería pesar alrededor de 1.200 kg.

En la lista de opciones notamos que el diferencial mecánico de deslizamiento limitado (m-LSD) del eje delantero (tracción) y la transmisión manual tienen funciones como "control de arranque" y, por lo tanto, el llamado "ajuste de velocidad", asumimos. Tan pronto como ocurre en el volante, el botón rojo lo activa e imita la puntera, reduciendo el gas.

El modo de conducción ofrece Normal, Eco, Sport, N y N Custom, como la capacidad de respuesta y el sonido que afectan el motor, el ESP y la dirección.

A nivel de chasis, el i20 N hereda la base del i20 tradicional, pero se ha reforzado y se le ha dado una nueva configuración. El chasis incluye muelles, rótulas y amortiguadores nuevos, y el diámetro del disco del sistema de frenos es de 320 mm en la parte delantera, 40 mm más largo que el i20 normal.

El nuevo Hyundai i20 N 2021 estará disponible a principios del próximo año, pero el fabricante aún no ha anunciado el precio.