Todos los coches de Ferrari que inspiraron el nuevo Daytona SP3
El espectacular Ferrari Daytona SP3 conmocionó al mundo en la Mugello Finali Mondiali con su impresionante diseño y el rendimiento de uno de los mejores superdeportivos de la actualidad.
El nuevo automóvil Maranello está equipado con un motor V12 de aspiración natural, su tecnología se deriva de las carreras de Fórmula 1 y, al mismo tiempo, su carrocería combina nostalgia y futurismo, lo cual es sorprendente. Sin embargo, mucha gente quiere saber de dónde sacó este coche el equipo Ferrari Fashion Center, dirigido por Flavio Manzoni.
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Aquí te contamos, a través de la gloriosa historia de Ferrari, descubrir autos que han ganado pruebas legendarias.
Ferrari Daytona SP3, el origen del nombre
Como su nombre indica, el Ferrari Daytona SP3 está inspirado en los modelos de carreras históricos que ganaron las 24 Horas Tona en 1967 en la década de 1960, incluidos los Ferrari 330 P4, 330 P3 / 4 y 412P.
Sin embargo, es necesario mencionar otros vehículos, sin los cuales es imposible entender cómo Ferrari domina las carreras de resistencia estadounidenses. Todo proviene de la competencia entre Maranello y Ford, es decir, la marca Detroit intentó comprar "Cavallino", lo que fue impedido por el propio Enzo Ferrari.
El italiano ganó las 24 Horas de Le Mans de 1963 a 1965, pero en 1966 fue el turno de Ford de construir el GT40 más potente y fiable hasta la fecha. En la misma temporada, además de ser nombrado campeón del mundo, también acabó con el dominio de Ferrari.
En 1967, Ferrari mostró tres autos en las ya mencionadas 24 Horas de Daytona, Florida, todos los cuales fueron desarrollados a partir de los primeros 330 P3 y 330 P4 diseñados por Mauro Forghieri para el nuevo deporte.
El auto que lo inspiró
El Ferrari 330 P4 combina la aerodinámica de un sedán de dos puertas desarrollado en el túnel de viento de Pininfarina y el TU Stuttgart con un motor V12 atmosférico de 4.0 litros con tres válvulas por cilindro, inyección indirecta y 450 CV.
Ese fue el coche que ganó Ludovico Scarfiotti en el Gran Premio de Monza de 1966 en Italia. También contó con una caja de cambios Ferrari y una nueva suspensión, que aumentó la carga aerodinámica y convirtió al 330 P4 en un automóvil más competitivo que el 330 P3. .
Otro modelo lanzado por Ferrari es el 330 P3 / 4 Spyder, una versión mejorada del P3 que actualiza las especificaciones de carrocería, suspensión, ruedas y motor del P4; este último tiene una potencia de 450 CV.
El tercer problema es el Ferrari 412 P, una versión coupé del P3 / 4, registrado en el North American Racing Team (NART). Cada cilindro tiene dos válvulas del año anterior, con carburadores Weber. Motor y potencia 420 CV. .
Famosas fotos paralelas
En las 24 Horas de Daytona de 1967, Ferrari ingresó tercero, cuarto y sexto de una manera sin precedentes, mientras que el Ford GT40 Mk II se retiró gradualmente debido a problemas de confiabilidad. Esto permitió que el italiano tomara la delantera al inicio de la carrera, Franco Lini decidió terminar la carrera lo mejor que pudo mientras entrenaba a los tres Ferrari para tomar la bandera a cuadros.
La imagen de los tres cruzando la línea de meta uno al lado del otro ha tomado al mundo por asalto: es la revancha de Enzo Ferrari contra Henry Ford II. Por supuesto, solo uno de ellos puede ganar, y ese es el 330 P3 / 4 de Lorenzo Bandini y Chris. Amon con una velocidad media de 170.088 km / h durante el día.
El Ferrari 330 P4 terminó la carrera en segundo lugar después de tres vueltas. Mike Parkes y Ludovico Scarfiotti tomaron el control, Pedro Rodríguez y Jean Gichette condujeron. El Ferrari 412 P completó el podio y quedó a 23 vueltas del primer lugar.
La curiosidad final es que David Piper usó el chasis 0900 para hacer una copia de sí mismo, el auto que ganó en Daytona, o al menos el 80% de los autos que ganaron en el mismo después de su accidente de Le Mans. Año que se fue. / Piper, aunque James Glinckenhaus más tarde lo compró y lo siguió hasta el chasis 0846 original.
Insatisfecho con esto, el coleccionista estadounidense esperaba que Pininfarina creara un valioso heredero moderno del P3 / 4. En 2006 nació el Ferrari P4 / 5 y fue premiado por la propia empresa Maranello.
Este último Ferrari es en realidad el Ferrari Enzo modificado y rediseñado por el carrocero de Turín, el único ejemplo del proyecto Pininfarina que puede reinterpretar los legendarios 330 P4, P3 / 4 y 412 P.
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