El Toyota GR Corolla es una versión deportada del Corolla con Un total de 305 Caballos y TraccionesEs el tercer vehículo de la Gama GR, se une al GR Yaris RZ y al GR 86. Por ahora la información que tenemos es de Toyota Estados Unidos, donde se comercializará a finales de 2022. Desconocemos si este coche llegará a ponerse a la venta en Europa
Habra versiones: Edición de núcleo y circuito. La Segunda versión, Que no llegará hasta 2023, se distingue porque tiene un autoblocante diferente de tipo Torsen en cada uno de los ejes (es una opción en la versión Core), un capó con aberturas de refrigeración (imagen), el techo de fibra de carbono forjada (foto), un gran alerón en el portón (foto), y un pomo de cambio firmado por Morizo (el seudónimo de Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor y también piloto de pruebas; foto).
En ambos casos la carrocería es más ancha (1,85 m) que la de un Corolla normal (1,79 m) por la utilización de unas aletas más grandes (2,0 y 3,0 cm más las delanteras y traseras respectivamente) que dan cabida a unas Vías de Mayor Anchora (6,0 cm más Delantera y 8,5 la tracer) También es grande Largo que y Corolla normal (4,41 m delante 4,37) el vano motor y en la parte trasera hay tres salidas de escape (imagen), una solución similar al Honda emplea en el Tipo cívico R.
El interior tiene elementos específicos, tanto decorativos como funcionales. Freno de Mano de Palanca (Imagen) Tracción o revoluciones del motor una escala mayor, entre otros (imagen).
Los asiaticos son unos de tipo deportivo con lo reposacabezas integrados en el respaldois tapizados en tela para la versión Core y de play sinténtica y game en la versión Circuit Edition (y además tienen ajustes eléctricos).
Tecnología
La plataforma es la misma que hay en el resto de Corolla (la que Toyota llama GA-C) a differentia de lo que ocurre en el GR Yaris, donde Toyota use la plataforma del Yaris (GA-B) para la parte delantera y la del Corolla (GA-C) para transporte. McPherson delante y paralelogramos piezas deformables.
El motor (de codigo G16E GTS; imagen) es el mismo del GR Yaris, pero con cambios (según Toyota en el sistema de escape) para que la potencia aumente de 262 CV a 305 CV (error revolucionario, 6500 rpm). Tiene tres cilindros1618 cm³ de cilindrada, directa e indirecta, distribución variable en admisión y escape y turbocompresor con Rodamientos de Bolas.
Enfriadores de matraces diseñados para trabajar con Aceit. Balance.
El motor transfiere la potencia a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manuales de seis marchasEsta transmisión tiene una función que iguala automáticamente la velocidad de los ejes primario y secundario durante las reducciones.
leer Relaciones de reparto 60:40, 30:70 o 50:50que se ajustan desde un mando giratorio. Además, los diferenciales delantero y trasero pueden ser autoblocantes de tipo Torsen (son opcionales en la VARIANT Core; de serie en la otra).
Las llantas tienen 20 pulgadas de diametro (son of the foundation, without forjadas) y en ellas se montan unos neumaticos Michelin Pilot Sport 4 Medidas 235/40En El Interior de la llanta están los Discos de Freno con Pinzas Fijas (de Aluminium, with Cuatro Piston las Delanteras y dos las Traseras).
Capó y aletas delanteras son de aluminioLa exclusiva placa de fibra de carbono es la tecnología de la versión Circuit Edition.
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